Vélos pliants

A-Max : Ahooga décline son vélo pliant en version musculaire

La marque belge Ahooga lance une déclinaison sans moteur ni batterie de son vélo pliant 20″ phare. Une bonne idée pour ceux qui n’ont pas peur de pédaler sans assistance et qui cherchent plus de légèreté.

Ahooga A-Max

En bref :

Ahooga décline son vélo pliant électrique Max en version musculaire.

Le A-Max reprend le même cadre et la même fiche technique, mais se débarrasse des éléments de l’assistance électrique.

Le vélo pliant 20 pouces d’Ahooga sera disponible prochainement au tarif de 1699 €.

L’entreprise belge Ahooga a eu une bonne idée : enlever toute la partie électrique de son vélo pliant Max pour en proposer une version musculaire. Le A-Max est ainsi né. Enlever le moteur n’aura pas demandé trop de travail, ce dernier étant logé dans le moyeu de la roue avant de l’Ahooga Max. La batterie peut, elle, s’extraire facilement du cadre. Ne restait alors plus qu’à la marque à retirer le contrôleur de la colonne de direction.

Ainsi dépouillé de ses artifices électriques, le Ahooga A-Max perd presque 5 kg pour s’afficher à 14,5 kg. Un poids qui reste assez élevé certes, mais qui n’est pas si ridicule pour un vélo pliant en roues de 20 pouces. Son principal concurrent sera sans doute le Brompton G-Line, qui est pesé à 13,9 kg dans sa version sans assistance électrique.

Toutefois, le A-Max conserve un esprit plus urbain que son homologue britannique. Le vélo pliant d’Ahooga opte pour une fiche technique en tous points identique à celle de la version électrique. Il s’appuie donc sur une paire de roues 20 pouces en pneus Schwalbe Big Apple de 2″ de large. Des roues finalement assez grandes pour un vélo pliant et volume d’air plutôt confortable.

Côté transmission, pas de changement non plus par rapport au vélo pliant électrique. Le A-Max conserve un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 7 et une chaine. Cette dernière ne peut malheureusement pas être remplacée par une courroie en raison du système de pliage, qui risquerait de modifier sa tension. Le freinage est lui aussi confié à Shimano, avec une paire de freins à disque hydrauliques.

Le système de pliage reste identique, avec une roue arrière qui vient se rabattre par le dessous et le triangle avant du cadre qui reste d’un seul tenant. Forcément, avec des roues de 20 pouces, l’Ahooga A-Max n’est pas le plus compact des vélos pliants. Il affiche de dimensions minimales de 72 x 69 x 37 cm, contre 72 x 67 x 41 cm pour un Brompton G-Line.

Prix et disponibilité

Ahooga annonce qu’il sera tout à fait possible de faire évoluer ce A-Max vers une version électrique si le cycliste le souhaite par la suite. Il faudra débourser 1699 € pour s’offrir un Ahooga A-Max, un tarif forcément beaucoup plus attractif que les 2995 € réclamés pour le G-Line. Le A-Max sera disponible à partir de 1699 € dans les semaines à venir.