Test – Giro Ethos Shield MIPS : un casque vélo complet et très confortable

L’Ethos de Giro est un casque urbain équipé d’une large visière et d’un système d’éclairage intégré avec des clignotants. Le casque parfait pour être visible à vélo ?

Giro Ethos Mips Shield 2024

Présentation

Le Giro Ethos Shield est un casque urbain qui se démarque par l’intégration d’un système d’éclairage avant et arrière avec notamment des clignotants s’allumant à l’aide d’une télécommande au guidon. Le casque embarque également une large visière.

La coque et le matériau absorbant EPS à l’intérieur sont moulés ensemble, comme c’est désormais le cas sur la plupart des casques de vélo. Il embarque une surcouche de protection MIPS qui réduit les traumatismes crâniens. Le casque dispose également d’une boucle magnétique Fidlock très pratique au quotidien.

Le Giro Ethos MIPS Shield est disponible en trois tailles (S, M et L) adapté pour les tours de tête allant de 51 à 63 cm, et en trois coloris (noir mat, graphite et blanc).

Le Giro Ethos Shield MIPS est commercialisé aux alentours de 290 €, mais on le trouve facilement à moins de 270 €. Le casque est également disponible dans une version sans visière. Baptisée Giro Ethos MIPS, cette version est en tout point identique à la version Shield que nous avons testée.

Giro Ethos Mips

Construction et ergonomie

Le design du Giro est plutôt passe-partout. Le logo, à l’avant ou à l’arrière, se fait discret et le casque se remarque surtout par les diodes d’éclairage devant et derrière.

Le casque est enveloppant et descend assez bas derrière la tête. Il est fabriqué avec une coque rigide directement moulée sur la base protectrice qui va absorber l’impact. Ce procédé de fabrication permet aux casques d’être moins volumineux et plus travaillés en termes de design.

Avec un poids de 505 grammes sur la balance, le Giro Ethos MIPS Shield n’est pas le plus léger des casques avec visières (le Julbo Itinéraire pèse 400 grammes et le Mavic Speedcity se contente même de 370 grammes). Pourtant, il arrive à compenser ce léger surpoids par un très bon confort.

L’intérieur ne paye pas de mine et pourtant, les mousses sont très confortables et l’ajustement du casque est parfait. C’est ce que nous avons pu constater sur plusieurs personnes qui ont pu essayer le casque. Nous avons pu le comparer directement avec le Julbo Itinéraire, pourtant plus léger, mais pas plus confortable. Les mousses Ionic+ sont détachables et lavables.

Le système de serrage à l’aide d’une molette est efficace pour que le casque s’adapte parfaitement au tour de tête.

La hauteur du réglage occipital peut être réglée sur trois niveaux. En revanche, rien n’est prévu pour laisser passer une queue de cheval.

Les casques urbains ne sont pas vraiment réputés pour leur bonne ventilation. Pourtant, le Giro Ethos offre 12 orifices qui permettent à l’air de bien circuler dans le casque. Il est en revanche impossible de fermer les entrées d’air ce qui peut s’avérer problématique lorsqu’il pleut ou qu’il fait froid. Dans ce cas, mieux vaut être équipé d’une veste avec une capuche qui englobe le casque, mais on perd alors l’intérêt de l’éclairage arrière.

Les casques de vélo à visière sont prisés par les utilisateurs de vélo urbain, mais pas que. La visière protège du vent, du froid, de la pluie, de la poussière, des pollens, etc. La large visière intégrée au casque Ethos offre un champ de vision assez large et laisse assez de place pour une paire de lunettes.

Le seul reproche que l’on peut faire à la visière est l’absence de protection de celle-ci. Sur certains casques, une fois relevée, la visière rentre à l’intérieur de la coque ce qui la protège des rayures lors du transport. Ce n’est pas le cas sur le modèle Giro. La visière se manipule assez facilement à une main.

La forme de la visière est conçue pour évacuer rapidement les gouttes d’eau lorsque l’on roule. Cette visière ne bénéficie pas d’un traitement particulier et ne filtre pas les rayons du soleil (UV).

La boucle magnétique Fidlock est une véritable référence sur le marché. Elle se met toute seule grâce à son système aimanté et se retire d’un simple geste en poussant la boucle vers l’avant avec son pouce. Simple, basique, efficace. On a franchement du mal à revenir à une boucle classique par la suite.

Le casque dispose d’un réglage au niveau du séparateur de sangle ce qui permet d’ajuster précisément le casque afin que les deux sangles se rejoignent sous l’oreille. Ce réglage améliore le confort global du port du casque.

La grosse originalité du casque Ethos Shield MIPS est l’intégration d’un système d’éclairage complet à l’avant comme à l’arrière. La luminosité atteint 45 lumens à l’avant et 30 lumens à l’arrière. C’est très puissant pour un casque et cela se voit au niveau de l’autonomie puisqu’elle fond à 2h30 en mode d’éclairage continu maximal (40 lumens à l’avant et 25 lumens à l’arrière). En mode clignotant à la puissance maximale (45 lumens à l’avant et 30 à l’arrière), l’autonomie atteint 7h30. C’est le mode que nous avons préféré. L’autonomie maximale est atteinte en mode clignotant avec la luminosité minimale (25 lumens à l’avant et 15 lumens).

Le Giro Ethos intègre également des clignotants qui s’activent à l’aide d’une télécommande qui vient se placer au guidon. Une fois, le clignotant activé, le casque émet un son pour indiquer au cycliste que le clignotant est bien actif. Les clignotants permettent d’indiquer la direction prise par le cycliste sans avoir à lâcher le guidon.

La télécommande dispose de trois boutons. Une fois le casque mis sous tension, on peut tout contrôler depuis la télécommande. Le bouton central permet de changer de mode (clignotant éco, clignotant max, continu éco, continu max) et d’utiliser les clignotants L (Left) pour le clignotant à gauche et R (Right) pour le clignotant à droite. On peut également éteindre l’éclairage en restant appuyé sur le bouton principal (mais on ne peut pas le rallumer sans passer par le bouton sur le casque).

La télécommande s’installe sans outil avec trois tailles de fixation caoutchouc fournies, ce qui est pratique, mais cela devient rapidement un inconvénient dans les grandes villes où il y a malheureusement toujours un risque de se faire voler la télécommande. Giro aurait pu fournir une fixation par vis classique en plus. La télécommande peut être achetée séparément pour 40 €.

Le casque se recharge via un port USB-C tout comme la télécommande. Un câble USB-A vers USB-C est fourni. Il faut compter 2 heures pour charger complètement le casque et une heure pour la télécommande. Que ce soit pour la télécommande ou le casque, une diode indique le niveau de batterie. En vert, la batterie est supérieure à 50 %. Une fois rouge, il ne reste plus que 25 %.

Sécurité

Le casque Giro Ethos Shield MIPS est bien évidemment conforme aux normes de sécurité pour être vendu en France notamment la norme CE EN 1078 qui couvre plusieurs aspects de la sécurité des casques comme la construction, un certain niveau d’absorption des chocs, le maintien et la solidité des sangles.

Mais le casque Giro va plus loin puisqu’il est équipé de la technologie MIPS qui offre une surcouche supplémentaire en termes de sécurité. La technologie développée par la société suédoise réduit par exemple les risques de traumatisme lors d’un choc oblique avec de la vitesse.

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Casques de vélo Mips : c’est quoi ?

• 13 décembre 2023

L’intégration de l’éclairage et des clignotants est également un plus pour la sécurité et la visibilité du cycliste.

A noter que le casque Giro Ethos Shield MIPS n’est passé ni par les laboratoires de Virginia Tech, ni par ceux de Certimoov, qui sont les deux organismes de tests indépendants référents dans le domaine des casques de cyclisme.