Trois vélos cargos intéressants chez Monty Bikes
Avec ses V8, V6 et V4, le fabricant espagnol Monty lance des vélos cargos électriques aux caractéristiques intéressantes, vendus à des prix plutôt compétitifs vu leurs fiches techniques.
En bref :
- En trois vélos, Monty Bikes adresse de manière assez large le marché du vélo cargo, à l’exception du biporteur (long john).
- Ses V8 et V4 offrent de longues plateformes arrières configurables selon ses besoins.
- Le V6, au format plus classique, mise sur un porte-bagage solide capable d’embarquer jusqu’à 70 kg.
Monty est une marque de vélo espagnole historique, rachetée par le groupe ibérique BH Bikes en 2018. Il a été décidé de recentrer Monty sur le vélo urbain, segment dynamique du marché, à l’aune des grands défis de notre époque.
Et en ce moment, qui dit vélo urbain dit vélo… cargo. En effet, les vélos utilitaires électriques ont le vent en poupe, eux qui permettent de réduire l’usage de la voiture avec une bonne capacité d’emport, des temps de parcours raccourcis et des contraintes de stationnement en moins, le tout sans avoir à payer 2€ le litre d’essence. Raison pour laquelle de très nombreuses marques de vélo s’y mettent.
Pas un, mais trois cargos !
Voir Monty présenter de nouveaux vélos cargos n’a donc rien de surprenant. La marque déclarant : « Le vélo joue un rôle clé dans cette transition et s’est depuis longtemps avéré être le moyen le plus efficace, le plus économique, le plus durable et le plus sain pour se déplacer rapidement en milieu urbain ». Et pour ne pas laisser passer sa chance, Monty ne lance pas un mais trois vélos cargos.
Tous sont motorisés par le moteur BH 1E. Il développe 80 Nm de couple et devrait proposer une puissance suffisante pour emmener ces vélos, même bien chargés. Un moteur associé à une batterie de 540 Wh qui devrait assurer un rayon d’action confortable, Monty évoquant une autonomie allant « jusqu’à 105 km ».
Ils sont également tous livrés avec un équipement complet : porte-bagages MIK, garde-boue, béquille double, sonnette, éclairage. Un antivol à clé est également fourni. Autre bonne nouvelle, tous ces vélos disposent d’une tige de selle télescopique et d’une potence à inclinaison variable : tous les cyclistes mesurant entre 1,55 et 1,90 mètre devraient pouvoir trouver une bonne position à leurs guidons. Un argument indéniable pour des vélos amenés à être partagés au sein d’une même famille, par exemple.
Longtail, shortail et compact
En revanche, les Monty V8, V6 et V4 ont des caractéristiques un peu différentes, pour convenir au quotidien de profils variés.
Le Monty V8 est présenté comme le cargo « ultime ». Il s’agit d’un véritable longtail plein format, monté sur roues de 26″ avec une plateforme allongée à l’arrière pouvant être configurée pour transporter jusqu’à deux enfants. Paniers, sacoches, repose-pieds sont proposés en options. Un V8 à transmission Shimano Deore 10 vitesses, freins à disque hydrauliques Shimano MT-200 (2 pistons) et pneus ballons Schwalbe Big Ben Plus en 2,15″ de section, vendu 3599€. Un tarif plutôt cohérent vue la fiche technique et le marché actuel.
A noter qu’une version V8 « Rover Pro » à 4499€ est également proposée. Elle promet plus de confort grâce à la présence d’une fourche suspendue Suntour offrant 80 mm de débattement à l’avant, de meilleures performances avec une transmission Deore XT Linkglide 11 vitesses qui promet également une durabilité améliorée, tandis que des freins Shimano MT-420 (4 pistons) et des pneus Kenda Kwick Drumlin en 2,20″ complètent le tout.
Porte-bagages 70 kg pour le V6
Le V6 adopte pour sa part un format de vélo plus classique, monté de roues 26″. Il embarque néanmoins un solide porte-bagages à l’arrière capable de supporter jusqu’à 70 kg, complété d’un robuste panier avant pouvant embarquer jusqu’à 15 kg. Il affirme ainsi sa vocation utilitaire au quotidien, et pourra sans mal transporter un enfant, un ado voire un adulte à l’arrière. On trouve également sur son cadre de nombreux œillets de fixation, pour personnaliser son utilisation en fonction de ses besoins.
Deux versions sont proposées : le V6 Rover en Shimano Deore 11 vitesses, freins MT-420 et pneus Kenda Kwick Drumlin, à 3799€ ; et le V6 Strada à moyeu Shimano Alfine 11 vitesses (transmission à chaîne carénée), freins MT-200 et pneus Schwalbe Big Ben, vendu 3999€.
Des Monty V6 également décliné en versions ST, avec un cadre semi-ouvert facilitant l’enjambement. Versions ST vendues au même prix. Attention, le Rover dispose d’une fourche Suntour 75 mm à l’avant, le Strada se contente d’une fourche rigide.
Un V4 abaissé
Enfin, le V4 n’a, lui, droit qu’à une seule version baptisée « Rover ». Vendu 3699€, il tente d’offrir le meilleur des deux mondes avec un empattement limité malgré la présence d’une vraie plateforme allongée à l’arrière. Il mise également sur la stabilité et l’agilité, avec une roue 24″ à l’avant et une roue 20″ à l’arrière, abaissant le centre de gravité du vélo.
Il peut, lui aussi, transporter jusqu’à 2 enfants ou porter de lourdes charges via divers accessoires (caisses, sacoches, plateaux…), et a l’avantage de pouvoir être stocké à la verticale, l’arrière de son porte-bagage arrière faisant office de « support ». Equipé d’une fourche Suntour 80 mm à l’avant, il dispose de pneus Schwalble Pick-Up 2,35″, de freins à disque hydrauliques Tektro HD-T535 à 4 pistons, mais doit se contenter d’une transmission Microshift 10 vitesses.
- Publié le 21 décembre 2023
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