eDirtySixer : le très grand vélo DirtySixer avec ses roues de 36 pouces adopte le moteur Bosch
Les très grands cyclistes ont aussi le droit d’avoir un vélo à leur taille. C’est ce que propose DirtySixer avec des vélos équipés de roues de 36 pouces. Le modèle électrique, l’eDirtySixer, est désormais disponible avec un moteur pédalier Bosch Performance Line CX.
En bref :
- Le grand vélo électrique eDirtySixer équipé de roues de 32 ou 36 pouces convient aux cyclistes mesurant entre 1m90 et 2m30.
- Auparavant équipé d’un moteur Shimano E8000, l’eDirtySixer adopte maintenant un moteur Bosch Performance Line CX
- Il est disponible pour environ 9000 € (7200 € en précommande).
Le très grand vélo électrique eDirtySixer est décliné en quatre tailles : XL et 2XL avec des roues de 32 pouces, 3XL et 4XL avec des roues de 36 pouces. Le modèle XL convient aux cyclistes mesurant entre 1m80 et 1m90, le 2XL aux cyclistes de 1m90 et 2m00, le 3XL, aux cyclistes de 2m00 à 2m10 et le 4XL aux cyclistes de 2m10 à 2m30.
Un moteur Bosch Performance Line CX
Le cadre en aluminium embarque un moteur Bosch Performance Line CX de quatrième génération associé à une batterie PowerTube intégrée dans le tube diagonal dont la capacité n’est pas précisée. Elle devrait être au minimum de 500 ou 625 Wh. Ce moteur est l’un des plus célèbres du marché avec une puissance en crête de 600 W et un couple maximal de 85 Nm.
La fourche en acier chromoly filtre un peu mieux les vibrations qu’une fourche en aluminium. Elle est équipée d’oeillets pour y fixer des bagages ou des porte-bidons par exemple.
Le fabricant a fait le choix d’une transmission par chaine classique avec un dérailleur Shimnao CUES 10 vitesses.
Grandes roues, grands pneus, gros freins
Les versions XL et 2XL sont livrés avec des roues de 32 pouces chaussées de pneus DirtySixer Vie T-Monster avec une section de 2,4 pouces, soit 60 mm de large. Les versions 3XL et 4XL avec leurs roues de 36 pouces sont chaussés de pneus un peu plus fins de 2,25 pouces de section, soit 57 mm.
Pour assurer le freinage de ses grands vélos destinés à des grands et des gros gabarits, DirtySixer a choisi des freins à disque hydrauliques Tektro HD-E745 avec deux disques de 203 mm à l’avant. C’est un système que l’on retrouve habituellement sur les triporteurs qui permet ici de doubler la puissance de freinage à l’avant. A l’arrière, on retrouve un système plus classique avec un seul disque.
Au niveau du guidon, DirtySixer va choisir un modèle de 78 cm de large avec de grosses poignées de 42 mm de diamètre adaptées aux grandes mains (contre un diamètre habituel de 30 à 35 mm).
Les pédales sont également plus grandes avec une plateforme de 160 x 110 mm.
L’équipement de série qui laisse à désirer
Si l’on retrouve une béquille double d’origine, l’eDirtySixer fait l’impasse sur de nombreux équipements de série. Ce vélo n’est pas équipé de garde-boues, de porte-bagages ou de carte de chaine. Si ce dernier ne devrait pas être trop dur à trouver, l’achat de garde-boues pour des roues de 32 ou 36 pouces s’annonce compliqué.
Il faudra également bien vérifier la compatibilité d’un porte-bagages avec ces très grandes roues. DirtySixer propose un porte-bagages spécifique pour environ 209 dollars, soit 190 € HT, mais le fabricant ne précise pas encore si ce dernier est compatible avec le nouveau modèle électrique.
Un peu plus lourd qu’un vélo électrique classique
Avec de telles dimensions, il est assez logique que ce grand vélo eDirtySixer soit plus lourd qu’un vélo électrique classique, mais la prise de poids reste convenable. Il faut compter 29 kg pour les versions XL et 2XL avec des roues de 32 pouces et environ 31,5 kg pour les versions 3XL et 4XL avec les roues de 36 pouces.
Prix et disponibilité
Le vélo est actuellement disponible en précommande pour 7199 $ sur le site du fabricant, soit 6580 € auxquels il faudra rajouter la TVA de 20 % pour l’importation en France. Une fois la période de précommande passée, l’eDirtySixer sera facturé 8999 $, soit 8225 € HT.
La société annonce une production du cadre pour le mois de septembre, la peinture pour octobre, l’assemblage pour décembre et les premières livraisons chez les clients pour le mois de février.
- Publié le 13 août 2024
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