Tern renouvelle son cargo compact HSD et le rend encore plus costaud
Tern a présenté une nouvelle génération de son cargo HSD. Il profite d’un cadre renforcé et se décline en 5 versions. Le résultat est un vélo électrique longtail toujours aussi court, mais encore plus costaud.
En bref :
- Le fabricant de vélos Tern a mis à jour son modèle cargo HSD avec un cadre renforcé, capable de transporter jusqu’à 180 kg.
- La nouvelle génération HSD est équipée du moteur Bosch Performance Line et propose une connectivité avancée via le Smart System de Bosch.
- Tern offre cinq versions différentes du HSD, chacune avec des spécifications variées, allant de 4699 € à un prix estimé proche de 7000 € pour le modèle haut de gamme.
Tern est une référence sur le marché du vélo longtail. La marque taïwanaise propose une gamme assez complète de VAE rallongés. C’est son modèle compact, le HSD, qui a droit à une mise à jour. Tern a revu le cadre de son longtail pour le rendre plus résistant. Les tubes en acier du cadre ont bien grossi et le triangle arrière se trouve renforcé par un nouveau tube.
Plus costaud que jamais
Ce renfort permet au Tern HSD de transporter jusqu’à 180 kg, contre 170 kg pour la génération précédente. Le long porte-bagage à l’arrière peut, à lui seul, supporter 80 kg. Idéal pour transporter du matériel, des courses, des enfants et pourquoi pas un adulte. La fourche suspendue (70 mm de débattement) Suntour est développée spécialement pour Tern et certifiée capable de supporter 180 kg.
Le cadre est disponible en une unique taille. Néanmoins, le fabricant atteste que celle-ci peut convenir à des cyclistes de 1,50 à 1,90 m. Une adaptabilité offerte par la tige de selle télescopique et les réglages de potence.
Le HSD conserve ses atouts de compacité. Sa longueur reste particulièrement contenue à 165 cm et son centre de gravité est bas grâce à ses roues de 20 pouces. Le guidon peut être rabattu à la manière de celui d’un vélo pliant, pour perdre en encombrement. Dans cette position, le Tern HSD ne mesure plus que 87 cm de haut. Enfin, toujours dans cette optique pratique, le vélo longtail taïwanais peut être stocké à la verticale, en reposant sur son porte-bagage.
Cette nouvelle génération de HSD profite également du dernier moteur Bosch Performance Line. Une 4e génération qui ouvre les portes du Smart System au cargo électrique de Tern. En plus de cette connectivité, le HSD a désormais droit à un couple de 75 Nm. Une valeur confortable qui lui permettra d’être plus à l’aise avec de lourdes charges. La batterie de 545 Wh se loge derrière le tube de selle.
Un équipement de premier choix
Tern propose 5 versions pour la nouvelle vague de HSD. Le P5i est le plus abordable. Il profite d’une transmission Shimano Nexus 5, d’une paire de freins à disque du même fabricant et de pneus Schwalbe Big Apple (55-406). Juste au dessus dans la gamme, Tern glisse un HSD P10. Ce dernier troque le Nexus contre un dérailleur Shimano Deore 10 vitesses. Les deux modèles possèdent un écran Bosch Intuvia.
Toujours équipé d’un dérailleur, le Tern HSD S11 opte néanmoins pour 11 vitesses. Plus haut de gamme, il passe sur des pneus Schwalbe Big Ben et adopte des freins Magura MT4. Le HSD S11 passe le cran au-dessus chez Bosch et pioche un écran Kiox 300 au catalogue du motoriste allemand.
Des moyeux exotiques
Le Tern HSD S7i suit de près le S11, à la différence qu’il choisit une transmission que l’on croise peu souvent. Tern fait appel à un moyeu à vitesses intégrées Kindernay VI. Le système du fabricant norvégien offre 7 vitesses et une transmission par courroie. Enfin, le HSD S00 clos cette liste en optant pour un moyeu à variation continue Enviolo HD.
Tous les modèles de HSD de cette nouvelle mouture disposent d’un antivol de cadre et d’une béquille latérale. Les garde-boue utilisés semblent pour leur part offrir une belle couverture.
De bien belles bêtes qui ne manquent pas d’atouts en somme. Les Tern HSD promettent de conserver une bonne place dans le classement des vélos cargos électriques compacts. Un prestige qui a un prix, puisque Tern annonce une mise de départ à 4699 €. Compte tenu du fait que le modèle le plus haut de gamme de la génération précédente affiche un tarif à 6050 €, on peut estimer que les nouveaux venus devraient, pour certains, frôler les 7000 €. Tout cela, hors accessoires évidemment.
- Mis à jour le 28 juin 2023
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.