Trek rafraichit le Marlin, son VTT best-seller
Trek vient de lancer une génération 3 pour son VTT semi-rigide Marlin. Au programme, un léger changement de géométrie, des pneus plus larges et un nouvel axe traversant à l’arrière.
En bref :
- Renouvellement des Trek Marlin 6, 7 et 8 avec une géométrie plus polyvalente.
- Des pneus plus larges pour tous les modèles (2,40″)
- Une tige de selle télescopique sur le Marlin 8
Changer une recette qui fonctionne n’est pas toujours facile. Trek a pourtant fait ce choix en apportant des modifications à son VTT semi-rigide Marlin, l’un des plus populaires de sa gamme. Ce modèle reste le plus abordable des VTT Trek. Seuls les Marlin 6, 7 et 8 sont concernés par cette mise à jour pour le moment.
La première modification pour cette 3e génération ne saute pas tout de suite aux yeux. Trek a en effet légèrement modifié la géométrie du cadre en aluminium de son Marlin. En ajustant l’angle de direction et de selle, Trek augmente le reach et l’empattement pour gagner en stabilité au détriment de la maniabilité. C’est une direction que prennent bon nombre de VTT Trail ces dernières années.
Des pneus plus larges pour tous
Les pneus s’élargissent également. Trek opte désormais pour des gommes Bontrager XT3 Comp de 2,40″ de large, contre 2,20″ pour la génération 2 des Marlin. Le plus haut de gamme de la famille, le Marlin 8, a droit à des pneus Maxxis Ardent montés en tubeless. De quoi accrocher comme il faut les terrains difficiles en somme.
A noter que Trek propose toujours une très large palette de tailles de cadre (8 tailles du XXS au XXL). Les plus petits modèles sont montés en 26 ou 27,5″ tandis que le 29″ se retrouve sur tous les Marlin en taille M et supérieure.
La fourche utilisée dépend de la taille de cadre, mais le Marlin 6 opte d’emblée pour une SR Suntour XCT 30 de 100 mm de débattement. Les Marlin 7 et 8 conservent un débattement de 80 mm sur les tailles XXS, respectivement en RockShox Judy et Judy Silver. Pour les tailles au-dessus, tout le monde passe en 100 mm.
Des améliorations bienvenues
Trek fait passer le moyeu arrière en axe traversant avec sa technologie Thru Skew. Le fabricant élimine donc les anciennes fixations rapides et assure une plus grande résistance à son axe. Ce dernier conserve néanmoins le standard de 135 mm.
Le Marlin 6 conserve une transmission 10 vitesses en dérailleur Shimano Deore. Tektro est aux manettes pour le freinage avec une paire de freins à disque hydraulique HD-M275. Le Marlin 7 (gen 3) opte pour la même transmission, mais passe à une paire de Shimano MT200 pour le freinage. Enfin, le Marlin 8 glisse chez SRAM et adopte une transmission SX Eagle à 12 vitesses. Pour les 3 modèles, le montage est en disque de 160 mm à l’arrière et de 180 mm à l’avant.
Le Marlin 8 est le seul à profiter d’une nouvelle tige de selle, télescopique désormais. Cette dernière offre de 100 à 150 mm de débattement en fonction des tailles de vélo. Les deux autres modèles de Trek peuvent profiter d’un tel raffinement en option et leur cadre prévoit même un passage de câble adapté.
Prix et disponibilité des Trek Marlin 6, 7 et 8
S’ils sont les plus abordables de la marque, les Trek Marlin ne sont pas non plus les moins chers du marché. Comptez 849 € pour le Marlin 6 de dernière génération, 1049 € pour le Marlin 7 et 1349 € pour le Marlin 8. Forcément, avec ces nouveaux arrivants, la génération précédente est bradée. Le Trek Marlin 8 (gen 2) est ainsi proposé à 919 € en ce moment.
- Mis à jour le 28 juin 2023
Vélo in Paris, le bon plan pour s’essayer au vélo du 27 au 29 mai
Articles similaires
Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.