Nakamura E-CrossCity+ : un vélo cargo électrique biplace tout équipé pour 2200 €
Nakamura, la marque de vélo d’Intersport, vient de dévoiler l’E-CrossCity+, une version un plus musclée de l’E-CrossCity, qui embarque un moteur pédalier et un porte-bagage équipé pour transporter un passager de 70 kg.
En bref :
- Le Nakamura E-CrossCity+ peut porter jusqu’à 160 kg dont 70 kg sur le porte-bagages arrière et 10 kg dans le panier avant.
- Le vélo est livré avec un kit passager comprenant une petite banquette, un pare-jupe, des repose-pieds relevables et une poignée sous la selle.
- Le Nakamura E-CrossCity+ sera disponible au mois de septembre pour un tarif de 2199 €.
Le Nakamura E-CrossCity + est un vélo cargo électrique mid-tail pouvant porter 160 kg de charge utile dont 70 kg sur le porte-bagages à l’arrière et 10 kg dans le panier à l’avant. Il se place logiquement entre Nakamura E-CrossCity pouvant porter 120 kg et jusqu’à 60 kg sur le porte-bagage arrière et le Nakamura Crossover Longtail pouvant porter 170 kg et deux enfants, deux vélos que nous avons déjà testés. Plus simplement, le E-CrossCity+ est un vélo bi-place dont le porte-bagage est déjà équipé pour transporter un passager de 70 kg.
Un porte-bagages équipé pour un passager de 70 kg
Le porte-bagages arrière supporte 70 kg. Le Nakamura E-CrossCity+ est fourni avec un kit passager comprenant des repose-pieds en métal relevable, un pare-jupe, un petit siège et même une petite poignée sous la selle. Le siège s’enlève facilement pour laisser la place à des fixations MIK-HD, mais selon Nakamura, il n’est possible de monter qu’un seul siège enfant.
Les cale-pieds semblent particulièrement résistants et bien conçus. Ils devraient supporter sans problème le poids du passager. Le pare-jupe évite que le passager se prenne les pieds dans les rayons, un gage de sécurité.
La selle dispose d’une petite poignée pour le passager. Elle va également permettre de déplacer le vélo plus facilement.
Le vélo supporte une charge utile de 160 kg. Avec 70 kg sur le porte-bagage arrière et 10 kg dans le panier à l’avant, il reste ainsi 80 kg de charge pour le cycliste. Les gabarits les plus imposants devront se tourner vers d’autres modèles. Le panier avant semble particulièrement robuste et devrait pouvoir porter facilement les 10 kg promis.
Moteur pédalier 70 Nm et batterie 460 Wh
Le Nakamura E-CrossCity+ est équipé d’un moteur pédalier Naka E-Power One développant 70 Nm de couple. Ce moteur devrait suffire pour propulser le vélo à 25 km/h, même chargé, mais probablement avec un dénivelé assez limité. Il s’agit d’un moteur Ananda M60 dont la cartographie est déprogrammée par Nakamura.
Le moteur est associé à une batterie amovible de 460 Wh placée dans le tube diagonal. Elle devrait permettre de parcourir entre 45 et 50 km avec l’assistance au maximum sans passager. Avec ce dernier, l’autonomie peut largement diminuer et devrait plutôt se situer aux alentours de 30 à 35 km avec une charge de 70 kg (en plus du conducteur).
Freins à disque hydrauliques 4 pistons et dérailleur 9 vitesses
Le Nakamura E-CrossCity+ embarque des freins à disque hydrauliques Tektro Volans HD-T535 à quatre pistons avec un disque de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Ils devraient permettre de stopper le vélo assez rapidement, même chargé. Le vélo est équipé de roues de 24 pouces avec des pneus sans marque (que l’on avait déjà vus sur le Crossover Longtail). On devrait pouvoir encore gagner un peu en efficacité de freinage avec des pneus plus costauds (Schwalbe Pickup par exemple).
La transmission est un peu plus décevante puisque le Nakamura E-CrossCity+ se contente d’un dérailleur Shimano Altus 8 vitesses d’entrée de gamme. On a pu croiser ce dérailleur sur le Trek Verve+ 4 Lowstep et ce n’est franchement pas une réussite sur les vélos électriques équipés d’un moteur pédalier qui va forcément tirer plus fort sur la chaine.
Le poste de pilotage est classique. On retrouve les mêmes poignées un peu dures qui étaient déjà à l’oeuvre sur le Nakamura Crossover Longtail que nous avons déjà testé, la commande du dérailleur sur la droite et l’écran avec les commandes de l’assistance sur la gauche.
Disponible en septembre pour 2200 €
Le vélo cargo électrique mid-tail Nakamura E-CrossCity+ sera disponible dans le courant du mois de septembre 2024 pour un prix annoncé de 2199 €. Il viendra donc compléter la gamme de vélo porteur de Nakamura en se plaçant entre le Nakamura E-CrossCity (1200 €) et le Nakamura Crossover Longtail (3000 €). Dans une moindre mesure, il vient également concurrencer le Gaya Compact – que l’on a également testé – vendu un peu plus de 2000 €.
- Mis à jour le 14 juin 2024
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