Brompton : un nouveau kit d’électrification léger chez Byqee
Vendu 690 € en promotion, le Byqee F23 promet de donner un coup de fouet électrique à n’importe quel Brompton. Il cache un petit moteur dans sa roue avant. Présentation.
En bref :
- Byqee propose des kits permettant d’électrifier des vélos musculaires, et ajoute à son catalogue le F23 spécial Brompton.
- Facile à mettre en œuvre, il cache un petit moteur 45 Nm dans le moyeu de sa roue avant et n’ajoute que 2,4 kg au vélo.
- Il est associé à une petite batterie détachable de 1,2 kg offrant 40 km d’autonomie.
Les vélos Brompton sont régulièrement cités parmi les vélos tout meilleurs vélos pliants du marché. Compacts, robustes, pratiques, ils ont – il est vrai – bien des qualités, comme nous l’avions noté lors de notre test du Brompton C Line. On comprend que certains possesseurs aient envie de les électrifier, surtout quand on sait que la gamme Brompton Electric officielle débute à 3 450 €.
Ainsi, plusieurs fabricants de kits d’électrification se sont attaqués au petit « B » britannique. Le dernier en date n’est autre que Byqee, fabricant du kit d’électrification sur roue avant du même nom, qui vient d’introduire à son catalogue le « F23 » spécialement adapté aux Brompton.
Une roue avant « électrifiée »
Ce kit implique un changement de la roue avant du vélo par un modèle intégrant, au niveau du moyeu, un petit moteur électrique de 250 W développant un couple maximal de 45 Nm. Son installation, assez simple et détaillée étape par étape, peut évidemment être prise en charge par un vélociste si elle semble trop intimidante pour le client.
Elle consiste à remplacer la roue en récupérant le fond de jante et son pneu, avant d’installer un capteur et guider les câbles. Une gâchette d’accélération, optionnelle, peut également être montée au guidon.
Ce kit ajoute, au total, 2,4 kg au vélo et ne gène absolument pas son pliage. Il est complété par une petite batterie amovible protégée par un support en tissus pesant 1,2 kg et offrant jusqu’à 40 km d’autonomie. Petite et légère, cette batterie se clipse sur le support avant du vélo et est facilement remplaçable, ce qui veut dire que l’utilisateur peut emporter avec lui deux batteries s’il le souhaite pour doubler l’autonomie dont il dispose. Elle se charge en 3 heures.
Le fait que la batterie soit facilement détachable est également un argument de sécurité, puisque cela permet d’éviter de se la faire voler si l’on doit laisser son vélo attaché quelque part. Cela permet également de retirer du poids au vélo si l’on souhaite s’en servir uniquement en musculaire à un moment (en espérant, à ce titre, que le moteur moyeu n’engendre pas une trop forte résistance au pédalage).
Un concurrent pour le kit Boost
Selon Byqee, son système n’a aucun mal à propulser un Brompton et son pilote à 25 km/h. Une assistance qui permet de réduire son temps de trajet et d’envisager de couvrir des distances plus longues, tout en arrivant plus frais à ses rendez-vous.
Le kit Byqee pour Brompton est un vrai concurrent au système proposé par Boost, d’autant plus qu’il est vendu à un niveau tarifaire équivalent : environ 690 € en promotion cet hiver, contre un prix de 1090 € en temps normal.
A noter que le kit de Boost entraîne, lui, la roue arrière, et que l’intégration de sa batterie se fait derrière le tube de selle. La répartition du poids promet donc d’être meilleure et de moins modifier l’équilibre du vélo.
Source : Byqee
- Publié le 8 février 2024
Le coût du mètre de piste cyclable a augmenté de 45%
On Demand : Cowboy se met au SAV à domicile et à la demande
Articles similaires
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.