Le Petit Porteur version longtail, c’est parti !
Le longtail Le Petit Porteur arrive. Les ateliers de la marque sont dans les starting-blocks, les coloris définitifs sont arrêtés et les commandes ouvertes à tous. Attention, le délai de livraison est déjà indiqué à septembre.
En bref :
- La marque Le Petit Porteur lance son longtail, version au porte-bagages arrière allongé mais toujours compacte.
- Le vélo peut embarquer jusqu’à 80 kg à l’arrière et 30 kg à l’avant. Il est disponible à la commande en quatre couleurs, en musculaire ou électrique.
- La version traditionnelle démarre à 1440 € tandis que la version à moteur pédalier commence à 2690 €.
Vous avez certainement déjà entendu parler du Petit Porteur, ce vélo utilitaire monté sur de petites roues de 20″ capable de transporter de lourdes charges. Un vélo dont on vous parlait notamment fin 2023 pour vous présenter le Shorty, version légèrement abaissée et raccourcie, déclinée de l’original : Le Petit Porteur OG.
Commandes ouvertes
Nous savions que les ateliers de la marque installés dans le 92 à Châtillon travaillaient également sur une version allongée, à la sauce « longtail ». Eh bien ça y est, les choses s’accélèrent et Le Petit Porteur Longtail est en approche.
En effet, c’est sur LinkedIn que le fondateur et patron de Le Petit Porteur, Renaud Gohin, a fait savoir que les commandes de cette version longtail sont désormais ouvertes à tous, avec une date de livraison démarrant en septembre. Parfait pour faire sa rentrée à vélo !
Deux autres informations intéressantes sont apportées :
- Les coloris définitifs du longtail Le Petit Porteur sont arrêtés (et ils sont très sympa).
- Le planning du mois de juillet est complet (ce qui témoigne d’un bon niveau d’activité pour le petit fabricant, ce qui fait toujours plaisir à entendre).
Nous adorerions pouvoir vous proposer un test d’un modèle Le Petit Porteur mais comme nous l’a déjà expliqué la marque, elle travaille en flux tendu et doit répondre à de nombreuses commandes, ce qui fait qu’elle n’a pas forcément les moyens de nous prêter un vélo suffisamment longtemps pour un test en bonne et due forme. Evidemment, nous n’avons pas dit notre dernier mot et nous ne désespérons pas de trouver une solution pour faire du Petit Porteur le sujet de nos formats test habituels.
Plus long, mais pas trop
Pour en revenir au Longtail, qualifié de « Plus long… mais pas trop » par la marque, sachez qu’il s’agit – pour résumer – d’une version du Petit Porteur Shorty rallongée de 20 cm. Le vélo reste 35 cm plus court qu’un longtail Btwin Velocargo R500E de Decathlon, mais permet tout de même de transporter jusqu’à deux enfants à l’arrière et des sacs/courses dans le panier avant. Ainsi, sans les barres de sécurité et avec son panier le plus court, le longtail Le Petit Porteur mesure 176 cm de long (15 cm de plus que la version OG).
Le reste de la recette ne change pas : un cadre rigide en acier, un centre de gravité bas et des roues de 20″ pour obtenir un bon compromis entre solidité, stabilité et maniabilité. Le vélo peut porter jusqu’à 30 kg dans le rack avant, 80 kg sur le rack arrière, et une charge totale (vélo et pilote inclus) de 160 kg. Avec ses barres de sécurité à l’arrière, il reste compatible avec le format de caisse Eurobox 60 x 40 cm.
A la commande, on peut personnaliser la plupart des accessoires du vélo (en plus de sa couleur) et choisir entre une version mécanique ou électrifiée. Il est également possible de n’acheter que le cadre (840 €) pour monter soit même son petit vélo cargo, ou une version dite « prête à électrifier » (1340 €) si l’on souhaite monter un autre kit électrique que le moteur central Akeima TSDZ2B (80 Nm de couple) et la batterie 520 Wh que propose le fabricant (860 Wh en option, + 250€).
Le vélo est équipé de composants connus et rassurants tels que des freins à disque hydrauliques Tektro, des pneus Schwalbe Pick Up, des garde-boues SKS, une béquille double, des périphériques Ergotec, un jeu de direction FSA, etc. La version mécanique propose 9 vitesses (MicroShift Advent Super Short).
Le longtail Le Petit Porteur est proposé à partir de 1440 € en version musculaire et 2690 € en version électrique. Il est éligible aux aides à l’achat d’un vélo cargo (même si les conditions d’accès à celles-ci se sont durcies).
- Publié le 7 juin 2024
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.