Nouveautés Bosch : moteur Performance Line CX 2025, ABS Pro, Purion 400 et PowerTube 800
Grosses nouveautés du côté de Bosch qui améliore sensiblement son écosystème dédié aux VTT à assistance électrique. Outre une évolution bénéfique de son moteur star, le Performance Line CX, on voit débarquer de nouvelles options d’ABS, un nouvel écran et de nouvelles batteries.
En bref :
- Bosch introduit une nouvelle version de son moteur pour VTTAE phare : le Performance Line CX.
- Au programme, une meilleure réactivité et un fonctionnement optimisé peu importe le terrain, sans oublier un poids et des nuisances sonores revues à la baisse.
- On découvre aussi l’eBike ABS Pro, un nouvel écran Purion 400 et de nouvelles options de batteries de grosses capacités.
Dans la gamme de moteurs pour vélos électriques Bosch, le bloc pédalier Performance Line CX a été conçu spécialement pour le VTT et est l’un des modèles les plus puissants. Il développe un couple maximal de 85 Nm, a une puissance maximale de 600 watts et propose une assistance au pédalage pouvant atteindre 340 %.
Un meilleur « flow »
Des caractéristiques techniques que l’on retrouve à l’identique sur la nouvelle version de ce moteur Performance Line CX que présente Bosch, estampillé « CX 2025 ». Sauf que, comme l’indique le fabricant, les capteurs utilisés par le moteur ont été remaniés de sorte à offrir un fonctionnement toujours plus naturel et, surtout, « une dynamique de pilotage unique ». Bosch parle ainsi de « facteur de flow » insistant sur le fait que la performance du moteur est un préalable, mais que son réglage et son comportement sur le terrain sont des paramètres essentiels du plaisir que l’on prend sur un VTT électrique.
« Plusieurs capteurs de haute performance mesurent avec précision l’action de la pédale : plus de 1000 fois par seconde. De nombreux capteurs interviennent, dont un capteur de cadence à haute résolution et un capteur doté d’une technique de mesure précise du couple. Des capteurs inertiels (IMU) mesurent également l’accélération et les taux de rotation en six dimensions et détectent les angles d’inclinaison et de pente, ainsi que les secousses », explique Bosch.
Autant de données extrêmement précises interprétées par le système pour que le vélo s’adapte au mieux à la réalité du terrain sur lequel il roule, et offre aux pilotes la puissance moteur adéquate de manière immédiate. On pense évidemment à des zones très techniques, des colonnes pierreuses à remonter, des zones jonchées de racines à franchir, etc., mais le motoriste se veut rassurant sur la polyvalence des nouvelles capacités de ce Performance Line CX remanié. Il est ainsi aussi question d’un comportement plus doux et discret afin d’accompagner les randonnées au long cours.
Plus léger et silencieux
Parmi les situations spéciales sur lesquelles s’est penché Bosch, on note les démarrages en côte avec l’apparition d’une nouvelle aide afin de les faciliter pour plus de sécurité, mais aussi l’apparition d’une nouvelle fonction d’assistance à la marche adaptative pour adapter la vitesse de poussée à l’allure de marche du pilote.
Dix ans après son premier lancement, le moteur Performance Line CX pour VTT évolue encore sur ses émissions sonores et Bosch a réalisé de nouvelles optimisations pour limiter son bruit en fonctionnement (notamment en descente) afin que les cyclistes puissent profiter au mieux de la nature qui les entoure durant leurs activités. Aucune mesure précise de la diminution de ces émissions sonores ne nous a été communiquée, mais nous devrions pouvoir très vite nous faire un avis en conditions réelles (le Roc d’Azur 2024, c’est très bientôt).
Autre évolution intéressante, le nouveau Performance Line CX est un peu plus léger que l’ancien. Le moteur perd 100 g sur la balance, passant ainsi de 2,9 à 2,8 kg et se rapprochant des 2,75 kg du Performance Line CX Race Edition (le bloc de compétition qui peut, lui, grimper à 400 % d’assistance au pédalage). Le boîtier du moteur est toujours fabriqué en magnésium et prévu pour résister aux conditions les plus extrêmes.
Un ABS pour tous les pros
Cette nouvelle version du Performance Line CX n’est pas la seule nouveauté présentée par Bosch aujourd’hui. En effet, ce « kit » électrique accueille également de nouveaux éléments très intéressants : l’eBike ABS Pro, l’écran Purion 400 et les batteries PowerTube 600 et 800.
L’ABS n’est pas le plus visible mais il s’agit d’une technologie sur laquelle Bosch a pas mal investi ces dernières années, désireux d’apporter plus de sécurité au freinage avec l’antipatinage. Pour l’heure réservée aux vélos les plus haut de gamme, l’ABS a un intérêt sécuritaire aussi bien sur un usage quotidien du vélo lors de ses déplacements utilitaires, que lors de ses sorties loisirs, et notamment à VTT sur des terrains souvent difficiles. C’est là qu’intervient l’eBike ABS Pro qui « augmente la stabilité du pilotage en permettant un freinage tardif et puissant, autant que possible sans que la roue avant ne dérape », explique Bosch.
Bien évidemment, l’équipementier s’est appuyé sur les retours des pilotes professionnels afin d’améliorer sa proposition et c’est ainsi que Bosch a décidé de proposer deux variantes de son ABS sur les VTTAE : un mode ABS Trail Pro et un mode ABS Race spécialement conçu pour les pratiquants d’Enduro. Là encore, c’est sur le terrain qu’il faudra mettre à l’épreuve ces nouveautés pour se faire une idée de leur potentiel, et notamment voir ce qu’elles peuvent apporter à des vététistes amateurs qui n’ont pas le niveau d’exigence des professionnels mais ont aussi droit à une sécurité et une qualité de freinage améliorées.
Un nouvel écran mieux protégé
L’arrivée d’une nouvelle console Purion est, elle, un élément beaucoup plus visible de l’écosystème. On découvre ainsi un nouvel écran baptisé Purion 400 qui vient quelque part faire la synthèse de la petite commande Purion 200 et des afficheurs Kiox 300 et 500. Surtout, ce nouvel écran est entièrement pensé dans l’optique VTTAE et vient se positionner dans le triangle du guidon afin d’être beaucoup mieux protégé lors des chutes. L’écran couleurs mesure 1,6″ de diagonale et offre une vue directe sur l’ensemble des données essentielles de son activité.
Enfin, qui dit évolution de l’écosystème dit souvent nouvelles batteries. C’est le cas ici avec l’arrivée de deux nouvelles options que sont les PowerTube 600 et 800, des batteries au format identique pensées pour être intégrées dans les cadre des vélos.
Nous ne sommes pas vraiment étonnés car nous avions vu débarquer le PowerPack 800 en début d’année, venant compléter le PowerPack 725 avec une capacité encore plus grande et un rapport poids/capacité amélioré autour des 200 Wh/kg. La batterie PowerTube 800 pèse environ 3,9 kg et offre donc, elle aussi, la meilleure densité énergétique de la gamme.
Une batterie grosse autonomie que privilégieront ceux qui sortent de longues heures sur le VTT à assistance électrique. L’option PowerTube 600 pourra, elle, avantageusement remplacer les configurations 525 Wh.
Dans les deux cas, il est question de cellules optimisées et d’un nouveau boîtier en aluminium. Deux batteries évidemment compatible avec le Smart System du fabricant et compatibles avec l’option « dual battery » pour des ensembles pouvant aller jusqu’à 1600 Wh de capacité (et 8 kg de lithium à transporter…).
Un écosystème perfectionné
En conclusion Bosch complète et améliore son offre pour le marché des VTTAE avec une évolution de son moteur phare, le Performance Line CX, qui compte tenu des qualités de son prédécesseur devrait logiquement donner toute satisfaction sur le terrain grâce à un meilleur comportement, plus de réactivité et de fluidité, moins de nuisances sonores et un poids revu à la baisse.
L’arrivée de nouvelles solutions d’ABS Pro est, là encore, une évolution notable et bénéfique quant aux proposition de l’équipementier, tandis que le nouvel écran Purion 400 s’annonce parfaitement adapté à la pratique du VTT électrique. Quant aux nouvelles options de batterie de meilleure capacité, il est clair que personne ne s’en plaindra, et surtout pas ceux qui aiment toujours rouler un peu plus longtemps.
Reste la question de la disponibilité de ces technologies sur les nouveaux VTTAE. Etant donné que les fabricants ont accès à ces nouveautés depuis un certain moment et que le nouveau Performance Line CX était le secret de polichinelle du dernier Eurobike de Francfort, on peut dire sans trop nous mouiller que les annonces vont rapidement pleuvoir.
- Mis à jour le 1 octobre 2024
Muc-Off lance sa mini pompe électrique AirMach pour pneus de vélos
Articles similaires
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.