Decathlon améliore par petites touches son longtail Elops R500 Electrique
Suite au gros succès commercial de son premier vélo cargo, Decathlon a entendu les retours clients pour mieux optimiser son produit. En découle une version 1.5 de l’Elops R500e. Son crédo ? Le même, mais en un petit peu mieux (et un petit peu plus cher).
Avec la force de frappe qu’on lui connaît, Decathlon a marqué les esprits avec son premier vélo cargo longtail (comprendre, à chargement arrière). Vendu au prix compétitif de 2 900 €, ce vélo robuste, stable et bien fini a conquis bien des familles à la recherche d’une alternative crédible à la voiture au quotidien. Sans surprise, la seconde version de l’Elops R500 Electrique (c’est sa référence) promet d’être encore plus convaincante.
Montrée pour la première fois il y a quelques semaines à l’occasion d’un événement organisé au Btwin Village, en périphérie lilloise, cette version améliorée du Longtail Decathlon répond à la plupart des critiques qui avaient pu être émises au sujet du vélo.
Des changements pratiques et esthétiques
On appréciera d’abord les changements pratiques, comme un panier plus grand à l’avant ou le déplacement de l’antivol de cadre (aussi appelé “ring lock”) de la roue arrière vers la roue avant. Decathlon assure également avoir amélioré la solidité et la stabilité de la béquille centrale qui est désormais boulonnée et plus seulement vissée. On remarque aussi l’ajout d’une petite bavette au niveau du garde-boue avant, censée limiter un peu plus les projections d’eau par temps humide, surtout au niveau des chaussures.
Quant au bois utilisé pour le panier avant, le deck arrière et les repose-pieds – qui améliore indéniablement le look et le feeling de l’Elops R500e -, il bénéficiera d’un traitement et d’une finition plus qualitatives, pour lui assurer une meilleure longévité. Et puisque nous parlons ici de style, sachez que le longtail Decathlon sera bientôt proposé dans de nouveaux coloris beige, vert clair et rouge, pour le plus grand bonheur de ses futurs acquéreurs.
Un mode Turbo accessible même en dessous de 40% de batterie
Enfin, last but not least, Decathlon annonce une mise à jour de la gestion de la batterie de son vélo. Jusque-là, en dessous de 40% de capacité, le mode d’assistance électrique était bloqué au niveau normal. Une manière de s’assurer que le cycliste aurait suffisamment de jus pour rentrer chez lui. Le vélo pesant près de 40 Kg, c’est une sécurité nécessaire pour éviter d’avoir à le pousser sur des kilomètres jusqu’à la maison en cas de batterie à plat.
Sauf que la limite de 40% retenue ne convenait pas à tous les usagers. Résultat, il sera possible de rester en mode Turbo même avec une batterie déjà bien entamée, en acceptant – bien sûr – une perte d’autonomie supplémentaire. Decathlon évoque un peu moins de 50 km dans ce mode d’assistance maximal. Une amélioration qui concerne tous les Elops R500 Elec du marché, y compris tous ceux qui roulent déjà depuis un moment partout en France.
C’est l’inflation, 100€ de plus
Cette version optimisée du longtail Elops R500 Electrique sera disponible en magasin dans le courant de l’été 2023, à un tarif proche de celui actuellement pratiqué puisque le surcoût sera de 100 €. Le vélo coûtera donc 3000 €. La marque justifie cette légère hausse de prix à la fois par les modifications apportées au vélo mais également le contexte inflationniste qui la pousse à augmenter ses prix.
- Mis à jour le 6 juin 2024
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