Vélos électriques

Changer sa batterie de vélo électrique plutôt que la recharger

Pourquoi perdre du temps à charger sa batterie quand on peut en changer pour une pleine ? C’est à cette question que répond le projet Enyring de Yamaha.

En bref :

Yamaha a créé une filiale nommée Enyring, spécialisée dans la location de batterie.

Grâce à un abonnement, on pourra accéder à une borne pour échanger une batterie vide contre une pleine.

La phase de test est prévue à Berlin à partir du premier semestre 2025.

La recharge d’une batterie de vélo à assistance électrique demande en moyenne de 3 à 6 heures pour un remplissage complet. Un temps de charge que Yamaha souhaite éliminer pour l’utilisateur avec son projet Enyring. L’idée de l’entreprise japonaise, qui a pleinement embrassé le secteur du VAE, est de proposer des bornes qui mettent à disposition des batteries à ses abonnés, pour leur permettre d’échanger une batterie vide avec une autre pleine.

Pour l’heure, un projet pilote doit être mené à Berlin, en Allemagne pour tester le processus. Le communiqué de l’entreprise parle également d’étendre cela aux Pays-Bas. Il faudra néanmoins attendre le premier semestre 2025 avant que ce projet voie le jour.

Tout reste à créer

Il reste encore tout un écosystème à créer pour l’entreprise Enyring Gmbh créée pour l’occasion. En effet, l’ambition de Yamaha semble être d’utiliser une base de batterie commune. N’imaginez pas échanger votre PowerPack Bosch pour une version pleine d’énergie avec ce système. L’entreprise japonaise se drape évidemment dans des atours d’écoresponsabilité pour justifier ce projet. Il faut dire que Yamaha promet un circuit fermé qui lui permettra de mieux recycler les batteries, en éliminant les cellules usagées.

D’un point de vue plus mercantile, il s’agira surtout pour la marque de se constituer une base de clients fidèles, liés par un abonnement leur ouvrant droit à ces échanges. Pour l’heure, les contours restent particulièrement vagues puisqu’on ne sait pas quels vélos seront compatibles, qui les fabriquera ou encore ce qui advient des équipements en cas de cessation de l’abonnement.

Un intérêt plus marqué pour les pros

Nous ne sommes pas convaincus de l’intérêt d’un tel système pour les consommateurs classiques. Cela pourrait en revanche rencontrer un net succès auprès de professionnels qui roulent beaucoup comme les livreurs ou les artisans. Pour ces derniers qui se déplacent en centre-ville, le fait de ne plus se poser la question de la recharge de sa batterie peut être un atout.

Il faudra néanmoins que le réseau de bornes soit suffisamment dense pour que l’on n’ait pas à faire un crochet de plusieurs kilomètres pour en rejoindre une. Les questions autour de la disponibilité d’espaces sur lesquels s’implanter risquent de se poser également. Les risques (vols, incendies…) devront évidemment être pris en compte eux aussi.