Nukeproof Megawatt : le premier vélo électrique équipé du moteur Sram Eagle Powertrain
Le VTT électrique tout suspendu Nukeproof Megawatt Carbon devrait être l’un des tout premiers VTTAE – si ce n’est le premier – à utiliser le nouveau moteur Sram Eagle Powertrain, le premier moteur électrique du fabricant américain bien connu ses composants (freins, dérailleurs) fonctionnant de pair avec un dérailleur électronique.
En bref
- Nukeproof est l’un des tout premiers fabricants à proposer un vélo utilisant la nouvelle motorisation Eagle Powertrain développé par Sram.
- C’est un gros VTTAE Enduro avec des suspensions de 170 mm et une configuration mulet (roue de 27,5″ à l’arrière, 29″ à l’avant).
- Deux modèles sont disponibles : le Nukeproof Megawatt Carbon Pro à 10 500 € et le Nukeproof Megawatt Carbon RS à 12 000 €. La base est identique, seuls la fourche, l’amortisseur, le dérailleur et les roues sont différents.
Le Nukeproof Megawatt Carbon est un très gros VTT classé dans la catégorie des modèles Enduro (adapté aux grosses descentes cassantes et aux franchissements). Il dispose d’un très grand débattement de 170 mm à l’avant (Rockshox ZEB) comme à l’arrière (Rockshox Vivid) et de roues de tailles différentes (27,5 pouces à l’arrière et 29 pouces à l’avant), une configuration baptisée MX (Mixed), aussi appelée Mulet chez d’autres fabricants. Cette configuration de roues permet d’avoir une bonne aptitude de franchissement à l’avant tout en conservant des bases plus courtes donc une meilleure maniabilité à l’arrière.
La nouveauté est ici la présence du système Eagle Powertrain de Sram. Nukeproof et Sram disent avoir travaillé en étroite collaboration pour optimiser le placement du moteur dans le cadre et ainsi l’exploiter au mieux. En termes de caractéristiques pures, ce système embarque un moteur Brose Drive S Mag de 250 W développant 90 Nm de couple associé à la grosse batterie 720 Wh intégrée dans le tube diagonal (4,1 kg pour l’ensemble). Ce système fonctionne uniquement avec un dérailleur électronique de la marque : le GX AXS sur le modèle Pro le plus abordable et le dérailleur X01 AXS sur le modèle le plus haut de gamme. Notez qu’il s’agit de nouveaux dérailleurs Type-T qui ne sont plus fixés sur une pâte de dérailleur, mais directement sur l’axe de roue. Ces dérailleurs intègrent une batterie dédiée qu’il ne faut pas oublier de recharger (ils ne sont malheureusement pas connectés à la batterie principale).
Le poste de pilote est très épuré. Le petit écran est déporté sur le tube supérieur du cadre en carbone. De plus, il n’y a que deux câbles sur ce vélo : ceux des freins hydrauliques à disque avant et arrière Sram (G2 RE sur le modèle Pro, Guide RSC sur le RS) avec un passage interne des gaines. Les commandes AXS des vitesses et de la tige de selle téléscopique sont électroniques et sans fil (alimentés par une pile bouton CR2032).
Le capot moteur en carbone cache une petite boîte à outil. Il permet également d’accéder à la batterie. Elle peut être retirée, mais ce n’est pas facile. Il faut mettre le vélo sur le dos ou sur un pied d’atelier afin de sortir complètement la batterie. Au quotidien, la recharge se fait directement sur le vélo.
Le Nukeproof Megawatt Carbon 2024 est décliné en deux versions et cinq tailles (S, M, L, XL, XXL) : le Megawatt Carbon Pro avec un poids de 24,3 kg vendu 10 500 € et le Megawatt Carbon RS, de 24 kg pour environ 12 000 €. Le poids est contenu pour un modèle VTT Enduro Electrique offrant ce débattement.
Ce modèle vient concurrencer l’Orbea Wild M-LTD (170/160mm, carbone, Bosch Perf CX 85 Nm), le Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon (170/160 mm, carbone, Dynamo 108 Nm), le Santa Cruz Bullit (170/170 mm, carbone, Shimano EP8 85 Nm), le Pivot Shuttle LT (170/170mm, carbone, Shimano EP8 85 Nm) ou encore les Canyon Torque:On (180/175mm, carbone, Shimano EP8 85 Nm) et Radon Deft (170/170mm, carbone Bosch Perf CX 85 Nm). Ces deux derniers étant beaucoup plus abordables que tous les autres.
- Publié le 4 octobre 2023
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