Moteurs

Bafang : un nouveau moteur moyeu avec trois vitesses intégrées

Bafang, fabricant de moteurs pour vélo, prépare un nouveau moteur moyeu intégrant 3 vitesses dont le changement est automatique. La sortie est prévue pour le courant de l’année.

En bref :

Bafang a dévoilé un nouveau moteur moyeu intégrant 3 vitesses à changement automatique.

Aucune autre information n’a filtré sur le moteur (puissance, poids, etc.).

Le vélo Air 30 Ultra du fabricant chinois ADO devrait être le premier à utiliser ce nouveau moteur.

Le fabricant de vélo chinois ADO vient d’annoncer la sortie d’un nouveau modèle équipé d’un moteur moyeu Bafang intégrant 3 vitesses dont le changement se fait automatiquement en fonction de la vitesse.

Ce type de moteur à vitesses intégrées n’est pas nouveau puisque nous avons pu le tester sur le vélo Eovolt Afternoon Pro ou encore sur le Voltaire Rivoli. Des vélos électriques à courroie équipés du moteur Bafang Dual-Speed qui développe jusqu’à 45 Nm de couple et qui intègre deux vitesses. Le changement de braquet se fait automatiquement lorsque le vélo dépasse les 21 km/h. Cela permet de pédaler un peu moins vite et de maintenir une vitesse de croisière de 25 km/h confortablement.

3 vitesses automatiques

Sur le nouveau moteur Bafang intégrant 3 vitesses, le changement de braquet devrait se faire une première fois aux alentours de 13 km/h, puis une seconde fois à 19 km/h. Nous n’avons pas d’autres informations sur ce nouveau moteur. On ne connait pas encore sa puissance ni son poids.

Pour information, le moteur Bafang Dual-Speed qui équipé actuellement certains vélos électriques est décliné en plusieurs versions : H700 (250W, 40 Nm, 3,2 kg), H710 (500W, 55 Nm, 4,1 kg) et H720 (1000W, 95 Nm, 5,4 kg).

ADO Air 30 Ultra : le premier vélo équipé du nouveau moteur Bafang

Le vélo Air 30 Ultra du fabricant chinois ADO devrait être le premier vélo électrique à utiliser le nouveau moteur moyeu Bafang à trois vitesses. Ce vélo adoptera une transmission par courroie qui ne nécessite quasiment aucun entretien. Il n’est pas nécessaire de graisser ou de mettre de l’huile sur la courroie. Il faut juste vérifier l’alignement afin qu’elle ne s’use pas de manière prématurée.

Ce vélo de ville aux lignes assez épurées est plutôt bien équipé avec des garde-boues, une béquille latérale, un porte-bagages, un éclairage avant et arrière ainsi qu’un tracker GPS. La batterie compacte est intégrée dans le tube diagonal (la capacité est inconnue).

L’ADO Air 30 Ultra sera proposé via une campagne de financement participatif sur Indiegogo dans les semaines à venir avec une disponibilité effective probablement plus tard dans l’année.