Hiplok et la quête de l’antivol vélo ultime
L’entreprise anglaise Hiplok présente une nouvelle version de son « U » très solide en Ferosafe, plus grande et plus lourde. Elle planche aussi sur des points d’ancrage, dont un AX1000 à bras articulé très intéressant.
En bref :
- Le Hiplok DX1000 est un D1000 en plus grand, plus lourd et plus cher.
- Il a la réputation d’être l’un (si ce n’est le) des antivols les plus robustes du marché.
- Hiplok présente également deux points d’ancrage pour accrocher les vélos, dont un AX1000 au bras articulé plutôt bien vu.
Avec son D1000, la société britannique Hiplok a su se faire remarquer par les cyclistes en quête d’un antivol très solide. En effet, cet antivol en « U » est réputé comme étant très résistant, y compris aux meuleuses d’angle portatives, grâce à sa conception en Ferosafe.
Il s’agit d’un composite de graphène soudé au noyau métallique de l’anse, qui a l’avantage de compliquer la découpe et rigidifier l’antivol en étant moins épais et moins lourd que l’acier trempé.
DX1000, un Hiplok D1000 en plus grand
Problème, le Hiplok D1000 a une anse que certains trouvent trop petite. Il est vrai qu’à l’heure de la « SUVisation » de certains vélos – notamment électriques – certains cadres s’épaississent et ne facilitent pas l’utilisation des chaînes trop courtes ou des U trop petits quand vient le moment de les attacher.
C’est la raison pour laquelle l’entreprise lance le Hiplok DX1000. En gros, c’est le même en un peu plus grand, avec une anse qui mesure cette fois-ci 290 x 180 x 45 mm. Suffisant pour attacher des vélos cargos électriques ou des VTTAE à suspensions et cadres à gros diamètres.
Forcément, qui dit plus grand, dit aussi plus lourd (et plus cher). Là où le Hiplok D1000 (225 x 155 x 40 mm) pèse 1,9 kg, le DX1000 fait 2,6 kg. 700 grammes de différence à transporter avec soi. Quant au prix, il sera un peu supérieur à celui du D1000, sachant qu’il faudra compter environ 350€ pour s’offrir ce gros antivol U en Ferosafe. Il sera disponible au printemps prochain.
La question du prix n’est pas anodine, sachant que pour un tel budget, on pourra aussi s’offrir deux bons antivols U, voire y ajouter une chaîne. Or, comme nous l’expliquions dans ce dossier, l’un des premiers enjeux lorsque l’on sécurise son vélo, c’est de le rendre plus difficile à voler que ses voisins de parking. Et dans cette optique, pour dissuader les voleurs, mieux vaut deux antivols qu’un seul.
AX1000, un point d’ancrage pertinent
A noter que ce DX1000 n’est pas la seule nouveauté attendue chez Hiplok, qui réfléchit à d’autres produits permettant de bien sécuriser les vélos stationnés. A ce titre, l’entreprise met au point d’intéressants points d’ancrage au sol : les Hiplok A1000 et AX1000.
Le plus original des deux est le AX1000, qui dispose de huit points d’ancrage dans le sol (ou un mur) et d’un bras capable de tourner à 360° et de pivoter à 180°. Une agilité qui facilite l’accroche des vélos à l’aide d’une chaîne ou d’un antivol U. Ce bras qui mesure 43 cm se termine par un point d’attache évidemment adapté aux antivols Hiplok mais aussi compatible avec n’importe quel câble, chaîne, U.
C’est intéressant dans la mesure où la société a eu l’idée de proposer ce bras pour faciliter la vie aux détenteurs de vélos compliqués à attacher. Ils pensent aux cargos, type biporteurs ou longtails, mais pas seulement. En effet, l’un des fondateurs évoque le cas des vélos à cadre carbone fragiles qui supportent mal les contraintes sur leur cadre. Avec ce point d’ancrage, il est plus facile de les attacher en les « respectant », pour éviter de les abimer.
Le A1000 est un point d’ancrage bien plus basique, sans bras rotatif et oscillant. Mais tous deux bénéficient d’une conception robuste en Ferosafe, marque de fabrique de l’entreprise. Ils sont conçus pour être installés en intérieur comme en extérieur et sont livrés avec tous les éléments de fixation nécessaires.
400€ pièce, trop cher, mais tellement mieux qu’un pince roue
Si le A1000 (19 cm de diamètre, 10 cm de hauteur) pèse 3,6 kg et sera vendu environ 225€, le AX1000 sera logiquement une solution plus onéreuse. Il pèse 6,5 kg et coûtera 400€. Ils seront tous deux disponibles dans les mois à venir.
De notre côté, nous trouvons l’idée du AX1000 très intéressante. Il a tout l’air d’être un point d’ancrage idéal pour les entreprises ou collectivités souhaitant aménager des places de stationnement vélo qualitatives.
En effet, trop souvent encore, les stationnements vélos mis en place sont de simples pince roues ou râteliers. Certes, ces solutions sont économiques et permettent d’aligner les vélos dans un minimum d’espace, mais ils ne permettent généralement pas d’attacher correctement son vélo (comprendre, par le cadre), ne sont pas suffisamment stables, n’accueillent pas tous les types de vélos et ont tendance à voiler les roues (surtout si les voisins ne sont pas très soigneux).
Bref, à l’heure où des investissements conséquents sont faits ou attendus pour démultiplier l’usage du vélo, il serait bien que des solutions plus sécurisantes et respectueuses des vélos soient mises en œuvre. A bon entendeur.
- Publié le 9 novembre 2023
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.