E-Summit 940 : encore un nouveau VTT électrique Nakamura
Intersport n’en finit plus de densifier sa gamme de VTT électriques. Après le 950 S, c’est au tour du Nakamura E-Summit 940 de faire son entrée au catalogue. Un VTTAE semi-rigide à moins de 1800 €.
En bref :
- Intersport propose un nouveau VTT électrique d’entrée de gamme, le Nakamura E-Summit 940.
- Il s’appuie sur un moteur Naka E Power Max développant 100 Nm et une batterie de 520 Wh.
- Ce VTTAE 29″ est commercialisé à 1799,99 €.
Entre Decathlon et Intersport, la course à celui qui occupera le mieux le terrain du VAE abordable se poursuit. Sur le tout terrain, le second vient d’ajouter une corde à son arc avec le Nakamura E-Summit 940. Un modèle semi-rigide qui prend place entre les E-Summit 740 et E-Summit 950. À 1800 €, il vient se placer en face du Rockrider E-EXPL 520 de Decathlon.
Le nouveau représentant de la famille Nakamura reprend des éléments déjà connus dans la gamme. Il s’appuie notamment sur le moteur Naka E-Power Max développé sur une base Ananda et développant jusqu’à 100 Nm de couple. Nous avons déjà testé ce moteur sur l‘E Summit 950 S et nous avions été satisfaits, sans lui reconnaitre le couple qu’il prétend atteindre.
L’alimentation est assurée par une batterie de 520 Wh. C’est un peu plus que les 460 Wh trouvés sur les autres modèles de la gamme. Et pourtant, la promesse d’autonomie est la même : 80 km, selon la fiche technique du VTTAE. Compte tenu de sa fiche technique, le 940 restera plus adapté aux sorties en forêt qu’à la montagne.
Le Nakamura E-Summit 940 profite d’une cadre en aluminium suspendu à l’avant par une fourche offrant 130 mm de débattement. Légèrement plus que les 120 mm de la fourche d’un E Summit 950. On s’y perdrait presque entre ces références difficiles à différencier.
Comme la plupart des VTT électriques actuels, l’E-Summit 940 est monté sur des roues de 29 pouces. Toutefois, il semble qu’Intersport reste fidèle à ses pneus Arisun en 2,35. Des pneus que nous avons déjà croisés et qui sont, tout simplement, très mauvais. Même pour un VTTAE à moins de 2000 €.
La transmission perd un peu en prestige par rapport à celle du 950. Le VTT choisit un dérailleur 9 vitesses. Ces dérailleurs sont souvent assez légers, difficile de savoir comment il saura encaisser la puissance du moteur.
Pour finir, le Nakamura E-Summit 940 profite de freins à disque hydrauliques, dont la marque et le modèle ne sont pas précisés. L’affichage des informations est confié à un petit écran placé dans le même bloc que la commande de l’assistance.
Dans l’ensemble, pour un tarif sous la barre des 1800 €, le Nakamura E Summit-940 semble mieux positionné que son concurrent Rockrider E-EXPL 520. Ce dernier est, d’une part, 100 € plus cher. D’autre part, son moteur est bien plus modeste, tout comme sa transmission.
- Publié le 5 janvier 2024
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