Le gravel Nakamura Allroad 250 à seulement 1200 € est (enfin) disponible
Un vélo de gravel qui ne démérite pas, avec de bons composants pour un tel niveau de prix comme le groupe Shimano GRX 400 ou des roues Mavic.
En bref :
- Après l’annonce en fin d’année dernière, c’est l’heure de la commercialisation pour le Nakamura Allroad 250.
- Un vélo de gravel vendu à un prix compétitif (1200 €) compte tenu de sa fiche technique.
- Si les pneumatiques seront sans doute à changer, il y a du bon au programme à ce niveau tarifaire, à commencer par un groupe Shimano GRX 400.
En octobre 2023, nous découvrions deux vélos de gravel intéressants à venir chez Intersport, les Nakamura Allroad 250 et Team. Si le second modèle en carbone avec un groupe Sram Apex eTap AXS à moins de 2000 € a beaucoup fait parler de lui, le Allroad 250 ne démérite pas pour un vélo vendu 1200 €. Un modèle disponible en boutiques depuis quelques jours, ce qui nous donne l’occasion d’en reparler.
Ce vélo dispose d’un cadre en aluminium complété d’une fourche en carbone. Cette dernière apporte un peu plus de légèreté mais doit également procurer davantage de confort grâce à des fibres tressées afin d’apporter un peu de souplesse sur les contraintes verticales. Disposant d’oeillets de fixation sur chaque fourreau, elle facilitera – aussi – la vie des bikepackers.
Intersport a fait le choix d’intégrer les câbles au cadre pour un design plus épuré, même si ces derniers s’insèrent directement dans le tube diagonal, et non la douille de direction. Notons qu’un seul coloris est proposé, avec une peinture verte métallisée et irisée.
Le vélo est monté d’un groupe Shimano GRX 400 2×10 vitesses adapté à la pratique du gravel. Ce n’est certes pas un groupe de dernière génération mais il garantit une bonne polyvalence, entre petits développements pour affronter les terrains escarpés en offroad et de quoi allonger lorsque la route s’y prête. Les freins à disque hydrauliques que l’on sait performants et rassurants sont également issus de ce groupe GRX 400, tout comme les cocottes montées sur le cintre évasé de 420 mm de large.
Notons que la potence réversible peut être utilisée pour modifier la position du cycliste sur le vélo. Un facteur d’ajustement supplémentaire pour qu’un maximum de morphologies se sentent bien installés sur la selle du Allroad 250. Quatre tailles sont par ailleurs disponibles.
Enfin, signalons la présence de roues Mavic Ksyrium 30, elles aussi parées pour résister aux contraintes supérieures des sorties en gravel par rapport à la route. Des roues compatibles tubeless, montées de série avec des chambres à air et des pneus Gravel AT de marque Chaoyang d’une section de 38 mm de large. Des pneus qui gagneront sans doute à être remplacés par des pneumatiques plus réputés. La selle est un modèle Italia Boost au profil sportif assez classique.
Un vélo assemblé en France au sein de la Manufacture Française du Cycle d’Intersport qui pèse environ 11 kg en taille M, et qui pourra éventuellement être équipé pour le quotidien et le vélotaf au besoin (garde-boues, porte-bagage, éclairage, béquille…). Son prix de 1200 € est plutôt compétitif sachant que le groupe Shimano GRX 400 au complet est facturé environ 600 € et sa paire de roues Mavic quasiment 250 €.
- Mis à jour le 29 avril 2024
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