Starway SUV : un VAE trekking, simple et tout équipé pour 2390 €
Starway modernise sa gamme avec son SUV, un vélo électrique polyvalent, apte à la randonnée, aux lignes et technologies dans l’air du temps.
En bref :
- Le SUV est le dernier né des vélos de Starway, fabricant français de VAE.
- Il reprend les caractéristiques habituelles des vélos Starway, avec une transmission monovitesse à courroie, un moteur arrière et un contrôleur qui se charge d’apporter simplicité et polyvalence en gérant l’assistance selon plusieurs modes.
- Très bien équipé, ce modèle est lancé au tarif compétitif de 2390 €.
Avec son cadre semi-ouvert en aluminium aux lignes beaucoup plus modernes, le SUV de Starway a pour objectif de rajeunir l’image de ce fabricant de vélo français historique (créé en 1985), revenu sur le devant de la scène ces dernières années grâce à ses modèles électriques.
On l’a compris, le SUV est un vélo de trekking apte à quitter le bitume pour les balades sur chemins et sentiers, lui qui présente une fiche technique cohérente et complète. Tout équipé (porte-bagages, béquille, garde-boues, antivol de roue, carter de transmission…), il va même plus loin que l’immense majorité de vélos du marché : il est en effet livré avec son marquage poinçonné au niveau du tube de direction (pour l’identification du vélo sur le FNUCI) et avec une chaîne antivol.
Equipé de jantes françaises Mach1 de 27,5″, le vélo qui nous est présenté est chaussé de pneus Hutchinson Python 2 adaptés aux balades un peu engagées (sur le site du fabricant, on peut voir des pneus CST Jack Rabbit sur ce modèle). On y trouve également une potence réglable en inclinaison et un amortisseur au niveau de la tige de selle, pour apporter davantage de confort au niveau des fesses et du bas du dos. A l’avant, on bénéficie d’une fourche SR Suntour XCM 32 Boost offrant un débattement de 100 mm, largement suffisante vu le programme du vélo.
Courroie et contrôleur maison
La motorisation arrière se fait à l’aide d’un moteur SR Suntour développant 60 Nm, couplé à une batterie de 600 Wh. Un moteur qui pourrait changer à terme sans que cela n’ait d’impact sur le comportement du vélo. En effet, ce dernier base la gestion de son assistance sur un contrôleur et un algorithme maison.
L’autonomie annoncée par le fabricant est de 100 à 110 km en usage normal. La transmission s’appuie, elle, sur une courroie 8M achetée en Espagne, qui n’est donc pas un modèle Gates à point de centrage. Pour autant, Starway installe des courroies depuis très longtemps sur la totalité de sa gamme et maîtrise son sujet.
On apprend ainsi qu’une astuce a été trouvée au niveau du pignon arrière pour éviter tout saut de dent, tandis que quatre petits élastomères sont montés sur l’étoile du pédalier pour jouer un rôle d’amortisseur de pédalage, afin de limiter les tensions infligées à la courroie et améliorer la souplesse. Un système intéressant qui apporterait aussi davantage de rendement au pédalage, développé par le fondateur et patron de Starway, Claude Grégoire, en partenariat avec l’école polytechnique de Tours.
Une assistance automatique intéressante
Pour s’arrêter, c’est à des freins Tektro Dorado qu’il fait confiance, jumelés avec un capteur qui permet de couper le moteur au freinage et d’activer la fonction feu stop pour mieux alerter les autres usagers de la route.
Ce vélo Starway SUV, nous avons été en mesure de faire quelques tours de roues avec sur la piste d’essai des Pros Days 2024. L’occasion de mieux appréhender le fonctionnement de ses différents modes d’assistance électrique sur 5 niveaux. S’il est bien sûr possible d’utiliser le vélo en mode « manuel » et choisir soi-même entre ces différents niveaux, le vélo – monovitesse – permet également de choisir entre les modes automatiques Eco, Confort et Sport de sa technologie baptisée « EquiMotion ».
« Comme tous nos vélos électriques, le SUV a une approche simple, rassurante et performante. On calibre notre système pour qu’un maximum de personnes puissent s’y retrouver », nous indique un représentant de la marque.
En exploitant un capteur de couple et de cadence au niveau du pédalier, l’assistance du vélo navigue ainsi plus ou moins rapidement entre les 5 niveaux disponibles pour jouer sur l’agrément moteur. Pour être plus clair, en Eco, il faut appuyer plus fort sur les pédales pour que le vélo augmente l’assistance qu’en mode Confort. On peut ainsi choisir en trois modes automatiques présentant des profils de vivacité et de performances différents.
La commande moteur, présente au niveau du cintre, a le mérite d’être parfaitement claire sur le mode choisi et le niveau d’assistance fourni. En effet, il est pertinent d’afficher – même dans un mode automatique – le niveau fourni de 1 à 5, ce qui permet de bien appréhender le fonctionnement du vélo.
Sur le plat et les longues lignes droites du Meet de Toulouse, il est difficile de se faire un réel avis sur les capacités du vélo. Peut-être aurons nous l’occasion de tester un vélo Starway dans les mois à venir sur Transition Vélo, afin d’analyser en détail son fonctionnement.
En tout cas, cette première approche du Starway SUV s’est montrée plutôt intéressante et prometteuse, surtout pour un vélo dont le prix de vente au lancement est de 2390 €.
Une assurance à 3,90 € par mois
Notez que Starway ne distribue ses vélos qu’à travers un réseau de revendeurs partenaires, l’idée étant de s’assurer que le vélo proposé collera aux besoins du client. « On insiste vraiment là dessus auprès des vendeurs, le profil du cycliste est très important, on ne veut surtout pas qu’un de nos vélos arrivent entre les mains de quelqu’un qui cherchait un autre type de vélo. Ce ne serait bon pour personne et tout le monde serait déçu », nous dit la marque. Un message de raison que l’on rejoint parfaitement, il n’y a rien de pire qu’une expérience déceptive avec un vélo, qui pourrait dégoûter quelqu’un de la pratique.
Enfin, signalons la commercialisation d’une formule d’assurance très intéressante par Starway, contre la casse et le vol. Avec un partenaire assureur, Starway propose en effet de protéger son nouveau vélo pour 3,90 € par mois, sachant que les 6 premiers mois sont offerts. Cette assurance peut être prolongée jusqu’aux 36 mois du vélo.
- Publié le 27 juin 2024
Quick Haul Long : le midtail très capable et pas si cher de Tern
Articles similaires
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.