Muli Motor EU : le vélo cargo compact et malin fabriqué en Europe
Les Allemands de Muli proposent une édition limitée de leur vélo cargo biporteur électrique. Cette dernière met en avant sa fabrication presque intégralement réalisée en Europe et un équipement de haute volée.
En bref :
- Muli propose une version EU de son vélo cargo électrique, fabriquée en Europe à 90 %.
- Moteur Bosch Performance Line CX, freins Magura et transmission 3×3, Muli a choisi des composants allemands autant que possible.
- Le Muli Motor EU est proposé à partir de 6850 €.
Nous avons croisé le Muli pour la première fois au détour de leur stand à l’Eurobike 2023. Depuis, le vélo biporteur compact et pliable a bien évolué et propose de nouvelles configurations, dont un modèle Motor EU qui fait la part belle à la fabrication européenne.
Muli fabrique déjà ses cadres en acier du côté de Cologne, en Allemagne. Mais la marque a souhaité pousser encore plus loin l’aspect « local » de son vélo biporteur, en optant pour un maximum de pièces et composants fabriqués outre-Rhin ou, à défaut, en Europe.
Logiquement, le Muli Motor EU met donc de côté les motorisations Shimano pour un Bosch Performance Line CX. Un moteur central qui développe 85 Nm et qui n’a jamais déçu. Ce moteur est associé à une batterie de 545 Wh placée sur le cadre.
Côté transmission, le Muli Motor EU reste fidèle à l’Allemagne avec un moyeu à vitesses intégrées 3×3 qui offre, vous l’avez compris, 9 vitesses. Une transmission électronique que nous n’avons encore jamais pu essayer, mais qui promet une grande simplicité d’usage combinée à un faible besoin d’entretien. Les plus observateurs auront remarqué que Muli exploite une chaine et non une courroie en carbone. La raison invoquée est qu’un tel composant n’est pas disponible auprès d’un fournisseur européen.
Autre choix local, celui des freins. En effet, Muli a été piocher les excellents MT-C au catalogue des Allemands de Magura. Des freins à disque hydrauliques à 4 pistons que nous connaissons bien et qui sont excellents à l’heure de stopper un vélo, même chargé.
Car le Muli Motor EU reste évidemment le biporteur compact qui fait le succès de la marque. Sa particularité réside dans sa faible longueur, 1,98 m, contre 2,10 m à 2,40 m pour la plupart des cargos biporteurs. Une longueur contenue qui est combinée avec une largeur maitrisée elle aussi. En effet, le panier du Muli peut se plier pour diminuer son encombrement en largeur. Un panier qui peut néanmoins supporter 70 kg de charge tout de même.
L’agilité et la stabilité du Muli Motor EU sont en grande partie dues au choix de roues de 20″ à l’arrière et 16″ à l’avant. La direction est assurée par une tringle reliée à la fourche rigide. C’est évidemment Schwalbe qui est retenu pour chausser le vélo cargo allemand, avec des pneus Big Apple en 55 mm de large.
De série, le Muli Motor EU est assez bien équipé avec sa paire de garde-boue, sa tige de selle suspendue, son antivol de cadre et sa béquille double. Muli propose désormais de nombreux accessoires pour équiper son vélo cargo avec capote antipluie, siège enfant, adaptateur pour cosy ou encore coussin pour chien.
Forcément, qui dit vélo cargo bien équipé fabriqué en Europe dit prix plutôt élevé. Il faut compter 6850 € hors accessoires pour s’offrir les services de ce Muli Motor EU. Pour le moment, Muli prévoit de produire cette version européenne en édition limitée.
- Publié le 10 décembre 2024
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.