Vélos route

Domane AL : Trek bonifie son vélo de route le moins cher

Plus léger, fourche carbone, passages de roues élargis, cintre légèrement évasé, le Domane AL de Trek élargit son champ d’action avec cette 4e Gen, à partir de 1199€.

Le Domane AL de 4e génération, tout équipé pour la randonnée © Trek

En bref :

Trek renouvelle son Domane AL, vélo de route le plus abordable de sa gamme

Le vélo gagne sur tous les plans et pourra devenir une monture de vélotaf, un vélo de randonnée ou même un gravel léger

Si l’on va chercher la version la plus chère de ce vélo (2299€), on pourra bénéficier du tout nouveau groupe Shimano 105 12 vitesses

Le nouveau Domane AL débarque chez Trek. Il s’agit de la quatrième génération de ce vélo de route, qui se trouve être le plus abordable de la gamme du fabricant américain. AL pour aluminium, matériau utilisé pour la fabrication de son cadre, associé à une toute nouvelle fourche en carbone qui permet au Domane AL de perdre 250 g par rapport à la précédente génération et de gagner en confort grâce à une meilleure absorption des vibrations de la route.

Quelques inspirations (et aspirations) gravel

Ce n’est pas tout, le nouveau Domane AL s’inspire des évolutions de la pratique vers le gravel, acceptant dorénavant les pneus jusqu’à 38 mm de large grâce à des passages de roue élargis, de quoi passer de l’asphalte à la piste pour ceux qui le voudraient.

Cintre évasé de 4 cm et pneus jusqu’en 38… un petit quelque chose de gravel © Trek

Un Domane AL de « 4e gen » que l’on pourra équiper pour les trajets du quotidien ou les excursions du week-end, que ce soit à travers les points de fixation pour une sacoche de cadre sur le tube supérieur, ou ceux qui permettent de munir le vélo de garde-boue et d’un porte-bagage. En route pour le vélotaf ou le bikepacking.

Le tube supérieur prévoit de quoi fixer une petite sacoche de cadre © Trek

Une polyvalence sur laquelle insiste le nouveau cintre qui doit apporter une meilleure ergonomie et davantage de contrôle. Un peu moins profond, il est surtout évasé de 4 cm (entre les cocottes et le bas des poignées), s’inspirant là encore des cintres gravel qui permettent de varier les positions pour limiter la fatigue mais aussi mieux contrôler sa roue sur les portions techniques.

Du confort et du style

Le vélo conserve par ailleurs sa philosophie avec une géométrie qui privilégie le confort tout en donnant la possibilité d’être en recherche de sportivité. On note également l’esthétique assez dépouillée, sentiment renforcé par les passages de câbles internes.

Un vélo, plusieurs possibilités…

Autre point intéressant : pour la première fois Trek utilise un nouvel axe traversant (Bontrager Switch) sur la roue arrière de son Domane AL, ce qui lui permet d’être compatible UDH. L’UDH est un acronyme qui correspond à la patte de dérailleur universelle. Le vélo bénéficie ainsi d’une intercompatibilité beaucoup plus large avec les composants.

Le freinage est pour sa part assuré par des freins à disque mécaniques Tektro à deux pistons, et les roues Bontrager Paradigm SL (compatibles tubeless) sont montées de pneus Bontrager R1 Hard-Case Lite (60 tpi) en 700-32 mm.

Trek Domane AL 2 4e Gen

Ce Domane AL de quatrième génération est décliné en 3 modèles : le Domane AL 2 à 1199€ équipé d’un dérailleur arrière Shimano Claris 8 vitesses (10,55 kg), le Domane AL 4 à 1999€ en Shimano Tiagra 10 vitesses (10,35 kg) et enfin le Domane AL 5 à 2299€ (9,85 kg) qui est équipé du tout nouveau groupe Shimano 105 à 12 vitesses.