Cannondale renouvelle ses vélos électriques Mavaro et Tesoro pour encore plus de polyvalence
Cannondale ajoute une nouvelle corde à son arc avec un Tesoro résolument baroudeur et revoit son Mavaro, vélo électrique urbain polyvalent. Deux modèles costauds, alliant puissance du nouveau moteur Bosch Performance Line CX, confort et équipement complet.
En bref :
- Le Cannondale Tesoro est pensé pour ceux qui cherchent un vélo électrique polyvalent très bien équipé.
- Le Mavaro exploite le même cadre, mais se destine plus aux cyclistes urbains en quête de confort.
- Les deux VAE utilisent la nouvelle version du moteur Bosch Performance Line CX.
Un an après avoir présenté une version carbone de son Tesoro Neo, Cannondale revient à présent avec une nouvelle version. Baptisé sobrement Tesoro, ce nouveau VAE affirme encore plus son côté randonneur premium par rapport au Tesoro X, déjà au catalogue de la marque américaine. Pas forcément de quoi rendre le tout très lisible pour le consommateur, avec des Tesoro, Tesoro Neo Carbon, Tesoro X ou encore Tesoro SL.
Néanmoins, tous les vélos électriques estampillés Tesoro chez Cannondale font partie d’une même famille de baroudeurs. Le nouveau Tesoro n’échappe pas à la règle, bien au contraire. Ce modèle s’appuie sur un cadre en aluminium décliné en version fermée ou ouverte (Low StepThru, pour enjambement bas). Des cadres qui adoptent une nouvelle géométrie, avec des masses qui semblent plus centrées et un centre de gravité abaissé.
Surtout, l’angle de direction s’ouvre pour améliorer la stabilité, sans trop augmenter l’empattement du vélo. Le Cannondale Tesoro devrait être donc un vélo électrique plutôt rassurant. Monté sur des roues de 27,5 pouces, il devrait également rester assez maniable. Des roues chaussées en pneus Schwalbe Johnny Watts de 2,35″ de large. Des pneus que nous apprécions particulièrement pour leur polyvalence. Ces derniers sont à l’aise aussi bien sur l’asphalte que sur des chemins plus cabossés.
Des pneus adaptés à un vélo électrique amené à s’aventurer hors des sentiers battus. Le Tesoro préserve le confort du cycliste avec d’une part une fourche suspendue à ressort SR Suntour Mobie XCR34 qui offre 100 mm de débattement. Mais également grâce à une tige de selle, suspendue elle aussi.
Pour un maximum de performances, Cannondale opte pour le dernier moteur Performance Line CX de Bosch. Une nouvelle version que nous avons pu essayer et qui se distingue notamment de sa prédécesseure par un silence appréciable et un peu plus de douceur dans l’assistance. Ce Performance CX 2025 conserve les mêmes caractéristiques, à savoir un couple capable de grimper jusqu’à 85 Nm et une puissance en crête qui atteint 600 W. De quoi affronter toutes les situations sans problème, même en étant chargé.
Plusieurs versions du Cannondale Tesoro sont proposées. Le Tesoro Automatiq peut compter sur une transmission par courroie en carbone et moyeu à variation continue automatique Enviolo Trekking. Cette version intègre également une batterie PowerTube 800 Wh. Le Tesoro 1 passe pour sa part à une transmission par chaine et dérailleur 10 vitesses Shimano Cues U6000 et conserve la même capacité de batterie. Enfin, le Tesoro 2 s’appuie sur une batterie de 600 Wh.
Le freinage devrait être efficace également avec ce Tesoro. En effet, le VAE de Cannondale exploite une paire de freins à disque hydrauliques Tektro T535 à 4 pistons. La marque va même jusqu’à équiper son vélo trekking électrique de disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. Voilà qui promet mordant et précision, d’autant plus avec cette paire de pneus Johnny Watts.
En termes d’équipement, il ne manque pas grand-chose au Tesoro. Ce vélo électrique baroudeur peut compter sur un porte-bagages capable de porter 27 kg et compatible avec la norme Racktime. Il intègre même un antivol U Trelock, parfaitement rangé sous le porte-bagages. Cela compense un peu l’absence d’antivol de cadre. Garde-boue, béquille, éclairage et afficheur Kiox 300 sont également au menu (sauf sur le Tesoro 2 qui n’a pas d’écran). Cannondale propose même un support SP Connect intégré à la potence. Pratique pour suivre un itinéraire sur son smartphone si l’on n’utilise pas la fonction intégrée au Smart System de Bosch.
Avec une fiche technique aussi complète et un vélo électrique de cette trempe, le tarif est forcément élevé. Il faut compter 4399 € pour le Cannondale Tesoro 2, 4999 € pour le Tesoro 1 et 5899 € pour le Tesoro Automatiq.
Mavaro : un VAE urbain qui aime sortir des villes
Cannondale a également revu son Mavaro. Un modèle déjà au catalogue, qui adopte cette fois la nouvelle motorisation Bosch Performance Line CX, lui aussi. Il s’appuie en réalité sur le même cadre que celui du Tesoro, mais opte pour une fourche différente. Le Mavaro choisit en effet une suspension HeadShok, qui s’intercale sous la douille de direction et qui offre 50 mm de débattement. De quoi affronter les pavés et les chemins pas trop cabossés.
Le Mavaro adopte un profil plus urbain, donc, avec une parie de pneus Continental eContact Plus en 27,5″ (28″ sur les cadres L et XL) et 2,20″ de large. Une paire de freins à disque hydrauliques Tektro HD-M530 Gemini à 4 pistons s’assure que le Mavaro s’arrête promptement.
Deux modèles cohabitent dans cette nouvelle mouture, les Mavaro 1 et 2. Le premier se distingue par une tige de selle suspendue à parallélogramme, une batterie de 800 Wh et une transmission par courroie avec moyeu à variation continue Enviolo. Une transmission qui n’est ici pas automatique comme sur le Tesoro.
Le Cannondale Mavaro 2 choisir pour la part une tige de selle suspendue plus classique, une batterie PowerTube 600 Wh et une transmission, par courroie associée cette fois à un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 5.
Le reste des équipements du Mavaro est plus ou moins identique à celui du Tesoro. Il manque, là encore, un antivol de cadre pour que la copie soit véritablement parfaite. Mais l’antivol Trelock est de la partie malgré tout. Les Mavaro 1 et 2 se déclinent en versions à cadre ouvert et fermé. Il faut cette fois compter 4999 € pour s’offrir les services du Mavaro 2 et 5899 € pour un Mavaro 1.
- Publié le 29 octobre 2024
Comprendre la gamme de moteurs Bosch pour vélo à assistance électrique
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.