La batterie de vélo Gouach Infinite : réparable et moins chère
La marque française Gouach va (enfin) proposer ses batteries réparables aux particuliers via un projet de financement participatif. De quoi remplacer la batterie de son vélo à moindres frais et surtout avoir la garantie que les cellules sont remplaçables.
En bref :
- Compatible avec 90 % des systèmes, la batterie Gouach Infinite est un modèle complètement démontable à l’aide d’un tournevis.
- Il est possible de changer les cellules et de faire un diagnostic à l’aide de l’application Gouach.
- La batterie Gouach Infinite sera proposée sur Indiegogo dans le courant du mois de septembre pour 330 dollars, soit environ 300 € .
Créée en 2019, la société bordelaise s’est donnée comme mission de concevoir et produire une batterie sécurisée facilement réparable. Partant du constat que la très grande majorité des batteries du marché utilisent des cellules Lithium au format standard 18650, Gouach a ainsi conçu un boîtier en aluminium et un circuit imprimé (PCB) permettant le remplacement des cellules. Les ingénieurs ont également conçu un système de contrôle des batteries d’accumulateurs (BMS) très perfectionné qui récupère des informations précises sur chaque cellule.
Ce contrôleur dispose d’une connexion Bluetooth et Wi-Fi qui permettra aux utilisateurs de diagnostiquer eux-mêmes leur batterie. Pour l’instant uniquement proposée aux professionnels gérant des flottes de vélo (on retrouve les batteries Gouach sur les vélos en libre-service de la marque Pony par exemple), la batterie Gouach de 500 Wh sera vendue aux particuliers via une campagne de financement sur la plateforme Indiegogo avant d’être proposée directement aux clients sur le site Gouach.
Gouach Infinite Battery : une batterie réparable compatible avec 90% des systèmes
La batterie Infinite de Gouach est compatible avec 90 % des vélos existants (Bafang, ASI, VESC, Bosch, Yamaha, Ananda, Decathlon, Brose) dès la sortie de la boite. Il est tout de même nécessaire de changer le support de batterie d’origine par celui fourni par Gouach. En effet, c’est plus simple pour la société de se contenter d’une seule forme de batterie et de changer le support qui est fixé de manière quasi standard sur la plupart des vélos.
Vous l’aurez compris, on parle là des batteries de cadre, et non des batteries au format porte-bagages ou celles qui sont intégrées aux cadres des vélos par les fabricants.
Quel que soit le moteur utilisé, la batterie Gouach Infinite est donc toujours de la même forme avec le même connecteur et il faut juste changer le support de batterie sur le vélo. L’opération n’est pas forcément simple et va nécessiter de déconnecter le support pour brancher celui de Gouach, mais c’est indispensable pour sortir de l’écosystème bien souvent fermé des motoristes.
Comme nous le confirme Alex Valette, co-fondateur de Gouach, « nos batteries fonctionnent actuellement sur la plupart des systèmes, mais une mise à jour logiciel, notamment chez Bosch, pourrait empêcher leur fonctionnement ». Il faut dire que les batteries Bosch sont chères et ne sont pas réparables, obligeant les possesseurs de vélo à racheter une batterie plein pot, ce qui, selon les revendeurs, est assez profitable pour Bosch, surtout vu le coût de fabrication d’une batterie à l’heure actuelle.
Le support de batterie dispose d’un verrou sécurité fourni avec un jeu de deux clés. En termes d’usage, cela ne devrait donc pas changer grand-chose par rapport à une batterie d’origine.
Un châssis en aluminium pour la sécurité
Les cellules 18650 sont montées dans un premier châssis en plastique où elles sont toutes isolées les unes des autres, ce qui est important pour limiter le risque de propagation d’incendie et l’emballement thermique.
Ce châssis est lui-même placé dans un autre châssis en aluminium testé pour résister à un incendie. Il est robuste et va dissiper la chaleur pour qu’un éventuel incendie reste confiné à l’intérieur du boitier comme le montre cette photo impressionnante :
La sécurité est l’un des points importants sur lequel ce sont penchés les ingénieurs de Gouach, surtout que les cellules sont destinées à être manipulées par le grand public.
Des cellules standards faciles à changer et à moindre frais
Si le prix des batteries des principaux fabricants comme Bosch ou Shimano n’a pas évolué durant ses trois dernières années, le prix des cellules a été divisé par trois atteignant le plus bas prix en ce début septembre 2024. Le marché des cellules de batteries s’est tout simplement écroulé et les cellules coûtent aujourd’hui environ 1,5 $ pièce, soit environ 60 $ pour un pack de 40 cellules qui composent la batterie 36 V de 461 Wh proposée par Gouach.
Il arrive souvent qu’une seule cellule défectueuse entraine un arrêt complet de la batterie. Cependant, le changement d’une seule cellule demande un équilibrage complet de la batterie puisque toutes les cellules doivent avoir à peu près la même tension pour fonctionner correctement. Cette tension diminue avec le temps et l’utilisation de la batterie. Lorsque l’on intègre une nouvelle cellule avec de vieilles cellules, on se limite ainsi à la tension maximale proposée par les anciennes cellules, mais en fonction de l’état des cellules, cela peut être intéressant de remplacer uniquement une cellule. On ne sait pas encore si la batterie Gouach permettra de faire un équilibrage complet des cellules, ce qui semble compliqué.
En revanche, le remplacement des cellules peut se faire en cinq minutes par quasiment n’importe qui. Il suffit d’un tournevis et d’une clé Allen pour ouvrir la batterie et retirer les cellules comme le montre cette vidéo (ou ici en version longue) :
Le plus compliqué reste de ne pas se tromper de sens dans le positionnement des cellules. Même sans équilibrage, un particulier pourra remplacer l’ensemble des 40 cellules lui-même pour moins de 60 € (cf. le prix de ces cellules sur Aliexpress) et même moins si les prix continuent de baisser.
Ce démontage rapide permet également d’envisager le transport de la batterie en avion puisque, comme on l’avait constaté dans notre dossier sur « Comment prendre l’avion avec un vélo électrique ?« , les batteries de plus de 100 Wh ne sont pas autorisées, mais il n’y a pas de limite de nombres de cellules à transporter… On peut donc transporter les 40 cellules de la batterie individuellement.
Une application pour vérifier l’état de la batterie
La batterie Gouach dispose d’une connexion Bluetooth et Wi-Fi. Cette dernière est surtout utilisée sur les flottes de vélo où la batterie peut envoyer un bilan complet de son état aux serveurs de l’entreprise. Pour le grand public, c’est surtout le Bluetooth qui sera mis à contribution en permettant de vérifier l’état de santé de la batterie à l’aide de son smartphone.
L’application devrait permettre de connaitre la tension de chaque cellule et d’en savoir plus sur les cycles de charge et de décharge. Une application pour les utilisateurs les plus exigeants, mais qui permettra de régler rapidement et facilement les soucis de batterie.
Une campagne de financement sur Indiegogo
Gouach devrait lancer prochainement une campagne de financement sur la plateforme Indiegogo. La batterie Gouach Infinite Battery y sera vendue 330 dollars, soit environ 300 €. Cette batterie de 36V 500 Wh (461 Wh exactement) sera fournie avec le support de batterie pour le vélo et un jeu de deux clés. La campagne devrait être en ligne dans le courant du mois de septembre.
On peut déjà réserver sa batterie Gouach Infinite à cette adresse moyennant 1 $.
- Publié le 9 septembre 2024
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