Cannondale améliore encore son gravel Topstone Carbon avec suspension arrière KingPin et fourche Lefty en option
Pour la troisième fois, Cannondale revoit l’offre de son gravel star Topstone Carbon. Un nouveau vélo misant sur les suspensions et l’intégration pour se démarquer. Un vélo à tout faire, des sorties sportives aux aventures en bikepacking, voire même davantage.
En bref :
- Cannondale lance son nouveau Topstone Carbon, vélo de gravel léger, performant et versatile.
- La marque améliore l’intégration et mise sur les suspensions avec un triangle arrière sur pivot qui offre 30 mm de débattement et une version en fourche Lefty Oliver (40 mm).
- Les montages débutent à 3499 € (Shimano GRX mécanique) et vont jusqu’à 7499 € avec roues carbone et GRX Di2.
L’américain Cannondale présente son nouveau Topstone Carbon, 3e du nom. Un vélo de gravel à tout faire, de la rando au bikepacking, voire même de la compétition pour les versions les plus légères et les mieux équipées. L’accent est mis sur le confort et l’intégration.
Les suspensions, c’est gravel !
Le confort, d’abord, avec un triangle arrière sur pivot et un travail réalisé au niveau du carbone pour offrir du flex et une bonne absorption sur la partie arrière du vélo, représentant jusqu’à 30 mm (cette suspension arrière est baptisée KingPin). A l’avant, les versions équipées de la fourche monobras Lefty Oliver bénéficieront de 40 mm de débattement.
Ces suspensions sont synonymes de performances selon Cannondale, puisque cela maximise l’accroche terrain pour bénéficier de davantage de rendement en préservant la précision de la direction. La marque insiste aussi sur une construction proportionnelle à la taille, qui fait que la géométrie mais aussi le travail sur le carbone changent d’une taille de cadre à l’autre pour améliorer la position et le comportement de la suspension KingPin.
Rangements et passages de roues généreux
L’intégration, ensuite, avec le système de rangement StashPort du tube diagonal, qui permet d’avoir toujours de quoi réparer et régler un pépin technique sur soi sans s’encombrer. Le StashBag (qui permet d’embarquer une chambre à air, deux cartouches de CO2, un multi-outils et des démontes pneus) est parfaitement adapté à cet emplacement.
Le passage des câbles se fait évidemment en interne pour assurer des lignes épurées, pas directement depuis le poste de pilotage mais de manière très propre depuis le tube de direction. On note également la présence d’œillets de fixation partout où nous sommes susceptibles d’en vouloir, y compris sur les fourreaux des versions à fourche carbone.
Les haubans sont compatibles avec des pneus montant jusqu’au 52 mm, sachant que l’on pourra même monter à 56 mm à l’avant avec la fourche rigide (et 47 mm avec la fourche suspendue Lefty Oliver). Le tube de selle est prévu pour l’intégration d’une tige de selle télescopique avec câblerie interne (27,2 mm).
De 3300 à 7500 €
Bref, un très joli vélo à tout faire, décliné en 6 versions/montages et 6 tailles (du 47 au 61). Le plus onéreux et exclusif (7499 €) est le Topstone Carbon LTD Di2, en Shimano GRX 825 électronique double-plateaux (48/31) et 12 vitesses (cassette 11-34), avec des roues Reserve 40/44 GR Carbon montées de pneus Vittoria Terrano Dry 700x45c, le tout étant évidemment tubeless ready. Dans cette config, le vélo est pesé à 8,9 kg (en taille 56, avec chambres à air mais sans pédales).
A l’opposé, vendu 3299 €, on trouve le Topstone Carbon 3 GRX 2x avec un groupe Shimano GRX 820 mécanique (plateaux 46/30 et cassette 12 vitesses 11-36), des roues alu WTB ST i25 TCS et des pneus WTB Resolute TCS Light en 700x42c (10,2 kg). Le Topstone Carbon 3 GRX 1x est la version monoplateau de ce vélo, en Shimano GRX 610 (pédalier 40 dents et cassette 12 vitesses 10-51).
Le Topstone Carbon 1 Leffty AXS est, lui, équipé d’un groupe Sram GX Eagle électronique monoplateay (42 – 10/52), avec freins hydrauliques Sram Rival, roues Reserve en carbone et pneus WTB Raddler TCS en 44 mm de section. Il est vendu 6 899 € et pèse 9,8 kg.
- Publié le 11 mars 2025
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