13 kg et 100 km d’autonomie, le polyvalent Santa Cruz Skitch est une bien belle machine
Avec son moteur Fazua Ride 60, le Skitch de Santa Cruz montre une fois de plus les avantages de l’hybridation légère.
En bref :
- Santa Cruz présente un vélo léger, performant et urbain (mais pas que)
- Le Skitch est équipé d’un moteur Fazua Ride 60 et peut atteindre 100 km d’autonomie selon le fabricant
- Cadre carbone et composants haut-de-gamme hérités du gravel complètent le tableau
C’est une tendance qui monte sur le marché des vélos à assistance électrique. Les moteurs légers, qui préservent l’intérêt d’avoir un cycle de qualité, roulant et performant, se font peu à peu une place aux côtés des solutions plus lourdes et puissantes, emmenant des vélos de plus de 20, 25 voire 30 kg, qualifiés de SUV.
4,3 kg de moteur et batterie
Ce n’est pas pour rien que Bosch a inauguré son Performance Line SX de 2 kg, pour avoir quelque chose à proposer face aux TQ HPR-50, Specialized Turbo SL et autres Fazua Ride 60.
Un Ride 60 que l’on retrouve à la manœuvre dans un nouveau vélo de l’américain Santa Cruz, le Skitch. Un vélo pensé pour la ville et les chemins, décliné en cintre plat ou gravel (un guidon course avec cintrage externe), qui ne pèse qu’un peu plus de 13 kg et embarque malgré tout ce moteur pédalier développant 60 Nm de couple associé à une batterie de tube 430 Wh.
Il faut dire que le Fazua Ride 60 pèse 1,96 kg et sa batterie associée 2,3 kg, soit un kit d’électrification complet de moins de 4,3 kg.
Vous l’aurez deviné, le Skitch est un vélo à cadre carbone que Santa Cruz présente comme « l’appareil ultime de téléportation en ville, pour échapper aux embouteillages ». Il se veut donc agile et, sous ses airs de vélo fitness (un vélo de route avec un guidon droit), il emprunte en réalité beaucoup à ces gravels qui sont très tendances.
Pourquoi le réduire à la ville ?
Son cadre sloping favorisera le confort et la maniabilité, ses passages pour pneus larges (jusqu’à 50 mm) lui permettront d’être roulant mais aussi mordant sur des revêtements plus accidentés (il est monté en Schwalbe G-One Overland Evo de 45 mm), tandis que ses groupes de transmission sont directement issus du gravel (SRAM Apex Eagle ou GX Eagle AXS, 12 vitesses et monoplateau).
Que ce soit en Apex ou en GX AXS, le fabricant laisse le choix du type de guidon au pilote. Dans tous les cas, on aura aussi droit à des freins à disque hydrauliques SRAM (Apex, S-300 ou Rival AXS selon la finition) et à une selle WTB Silverado Medium.
En revanche, sur les versions GX AXS plus onéreuses, Santa Cruz troque la tige de selle en aluminium pour une OneUp V2 télescopique. Intéressant pour changer de position à l’envie.
L’avantage de ce genre de vélos, c’est qu’ils restent très roulants même sans assistance électrique. On peut donc avoir moins recours au moteur et ne pas galérer pour rentrer au bercail si la batterie venait à se vider.
En optimisant le fonctionnement de l’assistance (l’application Fazua permet de tout régler en fonction de ses besoins et envies), Santa Cruz indique que l’on peut bénéficier d’une autonomie grimpant jusqu’à 100 km. De quoi assurer lors de déplacements quotidiens mais également de jolies balades le week-end.
Où sont les équipements ?
On regrette néanmoins que ce vélo qui est positionné comme un hybride au profil citadin aventureux par le fabricant ne soit absolument pas équipé pour le vélo au quotidien : pas de garde-boue, pas d’inserts pour un antivol de cadre, pas de porte-bagage, pas de béquille, pas d’éclairage. Rien n’est proposé en option et il faudra donc se débrouiller pour rendre l’engin plus pratique et polyvalent.
Pour l’heure, rien ne dit que ce Santa Cruz Skitch (décliné en 5 tailles de cadre) saura se frayer un chemin jusqu’en Europe, la marque ciblant généralement le marché américain en premier lieu, surtout en ce qui concerne ses nouveautés. Nous n’avons donc aucun prix en euros à vous communiquer.
Sachez néanmoins qu’il s’agit d’une bête assez élitiste, vendue entre 5 999 et 7 299 dollars en fonction du groupe de transmission sélectionné.
- Publié le 30 août 2023
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