Eclairages

Feu clignotant interdit à vélo : une pétition en ligne est lancée

Une pétition citoyenne lancée par un cycliste militant demande l’abrogation d’une disposition du décret publié par le gouvernement fin novembre et espère attirer l’attention du Ministre.

En bref :

L’interdiction des éclairages clignotants à vélo, y compris les feux rouges arrières, ne passe pas au sein de la communauté cycliste.

Une pétition vient d’être lancée sur la plateforme de l’Assemblée nationale pour attirer l’attention du gouvernement.

Elle défend une utilisation respectueuse et avec discernement de ce dispositif qui améliore la visibilité et la sécurité des cyclistes dans certaines conditions.

« Nous, cyclistes passionnés et usagers vulnérables de la route, demandons instamment l’abrogation du décret n° 2024-1074 du 29 novembre 2024 interdisant l’usage des feux rouges arrière clignotants sur les vélos. » C’est par cette phrase que Samuel Barone, membre de la communauté Grand Est Cyclisme, entame la pétition qu’il a lancée le 27 décembre 2024 sur la plateforme de l’Assemblée nationale intitulée : « Feux vélo clignotants interdits : Cyclistes en danger, abrogeons ce décret ! ».

Le décret en question, c’est bien évidemment celui qui concerne les nouvelles règles des éclairages à vélo. C’est peu dire qu’il a fait couler beaucoup d’encre et animé les conversations de la communauté cycliste en cette fin d’année 2024.

Une interdiction qui fait débat

Pour rappel, ce décret – décrypté ici par nos soins – est venu clarifier les obligations et interdictions en matière d’éclairages à vélo. Problème, il interdit dorénavant l’usage de feux clignotants, y compris les feux rouges positionnés à l’arrière des vélos (de jour comme de nuit).

Or, si en ville ou dans un peloton le fonctionnement alternatif de ces feux peut être problématique pour les autres usagers (y compris les cyclistes donc), il fait consensus au sein de la communauté sur leur efficacité pour être bien vu.

Ils se révèlent d’autant plus efficaces (et utilisés) hors agglomération, sur les réseaux de routes secondaires, lorsque les conditions de visibilité ne sont pas bonnes, etc. Tant et si bien que l’on a reçu de nombreux témoignages de cyclistes nous affirmant qu’ils resteront hors la loi lors de leurs sorties vélo, quitte à devoir payer une amende (elle s’élève à 11 €), estimant que leur sécurité vaut bien ça.

Nous avons pu avoir ce débat avec d’autres cyclistes, des automobilistes, des motards, et ces discussions n’ont jamais été stériles. Les arguments favorables ou défavorables existent, les points de vue peuvent évoluer. Le problème, qui résulte du caractère universel de la nouvelle mesure, vient également du fait que ce décret a – a priori – été pris sans intervention ni concertation des principaux intéressés. En effet, à notre connaissance, les associations de cyclistes du quotidien tout comme les instances représentantes des cyclistes sportifs n’ont pas été consultées.

Des fédérations muettes

« De nombreuses études démontrent l’efficacité du clignotement pour capter l’attention des automobilistes et signaler clairement la présence d’un cycliste. Priver les usagers du vélo de cet équipement salvateur revient à sacrifier leur sécurité sur l’autel d’une réglementation déconnectée des réalités du terrain », écrit l’auteur de cette pétition.

« Les retours unanimes de la communauté cycliste attestent que le feu arrière clignotant, utilisé à bon escient, est un atout précieux pour être vu sans éblouir, y compris par les automobilistes eux-mêmes (…) Nous refusons cette régression et demandons le maintien de la possibilité d’utiliser des feux rouges arrière clignotants, dans le respect des autres usagers et avec discernement », continue-t-il en espérant capter l’attention du Ministre.

Pour y parvenir, il faudra que cette pétition connaisse un succès retentissant. Pour l’heure, elle ne cumule que 6 300 signatures sur les 100 000 visées. Mais comme l’indiquent à raison nos confrères de Weelz!, ce chiffre pourrait vite grimper si les associations représentatives des cyclistes et autres fédérations se mettaient en mouvement.

En effet, on attend toujours qu’elles prennent position vis à vis de ce décret et elles pourraient très bien défendre le point de vue exprimé par Samuel Barone, à savoir la possibilité d’utiliser ces feux clignotants à l’arrière avec discernement et dans le respect des autres usagers. Elles pourraient, aussi, simplement commencer par recueillir les avis de leurs membres et adhérents avant de statuer.

Quoi qu’il en soit, cette interdiction n’a pas fini d’alimenter les conversations des cyclistes et nous ne manquerons pas de continuer à suivre cela de près. En attendant, si vous êtes hostiles à la nouvelle réglementation, vous pouvez toujours signer cette pétition en ligne.