Test – Litelok X3 : un antivol vélo ultra résistant qui tient ses promesses

Après un Litelok X1 qui nous a largement convaincus, nous nous attaquons au Litelok X3, le plus costaud de la gamme d’antivols de la marque galloise. Un X3 qui pourrait prétendre au titre de U le plus résistant du marché.

Litelok X3

Litelok

279,00 €

Présentation

Litelok est une entreprise basée au Royaume-Uni, spécialisée dans les solutions antivol pour vélo et moto. La marque s’est bâti une réputation grâce à ses antivols U de la gamme X, dont le corps est renforcé par du Barronium. Un matériau qui promet une très grande résistance, notamment face aux attaques à la meuleuse.

Le Litelok X3 – comme le X1 que nous avons déjà testé – affiche des certifications Sold Secure Diamond et ART*4, très rares sur des antivols vélo. Des antivols qui jouent dans la même cour que le U Abus Granit Super Extreme 2500 et le Hiplok D1000.

Tandis que le Litelok X1 se distinguait de ses concurrents ultra résistants par un tarif plus maitrisé (179 €), le Litelok X3 grimpe bien plus haut. Ce dernier est vendu 299 €, soit quasiment le même prix que ses concurrents de chez Abus et Hiplok. Cette différence de prix est-elle vraiment justifiée face à un X1 déjà très convaincant ? Réponse ici.

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Utilisation

Alors que le Litelok X1 met en avant son poids relativement contenu pour un antivol U doté de ses capacités, le Litelok X3 se montre, lui, assez lourd. Le X1 affiche un poids de 1,7 kg, tandis que nous pesons le X3 à 2,25 kg. Il reste tout de même moins lourd que l’imposant Abus Granit Super Extreme 2500 (2,4 kg).

Néanmoins, le Litelok X3 reste moins imposant que le modèle d’Abus. Son anse est légèrement plus épaisse que celle du X1, pour une emprise interne sensiblement identique. Le corps de l’antivol, qui abrite la serrure, s’épaissit lui nettement.

Avec son embonpoint, le Litelok X3 n’est certainement pas le U le plus facile à placer. Mais les U sont rarement reconnus pour leur souplesse, au contraire. Si vous possédez un vélo électrique au cadre très épais, le X3 pourrait ne pas convenir à toutes les situations. Mieux vaudra le doubler d’une chaine ou d’un antivol pliant pour les cas particuliers.

Les finitions de l’antivol britannique sont correctes, même si l’on aperçoit ça et là de petits résidus de plastique. Rien de bien gênant en réalité. Surtout, le Litelok X3 est recouvert en quasi-intégralité d’un plastique tendre, qui l’empêchera de venir rayer le cadre de votre vélo. Seules les extrémités de l’anse sont en métal nu, il faudra alors être prudent au moment de placer l’antivol.

Tout le long de l’anse et autour du logo de la marque, le X3 est parcouru d’un revêtement réfléchissant. Cela peut faire de l’antivol un petit bonus de visibilité s’il est fixé au vélo lorsqu’on roule.

Le déverrouillage de l’antivol se fait à l’aide d’une clé, dont deux exemplaires sont fournis. Une carte d’identification est présente dans la boite pour créer un double de clé en cas de besoin. L’insertion et le retrait de la clé dans la serrure se font sans accroc. L’orifice est protégé par un petit cache en caoutchouc qui masque en permanence l’entrée de la serrure et évite les intrusions d’eau et de poussière.

Si la clé tourne sans problème dans la serrure, détacher l’anse du corps de l’antivol ne se fait pas dans la plus grande des fluidités. L’antivol oppose une petite résistance qui exige de tirer assez fort pour séparer les parties. Il faut vraiment tirer sur le corps en étant bien dans l’axe des extrémités pour limiter cet effet. Plus facile à dire qu’à faire dans certaines situations.

Transport

Litelok propose bien un support adapté au X3, mais ce dernier est vendu en supplément. Un choix quelque peu décevant pour un antivol vendu 300 €. Débourser 24 € supplémentaire alourdi encore la facture. Compte tenu du poids et des dimensions de l’antivol, il reste envisageable de le transporter dans un sac à dos.

Il reste néanmoins toujours plus pratique de transporter son antivol accroché au vélo. Cela permet en outre de ne jamais l’oublier. En revanche, Litelok fournit une pochette de transport en néoprène. Une bonne idée justement pour le transport dans un sac, pour éviter que l’antivol abime d’autres objets. Nous n’avons pas trouvé cette pochette très pratique à l’usage néanmoins.

Résistance

Le Barronium est un matériau en céramique composite. C’est ce matériau qui est utilisé pour l’anse du Litelok X3 et qui avait prouvé sa résistance pour le Litelok X1. Le format éloigne quoi qu’il en soit le X3 des voleurs équipés de simples pinces, scies et autres coupe-boulons.

Mais les voleurs de vélo n’ont pas peur d’utiliser des outils bien plus performants, comme des meuleuses d’angle sans-fil. C’est justement contre ces dernières que la promesse de résistance est la plus forte. Le Barronium promet d’user les disques de la meuleuse avant qu’ils aient pu l’entamer.

Dans la pratique, la promesse du Litelok X3 est tenue. Face à notre propre test de découpe, le X3 n’a rendu les armes qu’après environ 10 minutes de découpe. Une découpe qui n’est, de surcroit, pas suffisante pour libérer le vélo de l’emprise de l’antivol. Il faut en réaliser une seconde pour un temps de 20 minutes qui aura vu fuir la grande majorité des voleurs bien avant. D’autant qu’il nous a fallu 4 disques pour réaliser une coupe dans l’anse de l’antivol. Nous avons même dû changer de batterie, notre gros modèle (8 Ah tout de même) n’ayant pas suffi. Une performance XXL.

Enfin, la serrure Abloy promet une grande résistance au crochetage. N’ayant pas les compétences suffisantes pour évaluer ce point, nous nous garderons de le commenter.