Pneus

Schwalbe G-One RX Pro : du grip et du rendement pour un pneu gravel « performance »

Le nouveau pneu gravel de Schwalbe présente des caractéristiques qui en font le plus adapté à l’hiver et aux terrains difficiles, dans la gamme performance du fabricant allemand.

Schwalbe G-One RX Pro

En bref :

Le G-One RX Pro marque l’aboutissement de la gamme « Pro » de Schwalbe sur le gravel, à savoir des pneus pensés pour la performance.

Ce nouveau venu se trouve être plus texturé que ses petits frères, et travaillé de sorte à convenir en hiver sur les terrains les plus accidentés et boueux.

Il inaugure des technologies améliorées ainsi qu’une finition à flancs marrons, mais fait payer ses qualités au prix fort : comptez 75 € le pneu.

Le gravel est une pratique de plus en plus populaire qui se pratique sur des terrains toujours plus techniques, y compris en hiver. C’est la raison pour laquelle l’allemand Schwalbe, leader mondial des pneus et chambres à air de vélo, lance son G-One RX Pro. Un pneu orienté performance, comme le désigne son suffixe « Pro », en opposition aux G-One traditionnels dans leurs multiples déclinaisons, positionnés sur le créneau loisir.

Une gamme « Pro » complétée

Dans cette gamme de haut niveau, le G-One RX Pro rejoint le G-One Pro imaginé pour les terrains très roulants et le G-One R Pro très polyvalent. C’est, vous l’aurez compris, le pneu le plus baroudeur des trois, qui cherche à gagner en efficacité dans la boue et sur les sentiers difficiles avec une bonne capacité de traction, sans oublier d’offrir suffisamment de rendement.

Pour y parvenir, Schwalbe utilise des crampons positionnés dans les deux sens en alternance sur les côtés, et des petites « flèches » sur la bande centrale. Un dessin qui doit offrir du contrôle en descente, mais également de la traction et de l’adhérence. Quant aux zones intermédiaires, plus libres, elles doivent aider le pneu à se débarrasser de la boue.

Plus résistant, plus roulant

La très bonne nouvelle concerne l’arrivée d’une carcasse baptisée Race Pro plus résistante encore, améliorant la recette des carcasses Super Race. Les flancs sont mieux protégés et la bande de roulement bénéficie d’un renfort V-Guard plus large qu’auparavant (25 mm). Schwalbe promet que cela n’altère pas le comportement du pneu, voir que cette nouvelle carcasse améliore son roulement. La gomme Addix Race bénéficie, elle aussi, d’ajustements pour gagner en grip sur les côtés tout en améliorant le roulement au centre.

Last but not least pour les esthètes : le G-One RX Pro est proposé en flancs noirs ou flancs marrons, pour une pure question de style. Ceux qui veulent maximiser la résistance du pneu et bénéficier de flancs un poil plus rigides resteront sur la version noire dont la gomme intègre du noir de carbone, comme le font remarquer nos confrères de Vojo.

C’est pas donné

Trois largeurs sont au programme pour ce pneu dédié aux adeptes du gravel engagé option performance : 40, 45 ou 50 mm, au prix de vente unique de 74,90 € par pneu. Oui, quand même. Le pneu pèse 520 g en 40 mm, 570 g en 45 mm et 615 g en 50 mm, tous avec un EPI de 67 et des pressions maximales respectives de 4,5, 4 et 3,5 bars.

Weelz! a pu essayer ce pneu et est ressorti ravi de son essai : « L’accroche est maximale et la résistance de roulement est minimale, rendant ce pneu extrêmement polyvalent » disent nos confrères qui s’imaginent même pouvoir rouler avec ce pneu toute l’année. Seul bémol, le prix. C’est vrai qu’à 150 € la paire, ça pique.