Decathlon se met aux vélos de gravel électriques avec les Van Rysel E-GRVL AF
Le géant français ne boudera pas plus longtemps le marché du gravel électrique et y débarque avec des vélos sérieux, ses Van Rysel E-GRVL AF, dont la première version est dorénavant disponible.
En bref :
- Decathlon arrive sur le marché des vélos gravel électriques avec ses Van Rysel E-GRVL AF.
- La version à moteur moyeu Mahle X35, vendue 2 900 €, est déjà disponible.
- Un second vélo, à moteur pédalier, plus puissant mais aussi plus onéreux, est en approche.
Decathlon avait terminé l’année 2023 en accueillant, dans son rayon cycles, son tout premier vélo de route à assistance électrique : le Van Rysel E-EDR. Décliné en version homme et femme, équipé d’un moteur moyeu arrière Mahle X35, il est commercialisé au tarif de 2 800 €.
On se doutait bien que la marque française ne tarderait pas à enchaîner sur un vélo de gravel électrique, cette pratique étant de plus en plus populaire parmi les cyclistes.
Les vélos de gravel sont – pour ceux qui ne le sauraient pas – des vélos de route capables de continuer lorsque le goudron s’arrête, grâce notamment à des pneus plus larges, un cintre course évasé ou encore une géométrie axée sur le confort. Des vélos à tout faire également adaptés à la randonnée sportive et au voyage en bikepacking.
Bref, des vélos de ce genre, Decathlon en proposait déjà, mais pas équipés d’un moteur. Or, il y a évidemment un public en quête d’aventures et balades tout-terrain sur la selle d’un gravel qui aimerait pouvoir bénéficier du coup de fouet d’un moteur. Pour ceux-là, Decathlon lance les Van Rysel E-GRVL AF.
Un gravel à moteur pédalier en approche
« Les », car il s’agit bien de deux vélos dont la principale différence, et non des moindres, va se situer au niveau de la motorisation. Evoqué par Rennrad News mais pas encore officiellement au catalogue de Decathlon, on découvre le Van Rysel E-GRVL AF MD, MD signifiant Mid Drive, ce qui trahit la présence d’un moteur central installé au niveau du pédalier du vélo.
En l’occurrence, il s’agira d’un moteur fourni par l’entreprise allemande Brose. Un modèle T Mag développant un couple généreux de 70 Nm, plutôt bien adapté sur le papier au programme du vélo. Il est associé à une batterie intégrée au cadre d’une capacité de 500 Wh, portant le poids total du vélo à environ 18 kg tout de même.
Un vélo à la géométrie gravel classique (et sans doute assez efficace), par ailleurs équipé d’une transmission monoplateau SRAM Apex XPLR 12 vitesses, de roues DT Swiss HG 1800 et de pneus Michelin Power Gravel T. Son prix, pas encore officialisé par Decathlon, devrait tourner aux alentours des 3 500 €.
Une version à moteur moyeu déjà disponible
Moins cher et plus léger, le Van Rysel E-GRVL AF HD est, lui, déjà référencé et en stock dans la plupart des tailles, au prix de 2 900 €. HD signifie Hub Drive, correspondant à un moteur moyeu arrière qui n’est autre – surprise ! – que le Mahle X35 équipant déjà le vélo de route E-EDR. Un moteur connu, réputé fiable, aux performances honnêtes, que de nombreux grands fabricants de vélos sportifs utilisent pour motoriser leurs modèles d’entrée de gamme.
Ce moteur développant 40 Nm de couple est ici associé à une batterie 250 Wh intégrée au cadre, offrant une autonomie pouvant atteindre 100 km. De quoi, si la promesse est tenue, réaliser de jolies sorties, d’autant que le vélo doit pouvoir correctement rouler sans assistance avec un poids contenu de 14,5 kg en taille M. Une batterie additionnelle sur porte-bidon peut également être utilisée pour offrir 208 Wh d’énergie supplémentaire et porter l’autonomie maximale à 180 km.
Le cadre en aluminium – avec passage interne des câbles pour un look épuré – est couplé à une fourche en carbone compatible avec des pneus pouvant monter jusqu’à 50 mm de section en 28″. Le vélo est livré avec des Hutchinson Touareg Hardskin de 45 mm, compatibles avec un montage tubeless.
En monoplateau, le vélo propose de manière assez classique un pédalier 40 dents associé à une cassette 11-42 sur 11 vitesses, avec une transmission SRAM de gamme Apex. Le freinage est confié à des freins à disque hydrauliques du même groupe, à 2 pistons, sur des disques de 160 mm.
Notons que le vélo est muni d’œillets prévus pour sa personnalisation (garde-boue, porte-bagage, etc.), en plus d’être livré avec des éclairages connectés à la batterie et un écran/compteur GPS intégré devant la potence. Des petites commandes Mahle sont, en outre, installées sur le cintre, sous les cocottes, et permettent de jouer facilement avec les niveaux d’assistance.
- Publié le 7 février 2024
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