Nakamura complète sa gamme de vélos gravel avec un modèle en carbone ultraléger
Intersport vient de dévoiler ses deux nouveaux vélos gravel Allroad – des vélos de route avec des pneus plus larges pour aller dans les chemins. Le plus cher (« Team ») est entièrement en carbone avec une transmission haut de gamme et un dérailleur électronique. L’autre, plus abordable (« 250 »), n’est reste pas moins très intéressant avec un rapport équipement/prix à son avantage.
Mise à jour 2 avril 2024 :
Alors qu’il devait sortir au mois de mars, le nouveau gravel Nakamura Allroad Team n’est toujours pas disponible début avril. Sa sortie serait finalement retardée à la fin du mois de mai, voire le début du mois de juin.
En bref
- Le Nakamura Allroad Team est un vélo gravel tout en carbone avec un groupe Sram Apex eTap AXS complet incluant un dérailleur électronique. Il est vendu 1999 € et annoncé pour un poids de 9,5 kg.
- Plus abordable, le Nakamura Allroad 250 est un vélo gravel en aluminium avec fourche en carbone équipé d’un groupe Shimano GRX 400 complet. Il est vendu 1199 € et annoncé pour un poids de 11 kg.
- Ces nouveaux modèles seront disponibles en mars 2024.
Les vélos gravel ont le vent en poupe. Pour rappel, un vélo gravel est un vélo de route sur lequel les jantes sont plus épaisses et les passages de roues élargis, afin de monter des pneus à plus larges sections adaptés au tout terrain. L’idée est de pouvoir s’engager dans un chemin et même en forêt tout en conservant l’excellent rendement d’un vélo de route.
Ce type de vélo est également beaucoup utilisé pour le vélotaf puisque, bien équipé, il permet de se rendre au travail en restant propre avec un bon compromis entre rendement et confort. Il est également plébiscité par les amateurs de bikepacking (randonnée à vélo) grâce à ses nombreuses fixations présentes sur le cadre. À noter que le guidon tombant d’un vélo gravel est un peu plus évasé que celui d’un vélo de route.
Nakamura – la marque de vélo d’Intersport – vient de dévoiler deux nouveaux gravels : les Allroad Team et Allroad 250 qui seront disponibles en mars 2024.
Nakamura Allroad Team : tout carbone et groupe complet Sram Apex avec dérailleur électronique pour 1999 €
Vélo le plus haut de gamme chez Nakamura, le Allroad Team hérite d’un cadre et d’une fourche en carbone. Ils sont associés à un groupe complet Sram Apex eTap AXS 12 vitesses. Ce groupe se compose des freins à disque hydrauliques Sram Apex, du pédalier monoplateau Sram Apex, d’une cassette 11-42 Apex, des leviers de freins et commandes de dérailleur électroniques (cocottes) Sram Apex AXS et du dérailleur électronique Sram Apex AXS 12 vitesses. Les cocottes utilisent des piles CR2032 alors que le dérailleur embarque une batterie qui assure environ 60 heures d’utilisation. Le chargeur est fourni.
Nakamura a choisi les jantes Mavic Allroad S en version tubules ready. Il suffit ainsi de mettre une valve tubeless et du liquide pour pouvoir se passer de chambre à air. Cela allège légèrement le poids du vélo et surtout permet une meilleure adhérence avec un pneu qui travaille un peu mieux qu’avec une chambre à air. Les pneus Hutchison Touareg (700 x 40) sont également réputés pour être de bons compagnons pour les vélos gravel. Ils sont, eux aussi, compatibles Tubeless.
Pour le reste des accessoires, Nakamura a choisi une tige de selle et une potence Zipp avec une selle Italia Boost.
Le vélo gravel Nakamura Allroad Team sera disponible en mars 2024 pour un tarif annoncé de 1999 €. Sachant que le groupe Sram Apex eTap AXS est vendu environ 1400 € et que les roues Mavic Allroad S (sans pneus) sont vendus environ 500 €, l’Allroad Team avec son cadre et sa fourche en carbone s’annonce comme un excellent rapport équipement/prix.
Nakamura Allroad 250 : fourche carbone et groupe complet Shimano GRX 400 pour 1199 €
Plus abordable, le Nakamura Allroad 250 opte pour un cadre en aluminium , mais conserve une fourche en carbone qui filtre un peu les aspérités de la route. Le carbone est un matériau très rigide, mais les fibres de carbone sur une fourche sont tressées afin de maximiser la rigidité latérale tout en étant plus souple sur la contrainte verticale pour obtenir un peu plus de confort que sur une fourche en aluminium. On gagne également quelques grammes par rapport à cette dernière.
L’Allroad 250 embarque le groupe Shimano GRX 400 complet à savoir la transmission 2 x 10 vitesses avec de dérailleur avant et de dérailleur arrière Shimano GRX, les cocottes Shimano GRX et les freins à disque hydrauliques GRX. La totale donc.
Le fabricant a choisi des roues Mavic Ksyrium 30. Ces roues normalement dédiées à un usage sur route ont été testées par les équipes de Nakamura et sont selon eux bien assez robustes pour supporter une utilisation gravel, c’est-à-dire hors des sentiers battus. Pour le reste, on retrouve une selle Italia Boost et de larges pédales plates.
Le vélo gravel Nakamura Allroad 250 sera commercialisé dans le courant du mois de mars 2024 pour un prix annoncé de 1999 € et un poids d’environ 11 kg. Là encore sachant que le groupe complet Shimano GRX 400 est facturé environ 600 € et la paire de roue aux alentours des 250 €, cela fait de ce vélo est bon rapport équipement/prix.
Ce modèle semble tout destiné à ceux qui cherchent un vélo bien équipé pas trop cher pour associer vélotaf la semaine et sortie sportive le weekend.
- Mis à jour le 2 avril 2024
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