Vélos route

Colnago Y1Rs : un vélo atypique dans le peloton, imaginé pour défier le vent

Guidon en « ailes de mouette », porte-bidons intégrés au tube diagonal, tige de selle innovante… Le Colnago Y1Rs n’est pas à une innovation technologique près, lui qui vise la première marche du podium.

En bref :

Le Colnago Y1Rs est un vélo de compétition innovant qui impose plusieurs choix de design originaux.

Pensé pour briller au plus haut niveau, il a été conçu dans un souci constant d’aérodynamisme, ce qui se retrouve dans l’intégration étonnante de certaines parties.

Avec un kit cadre à 6 899 € pour 1,415 kg, c’est un vélo réservé au peloton pro. Ce qui n’empêchera pas certaines de ses innovations d’arriver, un jour, sur des vélos bien plus accessibles.

C’est un vélo dont les férus de cyclisme n’ont pas fini d’entendre parler. Le Y1Rs présenté par Colnago il y a quelques jours est un vélo de course aéro innovant, au cadre étonnant, qui devrait briller au printemps prochain sur les podiums de World Tour.

Le guidon du Colnago Y1Rs est l'un de ses éléments identitaires. — Le guidon du Colnago Y1Rs est l’un de ses éléments identitaires.

Un projet qui n’a rien d’anodin alors que Colnago, la marque sponsor de l’équipe UAE Emirates, celle de l’inévitable slovène Tadej Pogačar (triple vainqueur du Tour du France), se reposait jusqu’à maintenant sur son vélo de compétition le plus abouti, le V4Rs sorti fin 2022.

L’aérodynamisme comme obsession

Sauf que les règles de l’UCI ont un peu changé entre temps. Colnago a donc pu repenser certaines parties du vélo en repartant d’une feuille blanche complète, pour les optimiser en tirant profit des nouvelles latitudes offertes aux fabricants. Le Y1Rs a demandé deux ans de travail.

Si certains grands fabricants de vélo ont un peu délaissé le créneau de l’aéro pur pour imaginer des vélos très performants pour la course et les besoins des professionnels avec un axe de travail légèrement recentré sur la polyvalence, Colnago assume avoir fait du Y1Rs une machine totalement dédiée à la vitesse.

Plusieurs originalités

Bien sûr, on est en premier lieu frappé par la forme du cadre, atypique, que certains adorent déjà autant que d’autres la déteste, mais l’une des pièces maîtresses du Y1Rs n’est autre que le cockpit avec un guidon (baptisé WYND) profilé en Y, inspiré du sport automobile et développé en soufflerie. Plus rigide, avec une traction moindre, ses « ailes » promettent de faire « voler » le vélo. Au global, la surface frontale du vélo est réduite de 19 %.

Y est également le signe utilisé par Colnago pour nommer le travail réalisé sur la tige de selle en « Dual-Y » permettant un alignement parfait avec le tube de selle. Tout est fait pour que la traînée aérodynamique soit réduite au minimum. Le design de cette partie du vélo doit également améliorer le confort du pilote grâce à une certaine souplesse de la tige

Là encore, le travail autour de la tige de selle a été réalisé dans un souci d'optimisation des flux d'air. C'est un autre élément visuel fort du design du Y1Rs. — Là encore, le travail autour de la tige de selle a été réalisé dans un souci d’optimisation des flux d’air. C’est un autre élément visuel fort du design du Y1Rs.

Sur ce cadre, tout a de toute manière été finement travaillé en soufflerie et Colnago a été jusqu’à intégrer les porte-bidons pour améliorer l’aérodynamisme de l’ensemble. Ces derniers sont en effet directement intégrés au cadre. L’impression 3D a été largement utilisée par l’équipe de développement afin de réaliser le prototypage de chaque pièce et valider sa forme.

Gains marginaux, mais gains quand même

Au final, le fruit de tous ces efforts, outre un vélo de course au style bien a lui et affirmé, ce sont 20 Watts de puissance de gagnés par rapport au V4Rs lancé à 50 km/h. Colnago a mesuré un gain en rigidité de 3,5 %, et avance un kit cadre pesant 1,415 kg (le seul châssis est pesé à 965 g). Le vélo de l’équipe UAE Emirates pèsera 7,51 kg. Il y a évidemment plus léger, mais le fabricant italien dit – forcément – avoir trouvé le parfaite équilibre entre aéro, performance, confort…

Des gains qui, au terme de courses ou d’étapes de plusieurs heures peuvent faire une petite différence au plus haut niveau, mais qui n’ont évidemment aucun intérêt pour le commun des cyclistes et restent marginaux.

Tarifs stratosphériques

Comme chacun peut s’en douter, les tarifs annoncés par Colnago sont démesurés. Le kit cadre du Colnago Y1Rs sort à 6 899 € et le montage le plus haut de gamme à 17 299 €, un tarif pour lequel Colnago monte une transmission Campagnolo Super Record WRL et des roues Campagnolo Bora Ultra WTO 45. En France, un montage en Sram Force AXS et roues Vision sera proposé à 10 499 €, ce sera le plus accessible de la gamme… Plusieurs peintures sont prévues pour coller à l’identité visuelle des équipes et Tadej aura droit à sa version spéciale pour les mondiaux.

Le Colnago Y1Rs, un vélo que devraient brandir plusieurs vainqueurs sur la saison à venir.

Reste maintenant à voir sous combien d’année et dans quelles formes les innovations d’un tel vélo pourront se retrouver intégrées en partie à des vélos loisirs accessibles à un plus large public. Car c’est tout l’intérêt de tels travaux de développement : rêver en voyant les professionnels briller dessus, mais aussi voir ces avancées technologiques ruisseler à un niveau plus bas dans l’industrie à terme.

Source : Colnago