Lemmo One : un vélo électrique léger, connecté et abordable
Nous avons pu effectuer quelques tours de roues au guidon du vélo électrique Lemmo One, un modèle léger, design, connecté vendu environ 2000 € qui cache quelques très bonnes idées (batterie amovible compacte, alarme et GPS intégrés, compteur discret, bloc roue, etc.).
En bref
- Le Lemmo One est un vélo électrique léger de 18 kg (15 kg sans la batterie) décliné en version dérailleur 10 vitesses ou courroie une vitesse.
- Il est plein de fonctionnalités originales : batterie externe USB-C 65 W, lampe de poche, alarme et Tracker GPS intégré, bloc roue, etc.) et l’équipement de série est complet.
- Il est vendu seulement 2000 € (2200 € pour le modèle à courroie) ce qui en fait un très bon rapport équipement/prix.
Jusqu’ici uniquement disponible en Allemagne, le vélo électronique Lemmo One peut désormais être livré et même essayé en France. Le revendeur parisien Jour de vélo a été choisi comme centre d’essai pour ce vélo. Les boutiques Jour de vélo situées dans les 8e (Boulevard des Batignolles) et 12e arrondissements (rue de Citeaux) disposent de plusieurs modèles à l’essai en plusieurs tailles, transmission (courroie ou dérailleur) et en différents coloris.
Un vélo électrique léger et connecté
Le Lemmo One dispose d’un cadre en aluminium et d’une fourche en carbone qui filtre un peu les aspérités de la route. Le moteur est placé dans le moyeu arrière. Il délivre 40 Nm de couple, c’est peu comparé aux moteurs centraux de type Bosch, Shimano ou Bafang, mais suffisant pour un vélo aussi léger. En effet, le Lemmo One se contente de 18 kg sur la balance.
L’ensemble de l’électronique est regroupée dans la batterie SmartPac S01 de 531 Wh qui pèse 3 kg. Son design est original et tranche celui avec les batteries classiques. La lanière permet de la transporter facilement. Elle peut être retirée afin de gagner du poids et de rouler sans assistance. Cette batterie offre deux ports USB-A et USB-C afin d’être utilisée comme une batterie externe pour recharger n’importe quel appareil en USB. Elle peut délivrer 65 W en USB-C, une puissance suffisante pour charger un ordinateur portable. La batterie peut être verrouillée sur le cadre via les boutons sur le cadre ou le smartphone.
Cette batterie embarque le contrôleur qui gère le moteur ainsi que l’électronique dont le GPS et le module cellulaire gérant la connexion avec le réseau afin de permettre la location du vélo n’importe où. Seul petit problème : lorsque la batterie est retirée, le vélo ne peut plus être localisé… Pour pallier à ce problème, Lemmo conseille d’utiliser un AirTag…
Chose étonnante, il est possible d’acheter le vélo sans batterie. Lemmo propose également la location de la batterie en Allemagne (35 €/mois), mais cette option n’est pas disponible en France. Une seconde petite batterie intégrée (et non amovible) permet de faire fonctionner l’écran présent sur le tube supérieur, le système de verrouillage du vélo et l’éclairage lorsque la batterie principale est absente.
La batterie SmartPac S01 ne peut pas être rechargée via l’USB-C et nécessite l’utilisation du chargeur fourni. Lemmo annonce un temps de charge de 3h30. L’autonomie maximale est annoncée pour 100 km. Dans la pratique, avec l’assistance au maximum, elle devrait tourner aux alentours de 50 à 60 km.
Utilisable sans batterie grâce au débrayage du moyeu
Le moteur peut être complètement débrayé afin de réduire au maximum la résistance. Ce mode est vraiment utilisable sur le modèle à 10 vitesses et a beaucoup moins d’intérêt sur le modèle à courroie avec une seul et unique rapport.
Freins, dérailleurs : des composants de bonne facture
Lemmo propose deux systèmes de transmission pour son vélo. Une transmission classique par chaine associée à un dérailleur Shimano Deore à 10 vitesses qui permet d’ajuster facilement la vitesse à laquelle on pédale, et une transmission par courroie avec une seule et unique vitesse. Cette dernière n’est réellement utilisable qu’en mode électrique. On se laisse alors porter par le moteur, mais il est difficile de dépasser les 25 km/h sur le plat alors qu’avec le dérailleur, il est possible d’atteindre 35 km/h.
Rappelons que la courroie nécessite très peu d’entretien, voire aucune, puisqu’il a pas de graisse ni d’huile ce qui évite de tacher les vêtements ou les murs si l’on gare le vélo chez soi. Elle a une durée de vie supérieure à 10 000 km.
Pour le freinage, on retrouve une paire de freins à disque hydrauliques Alhonga HT474F à quatre pistons avec des disques de 160 mm. Le freinage est suffisamment puissant pour arrêter le vélo rapidement. Le Lemmo utilise des roues de 27,5 pouces sur les modèles ST et L alors que le modèle XL utilise des roues de 29 pouces.
On retrouve également des garde-boues de série, mais celui de la roue avant ne descend pas très bas et ne dispose pas d’une bavette. Le bout des chauves devrait recevoir les projections d’eau sur un sol détrempé. Le garde-boue arrière dispose d’un porte-sacoche. Le Lemmo embarque également une béquille. En revanche, il n’y a pas de carter pour protéger complètement la chaine.
Le plein d’astuces : localisation par GPS, alarme, bloc disque, lampe de poche, batterie externe pour charger son ordinateur…
Les boutons sur le guidon permettent de contrôler l’ensemble du système. En appuyant en même temps sur les deux boutons, on peut ainsi verrouiller le vélo. La batterie ne peut plus être retirée et la roue arrière est bloquée de manière mécanique via un loquet qui bloque la rotation de la roue. Une alarme est également enclenchée et sonne dès que le vélo bouge. Il suffit d’appuyer sur les deux boutons pour débloquer l’ensemble. Pour véritablement sécuriser le vélo, il faut passer par l’application pour smartphone. Le verrouillage et de déverrouillage sont alors automatiques dès que l’on s’approche du vélo.
Plus étonnante, la lampe frontale du Lemmo peut être retirée afin d’être utilisée comme une lampe de poche (la batterie fait 4500 mAh). La puissance est en revanche limitée à 20 lux ce qui restreint son utilisation à la ville. On évitera les balades dans la nuit noire sans autre éclairage.
Enfin, on l’a déjà dit plus haut. La batterie embarque un GPS et un module cellulaire pour retrouver le vélo… Enfin, la batterie. Lemmo ne communique pas sur l’abonnement et assure que la localisation est disponible pour la durée de vie du produit… à voir. Cowboy avait promis la même chose à la sortie de son premier modèle avant de faire payer un abonnement annuel pour quelques dizaines d’euros. Cette batterie peut également être utilisée comme batterie externe. C’est, selon nous, un vrai plus car quitte à se balader avec sa batterie autant qu’elle serve à autre chose.
Un tarif très compétitif
Le Lemmo One est vendu environ 2000 € dans sa version avec un dérailleur à 10 vitesses, peu importe la taille ou la couleur. La version courroie avec une seule vitesse est vendue 200 € de plus. Le Lemmo One est décliné en trois tailles : ST pour les personnes mesurant entre 1,60 et 1,85 m, L pour les cyclistes mesurant entre 1,70 et 1,85 m et XL pour les grands dont la taille est comprise entre 1,85 et 2 m.
Le vélo est à commander directement sur le site du fabricant et il est livré chez vous. Il peut être essayé gratuitement dans les boutiques Jour de vélo à Paris en prenant rendez-vous sur le site Lemmo ou en passant directement en boutique.
Le Lemmo One est très compétitif puisque cela fait longtemps que nous n’avions pas vu un vélo électrique équipé d’un dérailleur Shimano Deore 10 vitesses vendu moins de 2000 €. En comparaison, le Cowboy débute à 2500 € sans dérailleur.
- Mis à jour le 4 février 2024
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