Elops, Riverside, Fold… : le point sur les vélos de ville de Decathlon, de 199 à 849€
Vous cherchez un vélo de ville. Vous êtes passés chez Decathlon. Vous avez du mal à vous y retrouver parmi les nombreux modèles proposés ? Suivez le guide.
Le temps où la gamme de cycles Decathlon avait une longueur de retard sur la concurrence semble révolu. Le fabricant français est désormais présent sur la quasi-totalité des segments du marché, des plus pépères aux plus sportifs. Et ses vélos – en plus d’être correctement équipés – affichent des lignes qui n’ont plus à rougir de la concurrence.
Aujourd’hui, si l’on souhaite acquérir un vélo de ville musculaire (comprendre, sans assistance électrique) chez Decathlon, qu’est-ce que la marque a à nous offrir ? C’est l’objet de cet article, qui démarre avec le premier prix. Un vélo de ville contemporain à seulement 200 euros.
Elops 100
199€ ! L’Elops 100 est le vélo de ville le moins cher du catalogue Decathlon. Ce vélo hollandais à cadre bas (pour faciliter l’enjambement), offre une position de conduite droite. Il doit toutefois se contenter d’une seule taille de cadre (idéal pour les cyclistes mesurant entre 1,55 et 1,75 m) et d’une seule vitesse (38-18 pour un développement de 4,64 mètres). Il ne faut donc pas s’attendre à des allures fulgurantes à son guidon, quand les cuisses seront mises à contribution au démarrage et en côte. Ses roues de 28″ montées de pneus ballon de 42 mm de large doivent néanmoins offrir un roulage confortable.
Les équipements fournis sont plutôt complets, avec des garde-boue, un carter de protection de la chaîne, des éclairages d’appoint avant/arrière et une béquille centrale. Des inserts sont présents pour monter un panier à l’avant ainsi qu’un porte-bagage arrière. On pourra aussi y ajouter un antivol de cadre. A ce prix, le freinage est assuré par de simples étriers V-Brake à patins. A noter que même sur l’entrée de gamme, Decathlon ne rogne pas sur la garantie : cadre en acier, potence, cintre et fourche sont garantis à vie, comme sur les autres modèles du fabricant.
Elops 120
La montée en gamme se fait avec l’Elops 120, disponible avec un cadre bas (299€) ou haut (249€). Cela permet à Decathlon de couvrir un plus large spectre de morphologies, conseillant le cadre ouvert aux personnes mesurant entre 1,55 et 1,75 m et le cadre haut entre 1,65 et 1,85 m. Dans les deux cas, les vélos affichent des caractéristiques similaires, pesant 17,5 kg et évoluant vers une transmission 6 vitesses pour faire face plus aisément aux démarrages, relances et côtes. Vitesses qui se passent à l’aide d’une poignée tournante sur une cassette 14×28, donnant un développement compris entre 3,15 et 6,29 m. Ces Elops 120 sont également un peu mieux équipés : le porte-bagage (norme 27 kg, compatible siège bébé) est installé de série et l’éclairage se fait par dynamo.
Single Speed 500
Au prix de 299€, on trouve également chez Decathlon l’Elops Single Speed 500. Ne vous fiez pas au « Carbone » de son titre, son cadre est évidemment en acier et cela fait seulement référence au « Gris Carbone », qui est son coloris. C’est toutefois un vélo de ville plus orienté vitesse et agilité que les précédents, avec un cadre haut, une géométrie plus agressive, un cintre plat et étroit (520 mm) et un poids plus contenu : 11,6 kg. 4 tailles de cadre sont proposées, de S à XL, couvrant les besoins de cyclistes entre 1,50 et 2 m.
Livré en single-speed avec des freins route à cartouche, il peut être aisément transformé en fixie grâce à un moyeu arrière flip/flop compatible. Il faudra alors acheter (et changer) le pignon fixe et un contre écrou. Vous pourrez alors retirer les freins (ou les garder, au choix). Côté équipement en revanche, c’est ici le néant au-delà des réflecteurs et éclairages que les fabricants sont légalement obligés de fournir. Garde-boue, antivol de cadre, béquille, tout ça est en option.
Elops 520
Au coeur de la gamme Elops, le 520 reprend les grandes lignes des Elops 120 en permettant à chacun de trouver un vélo de ville de type hollandais plus adapté à sa taille et de bénéficier d’un maximum d’équipements au quotidien. Vendu 349€ en cadre ouvert et 299€ en cadre haut, il est en effet proposé en plusieurs tailles (XS, S/M et L/XL pour le premier ; S/M et L/XL pour le second). Un vélo plutôt lourd (19 kg) au comportement pépère, qui se conduit bien droit et qui a l’avantage d’être livré avec tous les équipements nécessaires, du porte-bagage (norme 27 kg) à la béquille en passant par les garde-boue, l’éclairage dynamo et même le panier avant. Ne manque que l’antivol de cadre.
Pas de changement dans la transmission, on retrouve un dérailleur 6 vitesses commandé sur les poignées ergonomiques. A noter que la version XS, uniquement proposée en cadre bas, est équipée de roues de 26″. Et pour ne rien gâcher, ce vélo qui a indéniablement son style est proposé en 3 coloris : bleu marine, vert ou bleu denim.
Elops 540
Avec l’Elops 540, vendu 449€, on passe aux vitesses intégrées au moyeu arrière Shimano Nexus. Cela représente un intérêt pour un vélo de ville : on va pouvoir alterner entre ses 7 vitesses même à l’arrêt (idéal pour repartir après un stop ou un feu). Sur ce vélo, toujours proposé en deux cadres bas et haut, ainsi qu’en 2 tailles (S/M et L/XL), Decathlon monte encore d’un cran les prestations. Petit détail qui l’illustre bien : la présence de clips pour éclairages leds sur les extrémité des poignées ergonomiques, afin d’ajouter un élément de sécurité pour ceux qui le souhaitent.
Le vélo pèse toujours près de 20 kg et reste de type hollandais, devant assurer un confort de roulage certains, monté sur des pneus ballon de 44 mm de large avec renfort anti-crevaison et bandes réfléchissantes. L’éclairage est géré par dynamo intégrée au moyeu, on retrouve un panier avant vissé pouvant accueillir des charges de 7 kg, un porte-bagage soudé au cadre, des garde-boue enveloppants, une béquille et même un carter de protection intégral de la transmission. Il finit le style du vélo et assure une protection supplémentaire contre les taches. Les freins restent en V-Brake à patin.
Elops Speed 920
Pour 599€, les citadins plus sportifs lorgneront peut-être du côté de l’Elops Speed 920. On retrouve le cadre « course » et le cintre droit du Single Speed 500, mais dans une configuration équipée de 8 vitesses moyeu Shimano Alfine, de pneus renforcés de 32 mm de large, de freins à disque hydraulique pour des arrêts plus mordants et un freinage plus rassurant, de garde-boue enveloppants et d’un petit carter de protection du pédalier. L’acier laisse ici place à l’aluminium, tandis que l’accent est mis sur des éclairages plus puissants (rechargeables par USB). La selle montée de base (Road 900) a un profil qui conviendra mieux à une position de conduite plus avancée. 3 tailles sont proposées (de 1,60 à 2 m, entre M et XL) mais un seul coloris noir qui lui va plutôt bien.
Elops 900 Aluminium et Longue Distance 900
Nous voilà aux vélos musculaires de ville les plus haut-de-gamme de Decathlon. Pour 699€, on pourra s’offrir un Elops 900 Aluminium façon « Rolls Royce », tout équipé, plutôt classe, en cadre bas ou haut, 2 tailles, mais pesant toujours 19 kg sur la balance. Comme son nom l’indique, l’acier laisse ici place à l’aluminium pour la fabrication du cadre, améliorant le dynamisme du vélo. Et ce jusqu’aux pédales qui troquent la résine contre ce matériau plus noble.
On y retrouve le moyeu à 7 vitesses intégrées Shimano Nexus mais toujours pas de courroie, puisque la transmission se fait par une chaîne, derrière un carter de protection complet. Par rapport à l’Elops 540, on passe également aux freins à disque hydrauliques, pour des coups de freins plus sécurisants peu importe la météo. La selle bénéficie, en outre, d’une finition en simili-cuir, et l’éclairage automatique par dynamo moyeu règle son intensité en fonction des conditions de luminosité.
Pour 150€ de plus, et une facture de 849€, on change en réalité à nouveau de catégorie même en restant sur l’appellation Elops 900. En effet, le modèle dit « Longue Distance » – lui aussi décliné en cadre ouvert et fermé – abandonne le pur style de vélo hollandais sans adopter totalement le profil sportif des Elops Speed. En résulte un vélo moderne qui colle parfaitement aux codes du cycle urbain de nos jours.
Décliné en 4 tailles de cadre, conçu en aluminium, plus léger (14,3 kg), il propose une position semi-sportive et une conduite que l’on imagine bien plus légère et dynamique. Les finitions sont plus travaillées (on remarque le passage des câbles à l’intérieur du cadre, par exemple) et l’on note la présence d’une fourche avec un amortisseur au petit débattement de 30 mm, pour mieux absorber les aspérités de la route.
Le cintre de 620 mm de large est droit mais semi-relevé. Les roues de 28″ sont montées en pneus de 38 mm à tringle souple, avec renforts anti-crevaison. Quant à la selle, B’Twin Sport 500, elle est censée offrir de l’agilité et du confort grâce à la mousse à mémoire de forme. Enfin, ce vélo est équipé d’une transmission SRAM NX 11 vitesses avec changements à gâchettes. Pour le reste, on note la présence d’un éclairage alimenté par une dynamo moyeux Shimano Nexus, de garde-boue enveloppants, d’une petite protection contre les projections au niveau du pédalier, d’un porte-bagage (norme 27 kg, compatible siège bébé) et d’une béquille renforcée.
Riverside 120
Lorsque l’on cherche un vélo pour se déplacer en ville, on ne cherche pas forcément un vélo DE ville. Il y a d’ailleurs, dans d’autres gammes Decathlon, bien des modèles qui peuvent convenir à cet usage, à commencer par le Riverside 120, un vélo tout chemin vendu 259€. Décliné en cadre haut ou bas et en 3 tailles, pesant 14,7 kg, il offre 8 vitesses avec passage à gâchette pour faire face à la plupart des situations.
Orienté « trekking » ou balade/randonnée, il propose une position confortable, plutôt relevée, et ses roues sont montées de pneus polyvalents de 38 mm participant à l’amortissement. Certes, l’équipement est minimaliste, mais le cadre reste compatible avec la plupart des porte-bagage, des garde-boue et on pourra l’équiper d’une béquille centrale. Pour transporter un enfant, on pourra opter pour un porte-bébé sur cadre.
Triban RC100 et GRVL 120
Autres possibilité, pour des profils plus sportifs, partir sur un vélo de route ou un vélo de type gravel (un vélo de route équipé pour rouler sur chemins, en gros). En entrée de gamme chez Decathlon, le RC100 à 350€ (et même 299€ en promo) pourra tout à fait convenir aux déplacements en ville si l’on cherche un vélo assez léger (11,3 kg) équipé d’un cintre course. La géométrique de son cadre aluminium offre une position de pilotage un peu plus droite que la plupart des vrais vélos de route. Ses pneus 32 mm sont polyvalents pour plus de confort et pouvoir aussi rouler sur chemins de temps à autres. Et on peut même y monter un porte-bagage. Sa transmission mono-plateau Shimano propose 7 vitesses, que l’on passe sur la partie droite du cintre grâce à l’Index System de l’équipementier japonais.
Sur une base identique, on pourra aussi s’intéresser au très joli Triban GRVL 120, vendu 750€. On est, certes, plus du tout sur la même gamme de prix, mais on trouvera un vélo assez sportif et, surtout, polyvalent et passe-partout. Freins à disque, équipable pour la ville (porte-bagage avant/arrière, garde-boue…), position confortable idéale pour les longs trajets, pneus 38 mm Hutchinson à carcasse assez rigide et renfort anti-crevaison, jantes convertibles en tubeless, etc. Un vélo qui pourra convenir pour le quotidien en ville, le vélotaff et aussi les sorties – parfois off-road – du weekend. Le tout pour un poids de 11 kg.
Fold 100, 120, 500, 560 et Light 1 Seconde
Last but not least, qui dit ville dit espace réduit, transports multimodaux, potentiels problèmes de parking sécurisé, etc. Autant de problématiques qui peuvent pousser au choix d’un vélo pliant. Chez Decathlon, on les retrouve dans la gamme Fold, avec 5 modèles auxquels s’ajoute même une déclinaison électrique. Entre le Fold 100 à 229€ (20″, 13,3 kg et mono-vitesse), et le Fold Light 1 Seconde à 849€ (16″, 12 kg, 9 vitesses et pliage en 1 seconde), le fabricant français propose une montée en gamme intéressante.
L’un des mieux positionnés nous apparaît être le Fold 560 à 549€, bien équipé, avec transmission Shimano Sora 9 vitesses, des roues de 20″ garantissant sa compacité, un poids de 12,2 kg, un pliage en 15 secondes et l’accent mis sur le confort. Le tout avec garde-boue intégrés et une compatibilité avec le porte-bagage pliant B’Twin.
- Mis à jour le 23 août 2023
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