Nouveaux moteurs Ananda : plus léger et plus silencieux
Moins connu que Bosch, Shimano ou Bafang, le fabricant chinois Ananda vient de dévoiler deux nouveaux moteurs moyeu léger F400 et R400 qui devraient être utilisés par certains fabricants de vélo dès cette année.
Le fabricant Ananda vient d’annoncer la mise en production des nouveaux moteurs F400 et R400. Le F400 (F pour Front, avant en français) est conçu pour être placé dans la roue avant alors que le R400 (R pour Rear, arrière en français) va s’installer sur la roue arrière.
Les deux moteurs délivrent un couple maximum de 50 Nm avec un bruit annoncé de 50 dB(A). Le moteur Ananda R400 pèse 2,3 kg quand le modèle pour roue avant F400 est un peu plus léger avec un poids de 2,2 kg.
Le R400 s’ajoute à la gamme de moteurs moyeux du fabricant offrant un moteur entièrement redessiné. Les modèles précédents tels que le M107 et le M108 restent en production. Sur le R400, le stator est complètement nouveau avec des ajustements de forme et de conception permettant d’augmenter la puissance délivrée par le moteur, sans compromis sur le poids ou la compacité. Même le capot du moteur a été redessiné pour un design plus optimisé. Le but d’Ananda est d’offrir une assistance plus douce et plus silencieuse avec un tarif revue à la baisse, sans que ce dernier ne soit précisé.
Compatibilité avec les transmissions par courroie
Le moteur arrière R400 est compatible avec les transmissions monovitesse par courroie, mais également les transmissions par chaine classique associées à un dérailleur 7 à 10 vitesses.
Pour rappel, la transmission par courroie est idéale pour les vélos urbains puisqu’elle ne nécessite que très peu d’entretien. Elle n’a pas besoin d’être lubrifiée (pas d’huile ni de graisse) et reste donc toujours propre (pas de cambouis). La durée de vie est comprise entre 10 000 et 30 000 km en fonction du type de courroie utilisée. Il faut simplement vérifier par tension et l’alignement de la courroie pour éviter une usure prématurée.
Commande compacte et écran semi-intégré
Dans son communiqué, Ananda montre également une nouvelle commande compacte et un écran intégré dans une potence classique. Deux nouveautés qui ne sont pas encore présentes au catalogue du fabricant, mais qui devraient logiquement être proposées aux fabricants cette année.
Un concurrent pour le Mivice 080
Bien programmé et utilisé avec un capteur de couple au niveau du boîtier de pédalier, un moteur moyeu peut s’avérer presque aussi agréable à utiliser qu’un moteur central. Le moteur moyeu limite également l’usure de la transmission puisqu’il agit directement au niveau de la roue en poussant ou en tirant le vélo (en fonction de la position du moteur à l’avant ou à l’arrière).
Le nouveau moteur Ananda R400 nous semble être concurrent pour le moteur Mivice 080 qui l’on retrouve sur le vélo français iWeech Promenade et sur le Crivit X.2 de Lidl que nous avons testé ainsi que sur les nouveaux modèles Lidl X.3 et Y.3. Le moteur Mivice 080 offre un couple de seulement 40 Nm pour un poids total de 2,5 kg (moteur moyeu, capteur de couple et écran) qui s’approche des 2,3 kg du moteur Ananda R400.
Les premiers vélos utilisant les moteurs Ananda R400 et F400 seront présentés dès la fin du mois de mars au salon Cyclingworld de Düsseldorf et d’autres suivront à l’Eurobike 2025 fin juin à Francfort.
- Publié le 6 mars 2025
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