Vélos cargos électriques

Cargo Sunn by Douze, biporteur sur un air de déjà-vu

La marque française Sunn suit la tendance et s’essaie à un nouveau créneau : le vélo cargo. Elle y vient sans prendre de risque, par le biais d’un partenariat avec le spécialiste dijonnais Douze Cycles.

Le premier cargo biporteur de Sunn est basé sur la plateforme V2 de Douze Cycles. © Sunn

En bref :

Sunn commercialise son premier vélo cargo, le Sunn by Douze, au prix de 5799€.

Il s’agit d’un biporteur qui n’est pas fabriqué par la Manufacture Française du Cycle mais par Douze Cycles, spécialiste dijonnais du vélo cargo.

On retrouve une plateforme connue et assez classique, motorisée par Bosch avec une transmission Shimano Deore.

Sunn, marque emblématique des pratiques BMX et VTT, appartient à la Manufacture Française du Cycle (dont l’actionnaire n’est autre qu’Intersport). Elle propose aujourd’hui une gamme variée de vélos et vélos électriques, et fait parler d’elle en ce pluvieux mois de novembre là où on ne l’attendait pas : sur le marché du vélo cargo.

En effet, elle présente le biporteur Sunn by Douze qui, comme son nom l’indique, est le fruit d’un partenariat avec le fabricant français spécialisé dans les cargos, Douze Cycles. Une entreprise basée dans la banlieue de Dijon dont nous avons récemment visité l’usine flambant neuve où est notamment assemblé le Cargo Verso vendu en concessions Toyota.

En terrain connu

Sans la moindre surprise, le Sunn by Douze adopte une plateforme proche de celle du G4 de Douze Cycles. Il s’agit d’une plateforme plus ancienne que celle du Douze Cycles Hêta, sur laquelle repose le Cargo Verso. Il s’agit néanmoins d’une base éprouvée qui a fait ses preuves et ne démérite pas, ce qui permet à Sunn de débarquer sur le marché du vélo cargo électrique sans prendre le moindre risque.

Roue 26″ à l’arrière et 20″ à l’avant, montée sur une fourche télescopique. Le moteur pédalier Bosch développe 85 Nm de couple. © Sunn

On découvre ainsi un Sunn by Douze à cadre aluminium avec une fourche télescopique renforcée offrant 80 mm de débattement à l’avant. Sunn a fait le choix du cadre arrière « Traveller » à enjambement bas, plutôt que l’option Messenger à barre horizontale haute arrondie également proposée par Douze sur le V2. Un choix qui favorise un usage mixte et la praticité au quotidien, logique compte tenu de la cible du vélo.

Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line CX Cargo développant un gros couple de 85 Nm, associé à une confortable batterie Bosch Powerpack de 725 Wh qui devrait offrir un rayon d’action étendu au vélo. Petite déception côté affichage, l’écran étant un modèle Purion 200 et non un écran de dernière génération Kiox. Le tout reste évidemment compatible avec l’écosystème Bosch eBike Flow.

La partie cycle est à la fois avenante et rassurante puisque l’on retrouve une transmissions Shimano Deore 10 vitesses et des freins Tektro HD-M750 à 4 pistons et disques de 180 mm. Classique également côté roues, avec 26″ à l’arrière et 20″ à l’avant, le tout en jantes aluminium renforcées double-paroi chaussées de pneus Schwalbe Big Ben de 2,15″ de section. Sunn vante leur résistance à l’usure, leur confort et leur bonne réponse au franchissement.

Positionnement tarifaire cohérent

On viendra s’y asseoir sur une Selle Royale Essenza, et on profitera d’un équipement complet pour le quotidien : éclairage, garde-boue et antivol de cadre. Ne manque que le porte-bagage, que l’on pourra évidemment ajouter en supplément. La direction par câbles, qu’apprécie tout particulièrement Douze Cycles pour sa souplesse et sa précision, est ici de la partie pour renforcer la maniabilité du vélo et son agrément de conduite.

Côté cargo, l’utilisateur pourra compter sur une caisse classique à panneaux bois d’une capacité de 270 litres, qui pourra être agrémentée d’assises. En option, plusieurs types de box sont proposées, pour convenir à tous les types d’usage. Il est même possible, pour les professionnels, d’opter pour un simple plancher. Le tout mesure 2,71 mètres de long pour une capacité de charge totale de 180 kg.

Cargo Sunn By Douze

Le vélo, proposé en taille unique, doit pouvoir convenir aux cyclistes mesurant entre entre 1,65 et 1,80 m. Il est présenté au prix public conseillé de 5799€, avec livraison gratuite en magasin. Un prix en cohérence avec l’offre actuelle et le marché, mais aussi avec le niveau d’équipement du vélo, inférieur à celui d’un cargo Douze Cycles sur base Hêta comme le Cargo Verso affiché au prix public de 6190€.

On est, par exemple, au niveau tarifaire d’un Carqon Cruise (5699€) qui proposera une autonomie moindre avec sa batterie de base (400 Wh). Un Yuba Supercargo SL sera, lui, un poil moins (5399€) cher dans une configuration à peu près similaire, mais là encore avec une batterie plus petite (500 Wh). Rappelons que le Sunn by Douze est, lui, assemblé en France (tandis que le Hêta de Douze exploite de nombreux composants made in France en circuit court, notamment son cadre).