La version titane du longtail Vello SUB ne pèse que 24 kg (mais peut en porter 210)
Le Vello SUB est un très chouette longtail monté sur roues de 20 pouces. Sa version titane, encore plus exclusive, nous a tapé dans l’œil. Dommage qu’elle se réserve aux bourses les plus garnies.
En bref :
- La marque autrichienne Vello, spécialiste des pliants, vend également un cargo longtail sous le nom de SUB.
- Décliné en titane, il devient très léger pour un vélo de ce genre, en plus d’être peu encombrant.
- Une version aux caractéristiques impressionnantes mais qui a – forcément – le défaut de s’afficher à un tarif très élevé.
Vello est un fabricant de vélos pliants autrichien dont nous avons testé le Bike+ Gears électrifié par un kit Zehus. La marque a aussi à son catalogue le SUB, un vélo cargo longtail compact qui boxe dans la catégorie 20″. Comprenez par là que – comme un Moustache Lundi 20, un Tern Quick Haul, un Cannondale Cargowagen Neo ou encore le Velo De Ville Loady fraîchement annoncé – il est équipé de petites roues de 20″ afin de limiter son encombrement en longueur tout en améliorant sa stabilité grâce à un centre de gravité abaissé.
Le Vello SUB n’est pas une nouveauté. Pas plus que ne l’est sa version titane dont il est question ici. Pour autant, nous avions envie de vous parler aujourd’hui de cette marque rencontrée lors de l’Eurobike 2024 et qui nous confiait qu’après avoir eu quelques difficultés limitant la fabrication de ses longtails, elle était dorénavant en mesure d’accepter un carnet de commandes plus volumineux. Ce qui est toujours bon signe pour le développement d’un fabricant.
1000 € de plus pour du titane à la place de l’acier chromoly
Aux côtés du Vello SUB en Bosch Cargo Line avec batterie 400 Wh au cadre en acier chromoly, avec transmission à courroie et variateur Enviolo, vendu 5700 €, la marque est donc prête à vendre davantage d’exemplaires de son SUB titane annoncé fin 2022. Le surcoût est de 1000 € a minima, puisque le SUB titane démarre à 6700 €.
Un prix qui vaut pour la version à batterie de 400 Wh et courroie Gates, mais en monovitesse. Eh oui, pour disposer du variateur Enviolo apportant plus de confort et de polyvalence au pédalage, il faut ajouter 1000 € (soit 7700 €). Et quitte à atteindre un tarif aussi exclusif, autant ajouter l’option batterie de 545 Wh pour atteindre les 8000 €. Pour ce prix, on a droit à des freins à disque hydrauliques Magura MT5 et des pneus Schwalbe Big Apple, des garde-boues, pare-jupe et béquille double de série, mais pas d’antivol de cadre.
Reste que – si l’on ose mettre la composante prix de côté – on est face à un longtail assez exceptionnel, aux qualités de finition certaines et au style très réussi. Nous avons pu faire quelques tours de roues à son guidon et apprécier – à vide – un vélo porteur vraiment léger de base (24 kg) qui ne perd rien à sa capacité d’emport dans cette version titane (soit 210 kg au total, et 100 kg sur la plateforme arrière avec deux emplacements MIK HD).
Pour comparaison, un Lundi 20 pèse 33 kg, un Cargowagen Neo fait 39 kg et un Quick Haul Long approche les 30 kg.
Un bloc de support pour rack/sacoche avant est fourni, de sorte à améliorer encore la modularité du vélo. Comptez 150 € pour un rack supportant 20 kg, tandis que les repose-pieds sont à 60 €, les barres de protection à 160 € et le coussin à 50 €.
Peu encombrant, léger, mais très capable
Equipé d’un variateur Enviolo sur notre court essai (composant qui porte son poids à plus de 26,5 kg), il a tout du petit longtail compact idéal en ville, capable d’embarquer ses courses et/ou jusqu’à 2 enfants en restant maniable et peu encombrant.
D’une roue à l’autre, il fait 1,80 mètre, soit à peu près la taille d’un vélo traditionnel en 28″. Potence pivotante à 90° et pédales pliantes permettent de réduire sa largeur à seulement 29 cm en position de stockage. Quant au moteur Cargo Line (85 Nm), il est parfaitement adapté au programme de ce vélo utilitaire.
Bref, nous avons eu un petit coup de cœur pour ce Vello SUB en titane même si son étiquette tarifaire nous a forcément refroidis. Rappelons que le titane est un matériau certes cher mais très intéressant lorsqu’il est utilisé pour la fabrication d’un cadre de vélo, entre sa très grande résistance, son poids mesuré et sa capacité à absorber les vibrations pour améliorer le confort du cycliste.
Titane qu’utilise également Vello pour son pliant Rocky Titane, un vélo pliant 20″ à transmission Shimano Deore XT 10 vitesses ne pesant que 10,9 kg, vendu 2700 €. C’est cher, mais toujours moins que le Brompton T Line en titane vendu 5375 € en version 4 vitesses, pour un poids de seulement 7,95 kg.
- Publié le 15 juillet 2024
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.