Vélos ville électriques

FX+7 : le vélo de ville électrique s’allège chez Trek

L’américain Trek inaugure un vélo électrique pour la ville qui affiche 18 kg sur la balance. Il embarque un moteur HPR50 de TQ et tous les équipements utiles au quotidien.

Trek FX+7

En bref :

Trek dégaine un nouveau VAE pour la ville, son FX+7.

Un vélo en alu plutôt haut de gamme, bien équipé, motorisé par un bloc central TQ HPR50 et alimenté par une batterie de 360 Wh.

Commercialisé au prix de 4459 € en cadre fermé ou semi ouvert, le FX+7 arrive sur un marché des VAE de ville légers compétitif.

Décliné en cadre fermé ou semi-ouvert et trois coloris (noir, vert et bleu), le nouveau vélo de ville électrique de Trek suit l’une des tendances actuelles : celle de l’allègement des VAE. Ainsi, le FX+7 s’appuie sur le moteur pédalier HPR50 de TQ (1,85 kg – 50 Nm de couple), alimenté par une batterie de capacité modeste (360 Wh) pesant elle-même 1,83 kg.

Cela permet à l’ensemble du système électrique d’alourdir le vélo de seulement 3,9 kg, en comptant les câbles, le contrôleur, les capteurs et la petite console.

Un vélo tout équipé de 18 kg

Certaines solutions plus récentes font un peu mieux, mais on reste ici face à une électrification légère relativement performante vue la puissance de ce moteur que nous avions trouvé souple et naturel au pédalage lors de nos essais. Cela permet au fabricant américain d’afficher un poids total de 18 kg, équipements compris, pour son FX+7.

Intéressant dans la mesure où un vélo moins lourd est plus facile à manipuler et à emmener à la force des jambes, pour réduire le recours au moteur électrique et ainsi augmenter son autonomie. Ici, Trek parle d’un maximum d’environ 80 km en conditions optimales. Un prolongateur d’autonomie au format bidon de 160 Wh est proposé en option.

Si l’on précise que le poids est donné avec les équipements du vélo, c’est que ce VAE de ville est livré tout équipé pour le quotidien : garde-boues, porte-bagages 27 kg MIK HD, béquille, éclairages connectés à la batterie… Il y a même un support de smartphone Quad Lock intégré à la potence, proposant la charge du téléphone en induction. Seul l’antivol de cadre manque.

Shimano pour la transmission

Le cadre du vélo, fabriqué en aluminium, est proposé en plusieurs tailles. Il est associé à une fourche avant en carbone, de quoi gagner quelques grammes sur la balance et travailler les fibres pour que cette fourche filtre en partie les aspérités de la route. Filtration également confiée aux pneus Bontrager H2 Hard Case Lite de 40 mm de large, promettant un bon compromis entre confort et faible résistance au roulement.

La transmission à chaîne est fournie par Shimano, avec un dérailleur 10 vitesses de la gamme Cues (plateau 46 dents, cassette Linkglide 11-48). Les freins à disque hydrauliques sont également fournis par Shimano.

Assumant son positionnement haut de gamme, Trek commercialise son FX+7 au prix catalogue de 4559 €. Un vélo qui va être en concurrence avec des modèles tels que le iRide Pure X10 de chez Winora (3000 €), l’Editor Hybride de Cube (2700 €) ou – en carbone et plus haut de gamme encore – le Turbo Vado SL 2 de Specialized (6200 €). Attention également à l’arrivée du Montmartre d’Origine Cycles, lui qui affiche un poids de 13 kg et sera lancé à partir de 2900 €.