Vélos trekking électriques

Le Nakamura Crossover GT disponible chez Intersport à 2099 €

Sur le papier, difficile de battre le rapport qualité/prix affiché par le Nakamura Crossover GT. Un vélo à trois vitesses automatique, gros moteur pédalier et beaucoup d’équipements de série pour le confort et la praticité.

Nakamura Crossover GT

En bref :

Le Nakamura Crossover GT est équipé d’un moyeu arrière Bafang à 3 vitesses automatiques, offrant une conduite plus fluide et sans intervention manuelle du cycliste

Il intègre un moteur pédalier E-Power Max de 100 Nm, une batterie de 460 Wh et une fourche Rockshox Judy Silver avec un débattement de 120 mm. Le vélo est également doté de freins à disque hydrauliques et de bons pneus urbains.

Le Crossover GT met l’accent sur le confort et la praticité, à un tarif attractif : 2099 €.

Cinq mois après son annonce, le Nakamura Crossover GT est entré au catalogue d’Intersport au prix de 2099 €. Un vélo intéressant dans la mesure où il est le premier, au sein de l’enseigne, à s’essayer aux vitesses automatiques qui ont le vent en poupe dans l’industrie.

Le pilotage simplifié

Ce Crossover GT intègre en effet un moyeu arrière de chez Bafang à 3 vitesses automatiques (modèle RG A310). Le fonctionnement est très simple : un premier changement de vitesse s’opère autour des 13 km/h, puis un second à 18 km/h. Si le pilote arrête de pédaler et repasse sous ces deux paliers de vitesse, le moyeu modifie automatiquement le développement.

Ce moyeu, nous le connaissons pour avoir pu le tester sur le vélo Moby des bordelais de C du Cycle. Son fonctionnement avait su nous convaincre, et le voir arriver sur un vélo de grande enseigne proposé à un tarif attractif est forcément intéressant. Notons qu’il est ici entraîné par une chaîne et non une courroie en carbone.

Pour le reste, le Crossover GT s’appuie sur un moteur pédalier E-Power Max développant jusqu’à 100 Nm de couple, alimenté par un bloc batterie intégré au tube diagonal de 460 Wh. Le vélo avait été présenté avec le moteur Naka E-Power One de 70 Nm mais Intersport a visiblement décidé de l’équiper finalement d’un bloc encore plus puissant. Il est arrêté par des freins à disque hydrauliques Tektro.

Un équipement très complet

Ce VTC électrique insiste également sur le confort du pilote à l’aide d’une tige de selle suspendue Suntour NCX sur 50 mm (avec Selle Royal Essenza, assez classique) et une fourche Rockshox Judy Silver TK à air offrant un débattement de 120 mm (vraiment pas mal pour la catégorie). Les pneus trahissent toutefois des velléités assez sages, les Schwalbe Green Marathon étant surtout adaptées à l’asphalte ou aux chemins stabilisés.

L’équipement de série est plutôt complet, puisqu’en plus de la béquille et des garde-boues, on bénéficie d’éclairages Hermanns connectés à la batterie, d’un porte-sacoches (10 kg) et même d’un antivol de cadre. Preuve qu’Intersport le destine plutôt à un usage urbain malgré des capacités étendues. Il n’y aura qu’à ajouter un porte-bagages 27 kg au besoin, pour transporter un enfant par exemple si on le souhaite (les points de fixation sont prévus). Le système Nakamura Head Fix permet également de monter un panier avant d’une capacité de 10 Kg.

La fiche technique de ce vélo est donc plutôt très flatteuse pour un vélo à assistance électrique vendu 2099 € en un seul coloris mais trois tailles de cadre (S, M et L). A voir si ce Nakamura Crossover GT trouvera son public. Nous espérons pouvoir le tester rapidement.