Un VTT électrique tout suspendu en thermoplastique chez Matra : une révolution ?
Le fabricant Matra a présenté son nouveau VTT électrique tout suspendu i-Force Shock LT exploitant un cadre maison en composite thermoplastique aussi léger et résistant que le carbone.
En bref :
- Le VTT électrique tout suspendu Matra i-Force Shock LT utilise un cadre en composite thermoplastique.
- Aussi résistant et léger que le carbone, ce matériau pourrait permettre de relocaliser la fabrication de cadre haut de gamme en France à un tarif compétitif.
- Le Matra i-Force Shock LT 1 n’est pas qu’un concept puisqu’il sera vendu environ 6600 € pour la fin de l’année.
Profitant des Prodays 2024, le fabricant français Matra a dévoilé son VTT électrique tout suspendu i-Force Shock LT 1. Outre des composants haut de gamme, ce vélo se démarque surtout par l’utilisation d’un cadre en composite thermoplastique assez unique dans l’industrie. Ce type de cadre pourrait rendre obsolètes les cadres en carbone.
Cadre thermoplastique : aussi rigide et léger que le carbone tout en étant beaucoup moins cher
Le composite thermoplastique du cadre du Matra i-Force Shock LT 1 est composé à 70 % de fibre courte et de 30 % d’ABS (acrylonitrile butadiène styrène). Ce plastique provient directement de l’industrie automobile. Il s’agit souvent de résidus de pare-chocs ou de tableau de bord. Ces matériaux se trouvent donc assez facilement en France et plus généralement en Europe.
Le cadre est ainsi 100 % recyclable tout en étant aussi résistant que le carbone. Afin d’éprouver la solidité du cadre, Matra devrait engager quelques vélos en compétition, probablement sur les épreuves du World E-Bike Series.
L’autre avantage du cadre en thermoplastique est le coût de production réduit lors de la phase industrielle. Il faut moins de 15 minutes pour fabriquer le cadre via l’injection du plastique et des fibres dans un moule alors qu’il faut compter plus de 15 heures pour fabriquer un cadre en carbone, et même plus de 35 heures pour les modèles les plus complexes. On comprend mieux pourquoi de nombreux cadres en carbone proviennent de Chine, un pays où la main-d’œuvre est beaucoup moins chère. A terme, les cadres en thermoplastique pourraient ainsi être produits en France au plus près des assembleurs tout en étant moins chers et aussi performants que le carbone.
Reste que la fabrication d’un cadre thermoplastique reste compliquée à amortir. Un moule de série coûte environ 40 000 € à fabriquer. Il faut donc produire des milliers de vélos utilisant le même cadre pour rentabiliser le moule. Un moule prototype coûte dix fois moins cher, entre 4000 et 5000 €, mais il n’est possible de ne fabriquer que quelques dizaines de pièces au mieux.
Un VTT électrique tout suspendu haut de gamme
Matra a tout de même prévu de proposer quelques exemplaires de ce i-Force Shock LT 1 à la vente pour environ 6600 € d’ici la fin de l’année. Le vélo sera équipé d’une configuration plutôt haut de gamme, différente de celle présentée sur le stand :
- Moteur Yamaha PW-X3 (85 Nm, 2,75 kg)
- Batterie Matra de 630 Wh
- Fourche Rockshox ZEB Select+ de 170 mm
- amortisseur Rockshox Super Deluxe Select
- Dérailleur Shimano Deore XT 12 vitesses
- Jantes Mach1
- Pneus Maxxis Minion
Le vélo présenté sur le stand est équipé d’une fourche Rockshox Lyrik Ultimate, d’un amortisseur Super Deluxe Ultimate, de freins à disque Shimano XTR quatre pistons et de jantes Mavic DeeMax, une configuration encore plus haut de gamme. Il est annoncé pour un poids de 24,5 kg, ce qui n’est pas vraiment impressionnant puisque l’on trouve des VTT électriques tout suspendu en aluminium qui pèse le même poids notamment chez Moustache (Samedi 29 Trail).
- Publié le 29 juin 2024
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