On a essayé le nouveau Moustache Lundi 20, longtail modernisé et bonifié
Le temps d’un après-midi ensoleillé à Paris, Moustache nous a invité à rouler sur son tout nouveau Lundi 20. Un vélo cargo électrique longtail dans l’ère du temps, plus pratique et très agréable.
Quand on adore l’objet vélo, arriver à un événement presse pour lequel les nouveautés sont cachées sous des couvertures a toujours un petit côté excitant. A l’invitation de Moustache, c’est dans le 3e arrondissement de Paris que nous assistons à une présentation dans l’ère du temps : celle d’un vélo cargo longtail.
Vous le savez sans doute, Moustache propose dans cette catégorie son Lundi 20. Un vélo que l’on redécouvre largement modernisé lorsque les draps se lèvent. On repère immédiatement deux évolutions majeures : ce nouveau Lundi 20 est équipé d’une fourche suspendue à l’avant et son cadre a perdu la double barre diagonale pour proposer un enjambement plus bas.
Nouveau cadre, nouvelle fourche
« Il y a quatre ans, lorsque nous avons lancé le premier Lundi 20, le marché du cargo longtail était encore balbutiant. Aujourd’hui, c’est une vraie tendance forte et nous avons voulu répondre aux nouvelles attentes du marché », explique Clément Bonneau, responsable des relations presse du fabricant vosgien.
Pour la fourche, il nous indique qu’il y a quatre ans, Moustache n’avait rien trouvé de convaincant côté suspensions pour des roues de 20″, capable d’offrir un comportement adapté à un vélo cargo pouvant porter beaucoup de poids. C’est un domaine dans lequel les fournisseurs ont progressé, en témoigne la fourche SR Suntour Mobie 34 montée sur le vélo, avec un « T » et un pivot rigidifiés et de solides plongeurs de 34 mm de diamètre. De quoi améliorer le confort de pilotage en conservant une excellente fiabilité.
Côté cadre, Moustache a pris en compte la nécessité d’avoir un enjambement très bas mais ne voulait pas sacrifier la rigidité de l’ensemble. En travaillant sur l’hydroformage de l’aluminium, le fabricant est parvenu à obtenir le résultat qu’il espérait : non seulement le nouveau cadre est plus moderne et plus ouvert, mais il est aussi plus rigide que l’ancien aux tests et permet d’abaisser encore davantage le centre de gravité du vélo, pour asseoir sa stabilité.
Le tout pour un vélo qui reste très compact : 185 cm de long et voit sa capacité de charge progresser à 200 kg, dont 70 kg sur la plateforme arrière (qui peut accueillir un adulte et jusqu’à deux enfants). Il peut, en outre, se stocker à la verticale pour limiter son empreinte au sol.
Meilleure intégration, jusqu’à la béquille
Le cintre typique de la marque a été retravaillé. Il gagne une compatibilité avec le Bosch SmartphoneGrip et un petit côté BMX qui n’est pas pour nous déplaire niveau look. Le porte-bagage avant est livré de série sur les modèles Cargo 3 et Cargo 5 du Lundi 20. Il est un peu plus compact que l’ancien, toujours compatible MIK HD pour le montage rapide d’accessoires (caisse, panier…), avec une option porte-bidon bien vue. La selle évolue vers un modèle Essenza (Selle Royale) bien adapté aux vélos de ville tandis que la tige de selle suspendue ajoute du confort.
On note également des éclairages mieux intégrés et mieux protégés, dont un puissant phare 80 lux à l’avant et un feu arrière à intensité variable pour une fonction « feu stop » au freinage. L’antivol de roue Axa est monté sur la roue avant, avec la possibilité d’avoir une clé unique verrouillant également la batterie du vélo. La roue arrière est entièrement carénée pour éviter toute projection et risque de coincer quelque chose dans les rayons.
« L’accessoire qui nous a demandé le plus de travail, c’est clairement la béquille », reconnaît Clément Bonneau. Une béquille arrière à pédale de commande qui offre une excellente stabilité et est très facile à manipuler. « On a longtemps cherché comment obtenir le meilleur compromis entre la praticité de la béquille centrale et la stabilité de la béquille arrière avec un système simple à prendre en main. On est super contents du résultat », ajoute-t-il.
Bosch Cargo Line et Smart System
Quant à la partie électrique, forcément, sortir une nouvelle version du Lundi 20 est l’occasion pour Moustache de passer sur la dernière version du moteur Bosch Cargo Line compatible avec le Smart System. Cela permet à la marque de passer sur une petite commande à écran Purion 200 (en proposant une compatibilité SmartphoneGrip) et sur les dernières batteries.
Le vélo est livré de base avec un modèle 545 Wh, la batterie 800 Wh étant en option. Moustache a abandonné le Dual Battery qui permettait d’additionner deux batteries compte tenu de l’autonomie disponible déjà convaincante et du peu d’intérêt des clients pour cette option.
Première balade convaincante
Nous avons eu la chance de pouvoir rouler en avant première pendant près de 2 heures dans Paris avec ce vélo, qui nous a fait une excellente première impression. Le confort apporté par la fourche suspendue est indéniable, sachant qu’elle participe également à offrir au vélo une direction plus sécurisante, et toujours précise.
Le centre de gravité très bas et les petites roues en font un vélo très bien assis sur la route mais également particulièrement maniable. Il faudra confirmer ces impressions lors d’un test au long cours, mais le premier contact est séduisant.
Idem du côté des améliorations apportées aux composants et accessoires. On aime beaucoup les ajustements apportés au cintre, et cette béquille spécifique qui a tout l’air d’être un régal à utiliser. Là encore, il faudra la mettre à l’épreuve d’un plus grand nombre de situations au quotidien pour louer définitivement ses vertus, mais on peut déjà dire que son intégration est une réussite.
Douce et puissante, la motorisation Bosch Cargo Line que nous connaissons bien n’est pas prise en défaut. Le parcours du jour est très plat, nous avons hâte de voir comment se comporte ce vélo en côte avec beaucoup de poids à l’arrière, mais tout laisse à penser que ce sera un très bon « grimpeur ». Le choix de la petite commande Purion 200 est bon. C’est un mix très intéressant avec son petit écran intégré, et elle évite d’avoir à transporter son écran Kiox avec soi.
Nous avons réalisé quelques freinages d’urgence qui nous ont montré que les freins Magura à 4 pistons devraient parfaitement remplir leur rôle, tandis que quelques passages sur les pavés nous ont permis d’apprécier le confort apporté par les pneus Schalbe Pick-Up de 2,35″, soit 60 mm de section.
Dérailleur ou variateur
Le tout nouveau Moustache Lundi 20 est proposé en deux versions. La première, nommée Cargo 3, est équipée d’une transmission à chaîne avec un dérailleur Shimano Cues 9 vitesses. Elle est vendue 4 699 € « nue » et 4 999 € équipée. Le pack d’équipements comprend les barres de protection pour les passagers (format compatible avec les caisses Eurobox) et les repose-pieds.
La seconde, Cargo 5, est identique à l’exception de la transmission qui passe sur une courroie avec un variateur Enviolo. Elle est vendue 5 599 € sans équipement et 5 899 € avec. Dans les deux cas, le passage sur la batterie de 800 Wh est facturé 300 €.
Lundi 20 Cargo 1 : du neuf et du vieux pour un prix d’appel compétitif
Enfin, il faut savoir que Moustache profite du lancement de son nouveau Lundi 20 pour introduire un modèle jusqu’alors inexistant à son catalogue : le Cargo 1. Ce modèle a l’avantage de proposer l’étiquette tarifaire la plus attractive, avec un prix de 3 999 €.
Il exploite l’ancien cadre à double barres et ne propose pas de fourche suspendue à l’avant, mais a tout de même l’avantage de passer sur la dernière génération de moteur Bosch, avec commande Purion 200 et batterie de 545 Wh. Il passe également sur une transmission Shimano Cues 9 vitesses.
En revanche, il est livré sans porte-bagage à l’avant et ne profite pas de la nouvelle béquille.
Les nouveaux Lundi 20 de Moustache seront disponibles chez les revendeurs de la marque à compter du mois de mai.
- Publié le 10 avril 2025
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