Vélos cargos électriques

Quick Haul Long : le midtail très capable et pas si cher de Tern

La longueur d’un vélo classique, moins de 30 kg sur la balance, 3999 € à la caisse… le Tern Quick Haul Long est capable de transporter jusqu’à deux enfants et a tout ce qu’il faut pour devenir un précieux allié de ses déplacements quotidiens en ville.

Tern Quick Haul Long

Lire le test

En bref :

Le Tern Quick Haul Long est un vélo cargo électrique capable de transporter 190 kg de charge et 80 kg sur son porte-bagages arrière (un adulte ou deux enfants).

Il est motorisé par un bloc central Bosch Cargo Line développant 85 Nm de couple, associé à une batterie de 400 Wh.

Proposant de nombreux accessoires optionnels pour l’adapter à ses besoins, le Quick Haul Long sortira en août 2024 au prix de base de 3999 €.

Tern, spécialiste taiwanais des vélos citadins (qu’il s’agisse de petits modèles pliants ou de cargos plus imposants), dégaine une nouveauté qui ne devrait avoir aucun mal à trouver sa place sur le marché actuel. En effet, le Quick Haul Long – légèrement plus grand qu’un HSD – répond à une demande de plus en plus forte pour des vélos utilitaires capables de s’adapter à bien des situations de la vie quotidienne en ville, sans pour autant être aussi gros, lourds et encombrants qu’un vélo longtail « full size ».

Dans ce registre, ce Quick Haul Long devrait donc faire consensus, s’agissant d’un vélo cargo apte à transporter 190 kg de charge utile, jusqu’à 80 kg sur son porte-bagage arrière (un adulte ou deux enfants), alors qu’il n’est pas plus long qu’un vélo traditionnel et pèse tout juste moins de 30 kg. Comme toujours chez Tern, c’est un vélo hautement accessoirisable en fonction de ses besoins : on pourra ainsi opter pour un rack avant, des cale-pieds escamotables, une monkey-bar, des sacoches, différentes assises, des poignées, une canopy, des caisses de transport, une boîte à gants, j’en passe et des meilleurs.

Compact, costaud, puissant

Monté sur des roues de 20″ chaussées de pneus Schwalbe Pick-Up de 60 mm de section, le Quick Haul Long vante son centre de gravité très bas et son empattement maîtrisé pour évoquer une excellente stabilité en conservant une bonne maniabilité, essentielle en ville. Qui dit vélo potentiellement très chargé dit besoin d’une assistance électrique performante. Tern va droit au but sur ce composant en équipant son Quick Haul Long d’un bloc central Bosch Cargo Line, représentant sans doute ce qu’il se fait de mieux à l’heure actuelle pour les vélos porteurs.

Ce moteur délivre un couple maximal de 85 Nm et jusqu’à 400 % de la puissance délivrée par les jambes du cycliste, avec des modes et une cartographie adaptée aux spécificités des vélos cargos citadins. Il est associé à une commande d’ancienne génération, la Bosch Purion, et n’offre à ce titre pas de compatibilité avec le Smart System du motoriste allemand.

Ce moteur piochera son énergie dans une batterie PowerPack 400 devant offrir une autonomie comprise entre 42 et 85 km. Clairement, c’est assez peu, mais Tern vise un public citadin qui n’abat pas de grosses distances chaque jour et qui n’oubliera pas de recharger sa batterie (amovible, cela va de soi) le soir. Il sera possible, en option, d’opter pour un bloc d’une plus grande capacité si besoin, Bosch disposant d’une gamme complète de batteries de plus grandes capacités.

Le Quick Haul Long a été pensé pour être aussi pratique que possible à utiliser dans un cadre familial. Equipé d’une tige de selle et d’une potence réglables en quelques gestes, le vélo peut ainsi s’adapter à la volée à des pilotes mesurant entre 155 et 195 cm. Il peut également se ranger à la verticale, une position pratique pour éventuellement prendre l’ascenseur. La solide béquille double autorise le chargement de ses courses ou de ses passagers sans difficulté. Tandis que le vélo est livré avec son antivol de roue et équipé d’éclairages avant/arrière performants.

Quant à la partie cycle, ce vélo exploite une transmission à chaîne avec un dérailleur 9 vitesses à chape courte pour des changements de développement plus vifs et une garde au sol préservée au mieux. Tern a l’expérience des vélos allongés et maîtrise cette dimension, avec une chaîne renforcée et guidée par des galets tendeurs afin de préserver la transmission et son efficacité. Pour arrêter efficacement le vélo, on y retrouve des freins à disque hydrauliques fournis par Tektro.

Sous la barre psychologique des 4000 €

Vient, enfin, la dimension prix. Et de ce côté là aussi, Tern a fait en sorte d’être compétitif. Ainsi, le Quick Haul Long D9 (seule version annoncée pour le lancement) est annoncé au prix de base de 3999 €, pour de premières livraisons au mois d’août. Certes, la note pourra vite monter en y ajoutant quelques accessoires, mais cela reste un tarif très correct compte tenu des caractéristiques du vélo, du choix de la meilleure motorisation Bosch et du travail réalisé pour proposer un vélo capable et pratique.

Pour comparaison, le Tern GSD plus haut de gamme (fourche suspendue, direction repliable, carter de transmission, transmission Deore 10 vitesses, freins Magura 4 pistons…) est vendu à partir de 5600 €, tandis que le HSD en Bosch Performance Line (une motorisation inférieure) est à 4700 €, avec néanmoins une fourche suspendue, un dérailleur Deore 10 vitesses et une batterie 575 Wh

Comme les autres vélos Tern, ce nouveau Quick Haul Long bénéficie d’une garantie de base de 10 ans sur les principaux éléments (hors pièces d’usure) et d’une mise à disposition des pièces détachées sur 7 ans à compter de la date d’achat.