Vélos ville électriques

Specialized Turbo Vado SL 2 : un vélo urbain électrique premium qui mise sur la légèreté

L’américain Specialized revient au VAE urbain avec une proposition haut de gamme toute en légèreté : le Turbo Vado SL 2, avec de belles améliorations et une approche toute en carbone.

Specialized Turbo Vado SL 2 6.0 Carbon

En bref :

Specialized renouvelle son vélo urbain léger, le Turbo Vado SL, qui arrive en version 2 avec un cadre en carbone, un moteur plus puissant et une plus grosse batterie.

Pesant 15,9 kg, il est emmené par un bloc moteur pédalier développant 50 Nm de couple et une batterie de 520 Wh.

La partie confort s’en remet à des pneumatiques larges et passe-partout ainsi qu’à amortisseur Future Shock offrant 20 mm de débattement au cintre.

Chez Specialized, le Turbo Vado SL est un vélo urbain électrique très léger, à cadre aluminium et fourche carbone, s’affichant au poids de 14,9 kg sur la balance. Tout équipé pour affronter le quotidien, il est motorisé par le Specialized SL 1.1, un moteur allégé à châssis magnésium ne pesant que 1,9 kg et délivrant un couple modeste de 35 Nm.

Eh bien sachez que le fabricant américain présente son nouveau Turbo Vado SL 2 6.0 à cadre carbone, affiché en précommande au prix de 6200 € (6500 € équipé d’un porte-bagages MIK HD 25 kg et de garde-boues). Un vélo résolument premium qui aura également droit à une version limitée, le Turbo Vado SL 2 Carbon LTD, présenté lui à 9000 € dans la collection Forward 50 fêtant les 50 ans de la marque.

Léger et performant

A quoi faut-il s’attendre ? A un vélo électrique léger, typé fitness, pesant 15,9 kg (14,9 kg pour le LTD). Version bonifiée – bien qu’un peu plus lourde sur le papier -, cette évolution du Turbo Vado SL embarquera un moteur Specialized 1.2 SL plus puissant (jusqu’à 50 Nm de couple) alimenté par une batterie dont la capacité progresse allègrement (de 320 à 520 Wh).

Cette batterie a la particularité de ne pas être amovible. Il faudra donc disposer d’une prise à proximité du lieu de stationnement de son vélo pour faciliter son chargement. Specialized préfère parler de 5 heures d’autonomie maximale en mode éco plutôt que d’indiquer une fourchette de kilomètres. Un prolongateur d’autonomie de 160 Wh sera proposé en option.

Une fiche technique qui fait envie

Côté cycle, une transmission Shimano Deore XT 12 vitesses venue du VTT (44 / 10-51 dents) offrira une excellente polyvalence tandis que les freins à disque hydrauliques TRP assureront la sécurité du cycliste. Sécurité qui passera également par l’intégration d’un phare Lezyne d’une puissance de 500 lumens et d’un feu led arrière intégré à la selle, alimentés par la batterie du vélo.

La fourche en carbone dispose d’œillets de fixation et peut porter jusqu’à 14 kg si besoin. Les roues sont composées de jantes alu issues de l’univers gravel (DT Swiss G540), montées de pneus Specialized Hemisphere également à vocation tout terrain en 47 mm de section.

Ces pneumatiques apporteront à coup sûr du confort au pilote, de même que la tige de selle en carbone devant apporter un peu de flex mais aussi – et surtout – de l’amortisseur de cintre Future Shock 3.2 intégré au tube de direction, offrant un débattement de 20 mm à la potence.

Le Turbo Vado SL 2 sera, évidemment, un vélo connecté et proposera des fonctions avancées pour lutter contre le vol, comme le verrouillage du moteur à l’aide de son smartphone par exemple ou la géolocalisation du vélo (via la technologie Find My d’Apple).

Un vélo qui confirme la tendance

La présentation de ce vélo confirme une tendance qui commence à s’ancrer sur le marché du vélo urbain, à savoir le retour à la sauce électrique de vélos typés fitness, racés, performants, faisant le choix d’une électrification légère pour conserver un poids relativement faible, à l’opposé de la mode des VAE façon SUV de plus de 25 kg avec de très gros moteurs et de très grosses batteries.

Dans ce registre, de plus en plus de vélos « Premium » – réservés aux portefeuilles bien garnis – se positionnent avec de solides arguments. Le dernier en date n’était autre que le Scott Silence eRide (14,5 kg, TQ-HPR50, 7500 €), mais il faut aussi compter sur le Skitch de Santa Cruz (13 kg, Fazua 60, 6300 $), le Roadlite:ON 5 de Canyon (15 kg, Fazua 60, 3000 €) ou encore le Montmartre des français Origine (13 kg, Mahle X30, à partir de 2900 €).

Reste à voir si des versions en alliage de ce Turbo Vado SL 2 verront le jour dans un second temps pour abaisser leur étiquette tarifaire. C’est fort probable connaissant Specialized.