Nouvelle transmission pour les Trek Verve, vélos citadins polyvalents par excellence
L’américain Trek revoit légèrement la copie de ses Verve. Des vélos de ville hybrides qui s’allègent légèrement en accueillant la nouvelle transmission Shimano CUES.
En bref :
- Menues modifications sur les Trek Verve 2 et 3, qui accueillent une transmission Shimano CUES 9 vitesses.
- Toujours entièrement équipés pour les déplacements quotidiens, c’est vélos s’en trouvent légèrement allégers.
- Bonne nouvelle également, les nouvelles versions sont lancées à un tarif un peu inférieur que celles qu’ils remplacent, 899€ contre 924€ pour les Verve 2 Equipped par exemple.
Ni véritable vélo fitness, ni pur vélo de ville, et pas exactement un VTC dans l’âme, le Trek Verve est ce vélo hybride du quotidien, paré pour les déplacements en ville mais aussi les balades à la cool du week-end ou des vacances.
Un Trek Verve qui évolue en cette fin d’année afin d’améliorer légèrement le confort du cycliste grâce à l’utilisation d’une nouvelle selle (Selle Royal Loire), toujours montée sur une tige de selle suspendue. On note également une petite modification au niveau des haubans pour élargir le passage de roue, si bien que le Verve accepte désormais les pneus jusqu’en 50 mm de section (contre 45 mm auparavant).
L’arrivée de Shimano CUES
Mais la principale évolution est à chercher du côté de la transmission. Exit le 3 x 8 vitesses Shimano Altus, les nouveaux Verve sont montés en mono-plateau (40 dents) et dérailleur Shimano CUES 9 vitesses avec cassette LinkGlide (11-46 dents) – pour plus de fluidité et de durabilité.
Une transmission certes moins polyvalente sur le papier, mais de meilleure qualité. Shimano CUES est, pour rappel, un groupe annoncé en début d’année qui doit remplacer, améliorer et simplifier les groupes Alivio, Acera et Altus. Il faut savoir que le vélo laisse toujours la possibilité d’évoluer vers le bi-plateaux (36-22 dents) si on le souhaite.
Les freins sont toujours à disque et commandes hydrauliques, mais il ne s’agit plus des Shimano MT200, remplacés par des Tektro HD-M275 à deux pistons, qui viennent serrer des disques de 160 mm.
Pour le reste, on bénéficie toujours d’un cadre en aluminium décliné deux versions. En cadre bas – ou Lowstep -, le vélo propose 4 tailles (du S au XL) tandis qu’en cadre haut il est disponible du M au XXL. Idem côté fourche, aucun changement, avec un modèle Suntour NEX à ressort présentant un débattement de 50 mm. Un moyeu à dynamo avant se charge toujours d’alimenter l’éclairage et le vélo est toujours livré monté de pneus Bontrager H2 Comp 700 x 40c à flancs réfléchissants (30 tpi).
Le guidon à poignées rondes Herrmans Clik est toujours bien cintré et surélevé de 25 mm pour encourager une posture droite, tandis que les équipements standards pour le quotidien ne bougent pas : béquille arrière, antivol de cadre, porte-bagage compatible MIK 25 kg, garde-boue plastique enveloppant SKS, éclairage Spanninga Brio.
Un peu plus léger, un peu moins cher
Pour ne rien gâcher, le nouveau modèle est logiquement indiqué comme étant un peu plus léger, ce qui est logique compte tenu de la modification apportée à la transmission. Si on prend pour référence le Verve 2 Equipped en cadre haut, il est donné pour 17,20 kg en taille M, contre 17,80 kg pour l’ancienne version.
Niveau tarifs, le nouveau Verve 2 est vendu au prix conseillé de 899€ peu importe son cadre, tandis que le Verve 3 est vendu 200€ de plus, à 1099€. Il est équipé d’une fourche avant plus légère, d’une selle Bontrager Boulevard et de freins à disque hydrauliques Shimano MT200. Son poids de référence est de 17 kg, en baisse de 200 petits grammes.
Bon plan, les Verve 2 et 3 anciens modèles sont par conséquent bradés par Trek qui fait de la place aux nouveaux arrivants. Ils restent de très bons vélos au quotidien et voient leurs prix conseillés chuter de 925€ à 690€ pour le Verve 2 et de 1149€ à 860€ pour le Verve 3. Intéressant pour qui parvient à mettre la main sur un de ces exemplaires dans la taille qui lui convient.
- Publié le 7 novembre 2023
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.