Performance Line SX : le premier moteur pour VAE léger de Bosch fait 2 kg
Bosch arrive sur le segment de l’eBike léger avec un nouveau moteur qui doit limiter le surpoids induit par la présence d’une kit électrique. Gravel, VTT, vélos hybrides et urbains, le fabricant ne ferme aucune porte.
En bref :
- Le Performance Line SX est le plus petit et léger moteur de Bosch
- Il développe jusqu’à 600 W et 55 Nm de couple en crête
- Bosch le destine aux VTTAE, gravels électriques et autres vélos urbains
C’était attendu ! On ne voyait pas l’équipementier allemand Bosch laisser se développer le marché du vélo à assistance électrique « légère » sans venir y jouer des coudes. Car c’est bien face aux TQ HPR-50, Fazua Ride 60 et autres Specialized Turbo SL 1.2 que le Performance Line SX devra faire ses preuves.
Des moteurs qui, tous, pèsent moins de 2 kg et intègrent des vélos de route, des gravels ou des vélos hybrides un peu plus urbains, avec le soucis de leur donner un coup de fouet électrique sans trop alourdir leur comportement.
Jusqu’à 600 W et 55 Nm de couple
Bosch a le même objectif avec son Performance Line SX, dont la fiche technique affiche une puissance maximale développée de 600 W et un couple pouvant atteindre 55 Nm. Intégré dans un corps en magnésium, son poids est annoncé à environ 2,05 kg. Il sera associé à une batterie CompactTube 400 affichant une capacité de 400 Wh, allongée pour s’intégrer au cadre des vélos, et pesant un peu moins de 2 kg.
Ce qui veut dire que le kit Performance Line SX de Bosch propose une électrification des vélos sans les alourdir de plus de 4 kg (commande comprise). Et pour ceux qui auraient besoin d’une autonomie plus élevée, la fabricant proposera aussi un « range extender » sous la forme d’une petite batterie additionnelle de 1,6 kg venant s’installer au niveau du porte-bidon. Celle-ci fournira 250 Wh supplémentaires.
Pédalage naturel et silence
« Des VAE légers, fins et beaux : le système compact de la motorisation Performance Line SX disparaît dans le cadre des VTT AE légers, des VAE Gravel ou des VAE urbains » explique la marque qui vante également un moteur extrêmement silencieux. Important dans la mesure où un moteur trop bruyant peut devenir réellement agaçant à la longue lors de ses sorties. La commande, quant-à-elle, se veut minimaliste et épurée, intégrable dans le tube supérieur des vélos.
Le public visé ici se compose de cyclistes avertis parfois réfractaires à l’assistance électrique pour le poids qu’elle ajoute aux vélos, les changements qu’elle génère dans leurs comportements ou la gêne qu’elle peut provoquer au pédalage.
Bosch a travaillé sur tous ces points et promet un pédalage particulièrement naturel, avec une résistance réduite de plus de 50% par rapport à ses autres moteurs. De quoi, semble-t-il, rouler efficacement même sans assistance. « Sa réponse directe mais sensible procure les mêmes sensations que la pratique du vélo traditionnel, auxquelles s’ajoutent la légèreté et le plaisir de rouler à VAE » ajoute Bosch.
Un nouveau mode d’assistance
Toujours selon la marque, « ceux qui roulent avec une grande puissance propre et à des cadences de pédalage élevées seront récompensés par une assistance performante« . Là encore, on comprend que ce moteur s’adresse avant tout aux cyclistes sportifs. Elle a notamment mis au point pour eux un nouveau mode d’assistance baptisé « SPRNT » (ou sprint progressif) qui va augmenter le niveau de l’assistance à mesure que la cadence de pédalage augmente. Un mode a priori très efficace en gravel.
Bien sûr, tous les paramètres du moteur restent réglables dans l’application « Ebike Flow » du fabricant.
Le Bosch Performance Line SX face à la concurrence
| Bosch Performance Line SX | TQ HPR-50 | Fazua Ride 60 | Specialized Turbo SL 1.2 | Shimano EP8 RS | |
| Poids (kg) | 2,05 | 1,85 | 1,96 | 1,95 | 2,6 |
| Puissance max (W) | 600 | 300 | 450 | 320 | 250 |
| Couple max (Nm) | 55 | 50 | 60 | Nm | 60 |
| Capacité batterie (Wh) | 400 | 360 | 430 | 320 | 360 |
| Poids batterie (kg) | 1,9 | 1,85 | 2,3 | – | – |
Nous n’incluons pas à ce tableau le X-Tend de Mavic, ce moteur ultra-léger (1,2 kg) devant être commercialisé au mieux en 2025, et plus probablement en 2026. Pour rappel, il s’agit d’un moteur dont la puissance nominale est de 250 W et le couple de 37 Nm, capable de pousser brièvement en crête à 390 W et 50 Nm. Il sera associé à une batterie 360 Wh pesant 1,8 kg pour un kit complet de seulement 3 petits kilogrammes.
Le moteur Bosch Performance Line SX devrait intégrer de premiers vélos commercialisés à l’automne 2023 et nous vous en reparlons sans doute bientôt car le fabricant allemand présentera officiellement sa nouvelle motorisation à l’Eurobike 2023 de Francfort, du 21 au 25 juin.
- Mis à jour le 28 juin 2023
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.