Test – CasR Glow : le casque vélo lumineux au meilleur rapport qualité/prix

Bien équipé avec visière, éclairage arrière, clignotants et kit hiver, le CasR Glow a tout ce qu’il faut sur le papier pour séduire. Surtout que ce casque de vélo urbain est vraiment abordable. Qu’en est-il dans la pratique ?

CasR Glow

Présentation

CasR est tout sauf une marque connue sur le marché de l’équipement vélo. Pourtant, son casque Glow est vendu partout ou presque sur le web. Il faut dire que le CasR Glow sait se faire remarquer avec son look urbain, sa visière, son kit hiver et son éclairage arrière. Mais son principal argument, c’est évidemment son prix. En effet, le CasR Glow est commercialisé au tarif de 79,90 € et se trouve même régulièrement pour moins de 70 €.

Le CasR Glow est proposé en deux coloris : gris ou blanc. La marque propose deux tailles : M (55-58 cm) et L (58-61 cm).

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Construction et ergonomie

En recevant le CasR Glow, nous avons été agréablement surpris par l’aspect général du casque. Il présente bien avec son look de casque jet résolument urbain. En se penchant de plus prêt sur les finitions, on observe ça et là de petites imperfections, mais rien de réellement inquiétant pour autant.

Comme la plupart des casques actuels, le Glow est conçu avec une coque d’ABS moulée sur un polystyrène pour amortir les impacts. Le format du casque reste assez contenu. Annoncé à 490 g (pour le modèle M), nous pesons le casque de CasR à 604 g (550 g sans le kit hiver). Ce n’est pas un poids plume et les habitués aux casques légers sentiront sa présence, surtout sur certains mouvements de la tête.

Avec un tour de tête d’un peu plus de 57 cm, nous nous sommes orientés vers le modèle M. Nous aurions sans doute apprécier la taille supérieure, le casque passant juste sur notre tête. Néanmoins, les mousses à l’intérieur du casque offrent un très bon confort. Détachables, elles peuvent être lavées à part.

Le casque est livré avec les cache-oreilles installés. Les matins plutôt frais au moment du test nous ont incités à les conserver. Dans l’ensemble, ce kit hiver remplit correctement sa tâche en protégeant les oreilles du froid. Quelques courants d’air demeurent toutefois et, surtout, les mousses qui font le tour de l’oreille sont un peu dures. Résultat, le confort est loin d’être optimal sur de longues sessions. Cet appui inconfortable se trouve accentué avec des lunettes.

Pour ôter les cache-oreilles du casque, la notice indique de tirer « avec force ». De la force, il en faut en effet pour parvenir à les décrocher. À tel point que nous avons même douté qu’ils se détachent réellement. Pas sûr que cette fixation en force résiste longtemps si l’on installe et enlève le kit hiver régulièrement.

Un petit jeu auquel on ne s’adonnera pas forcément, puisqu’il faut, à chaque changement, réajuster la sangle jugulaire. Une sangle qui a tendance à se desserrer toute seule avec le temps. Cette sangle s’attache à l’aide d’une boucle magnétique. Un système très pratique qui se met et s’enlève d’une seule main, même avec des gants. La possibilité d’ajuster le croisement des sangles sous l’oreille est un vrai plus pour le confort. Enfin, une large bande de tissu doux et moelleux se place sous le menton pour un confort parfait.

Le réglage occipital, qui serre le casque CasR sur la tête, se fait à l’aide d’une molette classique. La hauteur de ce système ne peut être ajustée pour laisser passer une queue de cheval. Cyclistes à cheveux longs, soyez avertis.

Avec sa visière, le CasR Glow protège les yeux de la pluie, du vent et du froid. Aucun problème pour la première, qui reste bien à l’écart des yeux (et des lunettes, pour ceux qui en portent, c’est important). En revanche, quelques courants d’air demeurent et la protection est moins efficace qu’avec d’autres casques que nous avons pu tester.

Le mécanisme de la visière la rend manipulable d’une seule main. Lorsqu’elle est baissée, elle laisse une bonne place pour des lunettes de vue ou de soleil. Comme avec beaucoup de casques de ce type, la ventilation n’est pas optimale. Le casque représente en revanche une bonne protection contre la pluie.

À l’arrière du casque, une large bande de LED s’étend d’un côté à l’autre. Des LED rouges qui permettent d’être plus visible, surtout de nuit. Le jour, leur puissance est trop faible pour avoir un réel intérêt. Bémol : les LED n’offrent pas de mode d’éclairage fixe, seuls des éclairages défilants ou clignotants sont proposés, ce qui n’est pas autorisé par le Code de la route.

Dommage, car le système est simple d’utilisation, avec un bouton qui permet d’allumer et éteindre facilement le casque. Le tout est combiné à un système de clignotants orange permettant d’indiquer ses changements de direction. Ces clignotants sont pilotés par une commande qui se place au guidon. Comme souvent, nous regrettons que le système d’accroche de la commande soit si facile à enlever et donc absolument pas sécurisé.

Nous comprenons bien l’intérêt de clignotants sur un casque (ou directement sur le vélo) pour ceux qui se trouvent rassurés par le fait de ne pas avoir à tendre le bras pour indiquer leurs changements de direction. Cependant, lorsqu’ils sont placés uniquement à l’arrière, comme c’est le cas avec le CasR Glow, les clignotants ne peuvent être suffisants. En effet, ils seront visibles uniquement depuis l’arrière du cycliste. Les usagers arrivant en face ne les verront donc pas. Ces clignotants ne peuvent donc pas ici remplacer le fait de tendre le bras pour indiquer que l’on tourne.

Après plus de 10 jours d’utilisation, nous n’avons pas eu besoin de recharger la batterie du casque. Le CasR Glow se recharge via un port USB-C placé à l’arrière et protégé par un cache.

Sécurité

Le casque CasR Glow répond à la norme EN 1078 qui encadre les casques de vélo. Il n’arbore pas de technologie de protection particulière (MIPS, Kineticore, Wavecell…). Il n’est pas non plus passé au banc de tests de nos laboratoires de référence que sont Certimoov et l’Université Virginia Tech.

Dans ces conditions, le CasR Glow obtient la moyenne en termes de sécurité selon notre notation. Note majorée par la présence de l’éclairage arrière, qui maximise la visibilité.