Cannondale électrise son vélo de route polyvalent Synapse Neo en Performance SX
Cannondale ajoute 3 cordes à son arc avec les nouveaux Synapse Neo. Des vélos électriques sportifs, dont 2 modèles gravel, tous en carbone et équipés du moteur léger Bosch Performance Line SX.
En bref :
- Cannondale lance le vélo de route électrique Synapse Neo et les gravel Synapse Neo Allroad.
- Ces VAE sont équipés du moteur léger Performance Line SX et de nombreux éléments en carbone.
- Cette nouvelle famille Synapse Neo démarre à 5899 €.
Le Cannondale Synapse fait partie des modèles emblématiques de la gamme du fabricant américain. Vélo de route axé sur l’endurance et la polyvalence, le Synapse n’était qu’à un pas de la famille des gravel. Un pas franchi par cette nouvelle déclinaison électrique, baptisée Synapse Neo Allroad. Une version plus typée route et résolument haut de gamme débarque également.
La véritable star de 2024 semble être le moteur Bosch Performance Line SX. Un moteur central léger, de seulement 2 kg, qui développe 55 Nm de couple et atteint surtout 600 W de puissance en crête. Un monstre pensé malgré tout pour offrir une vraie expérience de pédalage avec une friction revue à la baisse par Bosch et des performances optimales obtenues en cadence. Nous l’avons croisé plusieurs fois depuis sa sortie et jamais ce Perf Line SX ne nous a déçus, bien au contraire.
Il faut dire que ce moteur a clairement été pensé pour électrifier des vélos sportifs comme le nouveau Cannondale Synapse Neo. Des vélos électriques certes, mais pensés pour rouler et conserver un maximum de plaisir en tournant les jambes… Tout en ayant l’impression d’avoir celles de Mathieu van der Poel.
Commençons par le plus rouleur des 3 nouveaux venus, le Cannondale Synapse Neo. Un vélo tout en carbone, du cadre aux roues en passant la tige de selle et le cintre. Un modèle qui mise évidemment sur une légèreté certaine pour un modèle électrique. D’autant que le système Bosch adopte tout de même une batterie CompactTube de 400 Wh qui offre un poids très contenu compte tenu de sa capacité. Le vélo de route de Cannondale parvient à conserver un poids de seulement 12,9 kg.
Un profil de rouleur haut de gamme complété par l’utilisation d’un groupe Shimano Ultegra Di2 électronique. Ce dernier comprend un dérailleur avant Ultegra Di2 8150 monté avec 2 plateaux de 50 et 34 dents. A l’arrière, c’est un dérailleur Ultegra Di2 R8150 12 vitesses qui officie. Il est associé à une cassette 11-34. Tout ce petit monde fonctionne sans fil pour des changements de vitesse précis et extrêmement rapides. Il ne faudra évidemment pas oublier de recharger les batteries pour ne pas se retrouver bloquer.
Le Synapse Neo est monté sur des roues de 28 pouces en carbone HolowGram R45 de chez Cannondale. Une paire de jantes qui atteint seulement 1740 g. Ces dernières sont habillées par des pneus Vittoria Corsa 700 x 30C. Des pneus adaptés au programme « endurance » du vélo de route électrique, il sera possible de passer des pneus jusqu’à 45 mm dans le cadre du Synapse Neo. Le freinage est assuré par une paire de freins à disque Shimano Ultegra mordants des disques de 160 mm.
La tige de selle et la fourche en carbone seront chargées de filtrer une bonne partie des secousses légères, même si ce Synapse Neo n’est pas le plus baroudeur de la famille. Intéressant, Cannondale a choisi d’utiliser l’écran Kiox 500 de Bosch. Un choix qui pourra surprendre les habitués à leur bon vieux compteur perso.
Deux versions Allroad plus polyvalentes
Aujourd’hui, il semble que le gravel soit devenu un véritable incontournable pour les fabricants. On a même vu une équipe professionnelle courir le Paris-Roubaix en gravel sur l’édition 2024. Logique donc que ce Synapse Neo se décline en Allroad, pour sortir des sentiers battus.
Ce n’est pas un, mais deux Cannondale Synapse Neo Allroad qui sont au programme. Les deux vélos gravel électriques adoptent le même cadre en carbone. Un matériau que l’on retrouve évidemment au niveau de la fourche et de la tige de selle pour le confort. Exit en revanche les roues carbone. Place ici à des roues Cannondale GXD10 en aluminium, capables d’accueillir des pneus plus larges. Vittoria reste l’élu pour chausser les Allroad, mais avec ses Terreno Dry cette fois, pour un montage tubeless ready. Ces pneus en 40 mm de sections offrent un profil bien plus adapté aux chemins.
Les Synapse Neo Allroad se distinguent par ailleurs du côté de la transmission avec un Allroad 1 en SRAM Force AXS. Un groupe 12 vitesses mono plateau (38 dents) et dérailleur électronique SRAM Force AXS XPLR, cassette 10-44 et commandes sans-fil. Le Synapse Neo Allroad 1 adopte également des freins à disque hydrauliques de la même gamme chez SRAM.
Le Synapse Neo Allroad 2 opte pour sa part pour une transmission Shimano 2 x 12 vitesses en dérailleurs GRX 820, cassette 11-34 et plateaux 48/32. Une transmission cette fois par câble et non pas électronique. Ce modèle rompt un peu avec l’esthétique très épurée des deux autres vélos qui ne montrent quasiment aucun câble. Ici, on aurait aimé voir ceux qui plongent vers les dérailleurs entrer dans le cadre au niveau de la douille de direction plutôt que dans le tube diagonal. Pour le freinage, c’est une paire de freins à disque hydrauliques Shimano GRX 800 qui est à la manoeuvre.
Les Synapse Neo Allroad passent évidemment des composants plus adaptés au programme baroudeur qui les attend. Selle et cintre sont ainsi pensés pour un maximum de confort et de maitrise sur les terrains techniques. Cannondale réussit ici à conserver un poids sous les 14 kg, 13,8 kg pour être exacts pour le Allroad 1.
Intéressant également, Cannondale a tout prévu pour équiper ses nouveaux joujoux pour le vélotaf. Certains auront peut-être des boutons à la vue d’un vélo full carbone avec une béquille, une paire de garde-boue et un porte-bagage. Cependant, quand on met plusieurs milliers d’euros dans un vélo de cet acabit, on peut aussi envie d’avoir envie de rouler dessus la semaine, le weekend, pendant les vacances et même la nuit. Et pour ceux qui manquent de jus avec une batterie de 400 Wh, les Synapse Neo sont compatibles avec la batterie supplémentaire Bosch Powermore qui ajoute 250 Wh.
Ce ne sont pas les premiers vélos gravel électriques de Cannondale. En effet, le fabricant américain propose déjà des Topstone Neo SL, mais en moteur moyeu. Un Mahle X35 bien moins reluisant que le Performance SX. Le fabricant avait déjà intégré le moteur léger de Bosch au vélo urbain Tesoro Neo Carbon. Mais ce n’est même pas le premier Synapse Neo. Une version électrique de ce vélo de route était sortie il y a quelques années. Un modèle qui exploitait déjà un moteur central Bosch à l’époque. Cependant, le moteur Active Line Plus n’était pas vraiment pensé pour un usage sportif. Le Performance Line SX devrait être bien plus satisfaisant.
Côté tarifs, les nouveaux Synapse Neo ne ménagent pas le portefeuille :
- Synapse Neo : 8499 €
- Synapse Neo Allroad 1 : 6999 €
- Synapse Neo Allroad 2 : 5899 €
Et à ces tarifs, Cannondale n’est finalement pas hors des clous d’un marché du vélo électrique qui fait perdre la tête aux banquiers. Canyon a récemment présenté un Grizl:ON au profil assez proche (avec une fourche suspendue, certes), qui s’établit dans la même gamme de prix.
- Mis à jour le 10 avril 2024
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.