VTT électriques

Scott Patron eRIDE 2025 : une intégration poussée au maximum pour ce gros VTTAE

Le nouveau VTTAE Scott Patron eRIDE de la marque suisse affiche un objectif clair : intégrer le maximum d’éléments pour les protéger des éléments extérieurs et obtenir un design épuré au maximum. C’est le cas de l’amortisseur arrière qui est intégré à l’intérieur du cadre.

Le Patron eRIDE 2024 essayait déjà de masquer sa suspension sous le tube supérieur, mais le modèle 2025 va encore plus loin avec un amortisseur arrière complètement carené dans l’imposant tube de selle reprenant le travail effectué sur les Genius, Ransom et Voltage ERide de Scott. Le moteur Bosch Performance CX retrouve également une position plus classique. Il s’agit bien évidemment de la dernière version du moteur Bosch Performance CX 2025 avec un bruit réduit en fonctionnement, une puissance mieux maitrisée et quelques grammes en moins sur la balance.

Alors que de nombreux fabricants choisissent une batterie de 600 Wh par défaut à compléter avec le PowerMore de 250 Wh, Scott fait le choix de la grosse batterie PowerTube de 800 Wh qui se loge dans le tube diagonal surdimensionné. Ce modèle reste plus court que l’ancien modèle 750 Wh ce qui permet tout de même de rabaisser le centre de gravité. Scott dit répondre à une demande des revendeurs dont les clients veulent toujours plus d’autonomie alors que les autres fabricants qui choisissent la « petite » batterie assurent que les édites montrent que les VTTistes rentrent rarement d’une sortie avec moins de 30 % d’autonomie restante.

Deux versions avec plus ou moins de débattement

Le Scott Patron eRide 2025 est décliné en deux versions distinctes. Le Patron eRide 900 opte pour une fourche de 150 mm et un amortisseur de 150 mm à l’arrière alors que le Patron eRide ST (pour Super Trail) hérite d’une fourche de 170 mm tout en conservant l’amortisseur de 150 mm à l’arrière pour un programme un peu plus engagé. Tous les modèles sont équipés en roues de 29 pouces à l’avant comme à l’arrière.

La géométrie du Patron eRIDE 900 est légèrement modifiée avec un angle de direction plus raide (65,8° contre 64,9° pour le ST) et un reach (distance entre le boitier de pédalier et le sommet de la douille de direction, rapportée à l’horizontale) réduit de 1 cm par rapport au ST. L’angle plus ouvert (64,9°) et le Reach un peu plus long de la version ST lui permettent d’être plus stable dans les descentes et sur les terrains techniques. Les vélos disposent également de coupelles de direction qui permettent d’adapter l’angle de direction de plus ou moins 0,6° afin de gagner en stabilité ou en maniabilité.

A noter que tous les vélos embarquent la commande d’amortisseur Tracloc qui permet de choisir trois positions pour l’amortisseur arrière : ouvert avec le débattement maximal, semi-fermé avec un débattement d’environ 100 mm et un mode fermé. Sur le Patron eRide 900 le mode fermé bloque complètement l’amortisseur alors que sur la version ST, la suspension arrière n’est pas complètement bloquée.

Version carbone, aluminium ou mixte

Le Scott Patron eRIDE est disponible avec un cadre entièrement en carbone, en aluminium, ainsi que des combinaisons avec une cadre avant en carbone et un triangle arrière en aluminium pour certains modèles.

Six modèles à partir de 6000 €

Scott propose six configurations pour son Patron eRide. Trois modèles 900 et trois modèles ST. Tous les modèles sont disponibles en quatre tailles S (1m63 à 1m70), M (1m69 à 1m79), L (1m78 à 1m88) et XL (1m83 à 1m97).

Tous les modèles disposent d’une suspension arrière de 150 mm avec une cinématique à quatre barres (Four-bar linkage), un Moteur Bosch Performance Line CX 2024, une batterie de 800 Wh. Les modèles ST disposent d’une fourche avant de 170 mm.

Les modèles les plus légers sont les Patron ST 900 Tuned et Patron 910 avec 24,3 kg sur la balance suivi par Scott Patron 900 avec 24,4 kg et le Scott Patron ST 900 RC 18,9 kg.