VTT électriques

On a essayé le VTTAE tout suspendu de Gitane en Bosch Performance SX

Nous avons profité du Roc d’Azur pour essayer sur le G-One Black Forest de Gitane, un VTT électrique tout suspendu plutôt léger équipé du petit moteur Bosch Performance SX. On se rapproche au maximum des sensations d’un vélo musculaire.

Le Gitane G-One Black Forest dans sa version la plus haut de gamme à 5500€. Une version à 4300 € est également disponible ©Transition Vélo

En bref :

Nous avons roulé sur le VTTAE Gitane G-One Black Forest équipé du moteur Bosch Performance Line SX.

Cette motorisation nous a beaucoup plu, grâce à son naturel et ses sensations proches de celles d’un vélo classiques.

A partir de 4300 €, le G-One Black Forest est un VTT électrique léger très bien placé.

Le G-One Black Forest embarque le nouveau moteur Bosch Performance Line SX. C’est un petit modèle de seulement 2 kg qui se contente d’un couple de 55 Nm, mais toujours avec une puissance maximale de 600 W en crête. En comparaison, le Bosch Performance Line CX ou le Shimano EP8 que l’on retrouve sur les gros VTTAE affichent un couple de 85 Nm (600 W pour le Perf Line CX ; 500 W pour le Shimano EP8).

Ce moteur est associé à une batterie fixe de 400 Wh placée dans le tube diagonal. La recharge se fait directement sur le vélo. La batterie ne peut être retirée qu’en démontant le moteur.

Le duo de suspension Rockshox sur le modèle le plus haut de gamme : Rockshox Pike Select 140 mm à l’avant et Rockshox Deluxe à l’arrière (140 mm) ©Transition Vélo

Au niveau des composants, on retrouve un cadre en aluminium équipé d’une suspension Rockshox Pike 140 Select Charger à l’avant et d’un amortisseur Rockshox Deluxe pour un débattement de 140 mm à l’avant comme à l’arrière. Le modèle le plus haut de gamme (FS1) est équipé de freins Shimano XT BL-M8100 à 4 pistons sur un disque de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. Shimano a également été choisi pour la transmission avec un dérailleur Shimano XT 12 vitesses (cassette 10-51 dents), mais avec une manette SLX.

La selle Fizik Taigaest est montée sur une tige de selle télescopique KS LEV Integra avec 125 mm de course sur les deux petites tailles (S2-S3) et 150 mm sur le L (S4). Enfin, on retrouve de solides jantes DT Swiss H552, mais avec des pneus TEC Saxum que l’on s’empressera de changer rapidement. Ce modèle est annoncé pour 20,9 kg au tarif de 5500 €.

Une freinage assuré par des Shimano XT 4 pistons ©Transition Vélo

Gitane propose également un modèle un peu plus abordable (FS2). On conserve le même cadre en aluminium, le même moteur et la même batterie, mais les suspensions sont un peu plus light avec une fourche Suntour XCR34 Air toujours en 140 mm et un amortisseur Suntour Edge pour une course de 140 mm. Le dérailleur est un Shimano CUES 11 vitesses (cassette 11-50) avec une commande Shimano CUES.

Les jantes sont des modèles ML30 du français Mach1, moins prestigieuses, mais tout aussi résistantes. Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques Shimano SLX à quatre pistons avec des disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. La tige de selle télescopique est le modèle e20i de chez Kindshox (KS) en 100 mm (taille S2 et S3) et 150 mm (S4). Ce modèle est annoncé pour un poids de 21,8 kg pour un tarif plus abordable de 4400 €.

La batterie fixe de 400 Wh se cache dans le tube diagonal. Elle se recharge sur le vélo ©Transition Vélo

Sur les deux modèles, il est possible d’ajouter une batterie additionnelle Bosch PowerMore de 250 Wh qui permet d’augmenter l’autonomie de manière proportionnelle, soit plus de 50 % de plus. Elle est vendue un peu moins de 500 €.

Un VTT électrique rassurant pour des sensations proches d’un VTT musculaire

Nous avions déjà été séduit l’an dernier lorsque nous avions essayé l’Orbea Rise M-LTD, un VTT tout suspendu en carbone très haut de gamme de moins de 17 kg, dont le moteur Shimano EP8 RS (Rider Synergie) est optimisé pour un fonctionnement optimal lorsque l’on pédale vite. Le moteur Bosch Performance Line SX fonctionnement de même manière. Il demande de pédaler en cadence rapide comme on le ferait avec un VTT musculaire dans une montée.

Rémi sur le G-One Black Forest le plus haut de gamme en taille M ©Transition Vélo

Amateurs de VTT musculaire, nous apprécions tout particulièrement ce comportement. Nous n’avons pas l’impression d’être sur un vélo électrique qui nous pousse dans les montées, mais plutôt l’impression d’avoir les jambes d’un athlète de haut niveau. On se sent clairement pousser des ailes. Certes, il faut pédaler vite et cela nécessite un bon cardio, mais la sensation est jouissive.

Un poste de pilotage épuré. Le Bosch System Contrôler sur le tube supérieur permet de voir le niveau de batterie et le mode d’assistance utilisé. La mini Remote placée à gauche permet de choisir le mode d’assistance ou d’activer le mode marche. Elle est sans-fil et fonctionne avec une pile ©Transition vélo

Les 21 kg du G-One Black Forest en font un vélo facile à prendre en main. Pas aussi lourd qu’un gros VTTAE de 25 kg, mais pas non plus aussi agile qu’un modèle de moins de 18 kg. La géométrie choisie par Gitane est également rassurante avec des bases arrières pas trop courtes et un reach (distance entre la potence et le pédalier) dans la bonne moyenne qui offre une bonne stabilité à l’ensemble.

Le vélo est joueur, mais pas trop, et surtout stable. Après ces quelques kilomètres parcourus à son guidon, le Black Forest nous semble être un vélo polyvalent pour ceux qui veulent faire des sorties VTT en toute confiance. Il nous a rappelés le Decathlon Stilus E-All Mountain dans sa facilité de prise en main, tout en étant beaucoup plus léger (25,6 kg pour le Stilus).

Pour les amateurs de VTT musculaires, le moteur Bosch Performance Line SX est un bonheur à l’utilisation.

Si Gitane est l’un des premiers fabricants à proposer un VTT électrique tout suspendu avec le nouveau moteur Bosch Performance Line SX, on trouve tout de même quelques concurrents sur ce segment à des tarifs similaires.

Une concurrence féroce

Pionnier des VTT électriques légers, l’Orbea Rise H30 est très bien placé. Vendu environ 5300 €, il est équipé du moteur Shimano EP601 RS (60 Nm) et d’une batterie plus grosse de 540 Wh, le tout pour un poids de 20,9 kg. L’autonomie s’annonce donc légèrement meilleure (le moteur Shimano consomme un peu plus), mais l’équipement est un peu moins bon que sur le G-Forest FS1 haut de gamme (frein 2 pistons, fourche Marzocchi Bomber Z2).

Le modèle Orbea Rise H20 est mieux équipé (Fox Performance, freins 4 pistons Shimano Deore, pneus Maxxis), mais il est vendu 5800 €. Nous n’avons pas réussi à trouver les informations exactes sur le poids du modèle H20, mais il devrait être aux alentours des 21 kg également. L’Orbea H10 est quant à lui beaucoup plus léger avec son moteur EP801 (châssis en magnésium) qui lui fait perdre 300 grammes. Ce modèle le plus haut de gamme en aluminium pèse environ 19 kg, mais il est vendu un peu plus de 6500 €.

Le G-One Black Forest FS2 d’entrée de gamme à 4400 € et ses 21,8 kg n’a, quant à lui, presque aucun concurrent sur le marché, et offre sur le papier un très bon rapport poids/prix.