Velocargo Decathlon R500E : une « nouvelle » version améliorée (et plus chère) qui change de couleurs
Le premier vélo utilitaire familial de Decathlon évolue par petites touches pour gagner – encore – en praticité, à un prix qui grimpe un petit peu sans pour autant bouleverser son bon rapport qualité/prix.
En bref :
- Appelez-le désormais Btwin Velocargo R500E, le longtail de Decathlon qui s’améliore légèrement dans sa « V2 »
- Outre de nouveaux coloris, le vélo gagne en praticité sur quelques points précis (panier, antivol, etc.)
- Une nouvelle version qui s’affiche à un prix légèrement plus élevé : 2999€
Il devait arriver en boutiques dans le courant de l’été 2023 et ce n’est finalement qu’en ce mois d’octobre qu’il se rend disponible. Lui, c’est le Btwin Velocargo R500E (qui se faisait appeler Longtail R500 Electrique).
Il s’agit, ni plus ni moins, de la seconde version du premier vélo cargo de Decathlon qui, avec son rapport qualité/prix intéressant sur un marché en pleine explosion, a su s’imposer comme l’un des best-seller du segment.
De légères améliorations
Puisqu’on ne change pas une recette qui gagne, c’est une V2 presque identique qui débarque en magasins. « Presque », car de petites améliorations, déjà listées par nos soins au printemps, sont à l’ordre du jour.
On note donc l’élargissement du panier avant (qui supporte toujours 10 kg), le repositionnement de l’antivol de cadre sur la roue avant pour améliorer son accessibilité, ou encore l’apparition d’une béquille centrale retravaillée qui est plus stable et désormais boulonnée pour ne plus bouger.
Une bavette allonge aussi le garde-boue avant pour mieux protéger le bout des chaussures par temps humide. Tandis que les plateformes en bois (panier, deck, repose-pieds) bénéficient d’une essence plus qualitative et durable.
Et pour ne rien gâcher, les acheteurs du longtail de Decat’ pourront dorénavant choisir parmi deux coloris : beige et vert clair, en lieu et place du seul gris/bleu proposé sur la première version. C’était, là aussi, une demande de la clientèle. A voir si le coloris rouge, lui aussi annoncé au printemps, finira par arriver en boutiques.
Sur une base qui a fait ses preuves
Pour le reste, rien ne change. Le vélo est toujours capable de transporter 170 kg hors poids du vélo (qui en pèse environ 38), et peut accueillir des courses volumineuses ou jusqu’à deux enfants à l’arrière.
Il bénéficie d’un moteur pédalier développant un petit 58 Nm de couple, et est équipé d’une batterie de 672 Wh permettant de profiter d’une autonomie allant de 50 à 90 km selon le niveau d’assistance sélectionné, le dénivelé du terrain et la cargaison transportée.
La transmission à chaîne présente 8 vitesses, dont les changements sont assurés par un dérailleur MicroShift. Le vélo est équipé de freins à disque hydrauliques Tektro et d’une fourche Suntour à l’avant.
C’était prévu, inflation oblige, Decathlon a décidé de revoir à la hausse le prix de son Velocargo R500E, qui s’affiche désormais au prix de 2999€ dans cette V2. Un tarif qui reste relativement agressif. Porte-bébé, sacoches, paniers et coussins sont vendus en option.
Une V1 « bradée », à condition de la trouver
Pour finir, signalons que Decathlon est en train de vider ses stocks de la V1 de son R500 Electrique. Il s’affichait au prix de 2699€ en promo sur Internet mais les exemplaires disponibles sur le site de vente en ligne sont partis très vite. Une note de l’enseigne laisse entendre que certains exemplaires sont sans doute encore disponibles directement en magasins. Si vous êtes prêts à sauter le pas, cela vaut peut-être le coup de passer quelques coups de fil.
- Publié le 20 octobre 2023
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.