Fabriqués à la main, en acier et en Angleterre, les Pashley Pathfinder sont de très beaux vélos, électrifiés en toute discrétion
Il y a des vélos qui font plaisir à voir, à découvrir et à raconter. C’est le cas des nouveaux Pashley Pathfinder, déclinés en versions citadines ou tous chemins, qui ont en plus l’avantage d’être déclinés en électrique de manière très discrète.
En bref :
- Pashley, fabricant historique de vélos anglais, lance de nouveaux modèles parfaitement positionnés entre tradition et modernité.
- Les Pathfinder et leurs déclinaisons électriques sont élégants et adaptés au quotidien d’un cycliste moderne, qu’il roule en ville ou ait envie de balades plus aventureuses.
- Les motorisations légères, comme le Mahle X30 utilisé ici, sont parfaites pour ce genre de projets.
A quasiment 100 ans (la marque est née dans le Warwickshire en 1926), Pashley n’a plus forcément les jambes et se met à l’électrique. Au-delà de la boutade, c’est intéressant de voir cette marque so british, emblématique du vélo traditionnel, réussir à conserver tout ce qui fait son ADN en ajoutant un moteur et une batterie à ses vélos.
Car les vélos Pashley sont une institution en Angleterre et alors que le rétro est plus que jamais une tendance, certains de ses classiques sont toujours très demandés, à commencer par le « Princess » et son cadre ouvert caractéristique ; ou le « Roadster », vélo de ville pour dandy qui ne prend pas une ride.
Des vélos qui cachent très bien leur moteur
Pour ces marques, l’arrivée de solutions d’électrification légères et discrètes est une aubaine, permettant d’imaginer des modèles aux cadres dont les tubes conservent une certaine finesse, à l’opposé des vélos électriques toujours plus puissants, autonomes et gros, façon SUV.
Et alors que nous avons récemment pu enjamber le Montmartre d’Origine, un vélo urbain électrique français qui cache vraiment très bien son jeu, nous découvrons quelque part son pendant britannique : le Pashley Pathfinder E.
Fabriqué en Angleterre à base de tubes d’acier Reynolds et de pièces imprimées en 3D, ce vélo conserve une silhouette légère bien que son tube diagonal intègre une petite batterie de 250 Wh (non amovible, mais complétée par un prolongateur d’autonomie au format bidon). Elle alimente un moteur léger caché dans le moyeu arrière, le Mahle X30 (1,9 kg, 45 Nm de couple).
Un moteur couplé à une commande discrètement intégrée au tube supérieur, qui a l’avantage d’être sans friction et de ne pas pénaliser le cycliste en dehors de la zone d’assistance, comprenez une fois que l’on dépasse les 25 km/h.
Rester léger malgré tout
Autres éléments : une fourche en carbone, des jantes aluminium compatibles tubeless, des pneus Panaracer Gravel King de 40 mm, des poignées en cuir et une selle Brooks. On y trouve également des garde-boues enveloppants en aluminium doublés d’un porte-sacoches à l’arrière, ainsi que des éclairages automatiques avant/arrière.
La partie cycle se compose d’un pédalier 39 dents Shimano Alfine protégé d’un petit carter, d’une cassette 11-43 avec un dérailleur Shimano Cues 11 vitesses, tandis que le freinage est assuré par des freins hydrauliques Shimano MT201.
Et tout ça pour un poids très raisonnable de 17,8 kg. Alors certes, c’est 5 kg de plus que le modèle d’Origine Montmartre le plus léger et nous avons aujourd’hui des vélos électriques autour des 13/14 kg, mais vu le style de vélo, le fait que l’on ait un cadre en acier, son équipement complet pour le quotidien… c’est vraiment pas mal.
Le prix ? Elevé forcément : on parle d’un vélo « fabriqué à la main » en Angleterre et en petites séries, qui s’affiche à 4415 €.
Des versions musculaires et « gravel »
Que ce soit en cadre haut ou bas, le Pathfinder est décliné en version musculaire (13 kg ; 2675 €), mais également en version plus aventureuse : le Pathfinder X décliné en électrique (Pathfinder XE).
Le Pashley Pathfinder X peut être présenté comme un gravel à cintre droit (façon VTT) monté d’un petit rack avant, avec une selle Brooks Cambium plus sportive et des pneus Schwalbe Smart Sam de 2,1″ adaptés à une pratique tout-terrain. Autre petit changement technique, on passe sur un pédalier Shimano Cues 40 dents. Un superbe vélo « all-rounder » vendu 2675 €, qui est donc doublé d’une version électrique.
Vous l’aurez compris, le Pashley Pathfinder XE est à peu près identique sauf qu’il intègre une batterie de 250 Wh et un moteur Mahle X30, pour un poids total de 17 kg. Son prix est le même que celui du Pathfinder E plus citadin, soit 4415 €.
- Publié le 11 octobre 2024
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