Nakamura Crossover Native S LTD : le nouveau VTC électrique pas cher d’Intersport
Intersport vient de commercialiser un nouveau vélo polyvalent à assistance électrique sous la barre des 1200 €. Le Crossover Native S LTD se contente d’un moteur moyeu arrière à capteur de pédalage mais est tout équipé.
En bref :
- Le Nakamura Crossover Native S LTD est un nouveau vélo tout chemin (VTC) électrique d’Intersport.
- Vendu 1200 €, il est équipé d’un moteur roue arrière Naka Hub One (45 Nm) et d’un batterie 375 Wh.
- Le vélo dispose d’une fourche suspendue à l’avant, d’un dérailleur 7 vitesses et d’un porte-bagages MIK HD.
Intersport vient de commercialiser un nouveau VTC à assistance électrique d’entrée de gamme, le Nakamura Crossover Native S LTD, vendu juste sous la barre des 1200 €. Un vélo à roues 28″ au cadre semi-ouvert en aluminium, décliné en trois tailles (mais un seul coloris).
Pesant 23 kg, ce vélo dispose d’un équipement complet avec garde-boues, béquille, éclairage (à piles) et un porte-bagages qui permettra de transporter ses courses ou un jeune enfant (norme MIK HD, 27 kg maximum).
Pour le confort, une fourche suspendue à ressort offrant 65 mm de débattement est présente à l’avant. Les jantes en alu sont montées de pneus route/chemin Kenda de 38 mm de section. Le guidon cintré et légèrement rehaussé est fini de deux poignées en caoutchouc.
Moteur moyeu et 7 vitesses
Ce Nakamura Crossover Native S LTD dispose d’une transmission Shimano Tourney à 7 vitesses, avec un pédalier 44 dents et une cassette 14-28. Le pédalage y est assisté par un moteur électrique installé au niveau du moyeu arrière. Ce moteur Naka Hub One développe 45 Nm de couple mais il est malheureusement associé à un simple capteur de pédalage, ce qui est assez logique vu le tarif du vélo.
Rappelons que sans capteur de couple et avec un unique capteur de rotation, le simple fait de tourner les pédales active l’assistance sans prendre en compte la force mise dans les pédales par le cycliste. Un système de type « tout ou rien », également appelé « on/off », qui manque de naturel. Intersport transforme ce point faible en point positif en évoquant le fait que le cycliste dispose de toute la puissance moteur dès le démarrage pour s’élancer.
Pour tout dire, nous avons déjà testé un vélo Nakamura équipé de ce même moteur avec une transmission similaire. Il s’agissait du Nakamura E-CrossCity sur lequel cet ensemble ne nous avait pas vraiment convaincu, même si l’essentiel était préservé. Nous avions regretté le manque de progressivité et un étagement des vitesses finalement peu adapté.
Un E-Crossover S plus citadin
Sans surprise, on retrouve une batterie amovible semi-intégrée au cadre d’une capacité de 375 Wh comme sur de nombreux autres vélos assemblés dans l’usine d’Intersport, la MFC de Machecoul en Loire-Atlantique. La marque annonce une autonomie pouvant atteindre les 60 km dans des conditions optimales.
On profite également de freins à disque hydrauliques Shimano sur le Nakamura Crossover Native S LTD, ce qui est un bon point pour la performance de freinage et la sécurité.
Au final, nous sommes face à un vélo que nous avons déjà l’impression de connaître tant il reprend des éléments auxquels nous ont habitué les vélos Nakamura. Ce Crossover Native S LTD est, selon nous, à voir comme une déclinaison un poil plus citadine d’un Nakamura E-Crossover S auquel il ressemble énormément (avec des pneus plus fins et un porte-bagages en plus).
- Publié le 30 septembre 2024
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